[情報] 國泰航空於台北設立航班配載處理中心

看板Aviation (航空板)作者 (哆啦a夢)時間12年前 (2013/09/17 22:48), 編輯推噓7(818)
留言17則, 12人參與, 最新討論串1/1
偶然中看到這訊息-- 國泰航空於台北設立航班配載處理中心 除了分攤工作量外, 這也算是異地備援應用的概念? 看來台北航點算是國泰航空在外站的一級航點喔. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ http://downloads.cathaypacific.com/cx/press/cxw/Flip/CCXW208/pubData/source/CCXW208.pdf 航班配載處理 台北增設分支 為應日漸增加的營運需求,集團於本月初在台北開設新的中央航班配載處理中心 (Central Load Control Centre)。 航班配載是航機起飛前不能或缺的重要環節,有助充分發揮航機的載重能力,維持機身平 衡,確保航機在最安全的情況下運作。 現時位於香港的中央運載控制中心由國泰監督,香港機場地勤服務有限公司負責營運,團 隊共130多人。中心承擔龐大的工作量,幾達飽和水平。 機場營運標準經理翁萬生指出 : 「 隨著國泰港與龍整合運作,加 上集團網絡近年不 斷擴張,目前,國泰集團每日平均營運約370班客運航班,是12年前的三倍。」翁萬生解 釋,建立離岸分處可有效紓緩香港總部的壓力,並提供更佳的業務連續性方案。 台北控制中心現階段將為17個小規模外站的提供航班配載服務。稍後,中心運作規模會逐 步增加,至十月時將覆蓋國泰及港龍25%的航班,當中包括台灣及中國內地各航線。 此外,中心亦會服務配備航班管理獨立系統(FMSA)的外站,如泰國清邁、南韓濟州及日本 沖繩。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.44.246.146

09/17 23:19, , 1F
用人成本較低?
09/17 23:19, 1F

09/17 23:39, , 2F
台北不只是國泰的一級航點,更是國泰最大的外站~
09/17 23:39, 2F

09/17 23:48, , 3F
若航空業者可在次樞紐設立調度中心的話,
09/17 23:48, 3F

09/17 23:49, , 4F
希望華航與長榮也可如法炮製,在次樞紐曼谷同樣設調度中心
09/17 23:49, 4F

09/17 23:50, , 5F
像是聯合、達美就把東京當作次樞紐,並調派亞太區銜接航班
09/17 23:50, 5F

09/18 00:25, , 6F
應該只是處理台港間的航班而已吧?
09/18 00:25, 6F

09/18 00:41, , 7F
應該是處理台港線併班減班作業吧
09/18 00:41, 7F

09/18 01:21, , 8F
所以國泰很重視台灣?
09/18 01:21, 8F

09/18 07:15, , 9F
CLC就只是算飛機配重,行李 貨物 怎麼放,不是調整班表
09/18 07:15, 9F

09/18 08:16, , 10F
22k卡好用(誤)
09/18 08:16, 10F

09/18 11:52, , 11F
看機坪每晚停滿一堆魚翅就知道...
09/18 11:52, 11F

09/18 15:16, , 12F
應該就是做做load plan 及 w/b吧
09/18 15:16, 12F

09/18 20:08, , 13F
22k 不用嗎
09/18 20:08, 13F

09/19 18:48, , 14F
香港人做的超爛,慘不忍睹
09/19 18:48, 14F

09/19 19:15, , 15F
就是專門處理台北站load sheet
09/19 19:15, 15F

09/19 19:16, , 16F
就跟二樓說的一樣 台北是國泰最大的外站
09/19 19:16, 16F

09/19 19:17, , 17F
挺麻煩的業務
09/19 19:17, 17F
文章代碼(AID): #1IE6kewI (Aviation)
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