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Re: [新聞] 決戰長榮穩住北美線 華航將直飛紐約

看板Aviation (航空板)作者 (哆啦a夢)時間12年前 (2014/05/20 08:36), 12年前編輯推噓16(16推 0噓 12→)
留言28則, 13人參與, 最新討論串2/4 (看更多)
※ 引述《PCH800618 (PO)》之銘言： : 中國時報【黃琮淵╱台北報導】 : http://ppt.cc/1x5O : 航空雙雄開戰，美國線成重點戰場。防堵長榮航（2618）增班效益擴大，華航（2610）反 : 擊攻勢上膛，配合9月波音新機到位，評估將桃園-紐約航線從中停大阪改回直飛，藉此穩 : 住商務客市場，不讓對手整碗捧走。 : 航空雙雄陸續進入B777-300ER交機潮，長榮3架新機預計6月底前交畢，隨即投入北美線增 : 班布局；華航年底同樣要交3架B777-300ER，由於是首度引進此機型，將改寫北美線布局 : 。 : 長榮航規畫，3架新機到位之後，首役就是今年暑假出遊商機，其中紐約由每周5班增至7 : 班，洛杉磯由每周17班增加至21班，舊金山航線從每周12班增加為14班，運能增22％，將 : 躍升台美間運量最大業者。 : 不讓長榮航專美於前，華航積極反擊，首要之務就是鎖定每周僅3班的紐約，就怕長榮航 : 增至每周7班後，可能引發商務客倒戈，內部正積極評估不再停大阪，改以直飛護盤。 : 華航最早飛紐約是中停安哥拉治，2011年配合日本航線布局，改中停大阪，一是當時台美 : 兩地直飛需求有限，二是中停除可滿足國人赴日旅遊需求，也可爭取日本當地客源，近年 : 來載客率都相當不錯。 : ------------------------------ : 華航備感壓力，但另一篇新聞提及長程線是否一定為獲利來源，其實也是不錯的觀點。 : http://www.chinatimes.com/newspapers/20140520000716-260110 77W要直飛紐約不是問題, 這連A343也ok. 關鍵在於回程逆風時,能否non-stop? 當然啦, 真要硬拼, 只要payload 限制,那JFK-TPE 要non-stop 也ok. 另外本來華航的10架77w是買6租4; 後來6架自購機也宣佈說要改用租賃方式. 若如此的話,那77w在華航的規劃就是過渡機種,大概12年用完就丟了. 大概等到10架77w都進來後,又要開始決定下一階段的777X or A350-1000的訣擇了. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.139.176.48 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1400546161.A.D2B.html
推
05/20 08:46, , 1F
所以不會出現777-309ER了這樣?
05/20 08:46, 1F
推
05/20 08:47, , 2F
請問哪邊有新聞? 不過..12年也好久阿
05/20 08:47, 2F
→
05/20 08:49, , 3F
不太可能全空巴吧? 還要看738後繼..
05/20 08:49, 3F
推
05/20 09:05, , 4F
777-309ER跟77w不是一樣？
05/20 09:05, 4F
777-309ER 就是77W 1F提的是會不會出現 777-309ER,以華航為購機客戶的波音編號.
推
05/20 09:10, , 5F
不是已經訂A350-900xwb了嗎？
05/20 09:10, 5F
推
05/20 09:10, , 6F
一樣 09是花航的公司代號 機型777-300ER
05/20 09:10, 6F
→
05/20 09:11, , 7F
國泰JFK-HKG 不停沒問題，華航也不會不行
05/20 09:11, 7F
國泰的JFK-->HKG 回程選擇航路與長榮明顯不同. 可看看昨天5/19 CX845 的航路: JFK->穿過格陵蘭->北極圈->喀拉海(Kara sea)->俄羅斯中部->蒙古烏蘭巴托上方 -->河北->武漢一路往南直行到香港 這種(經蒙古/華北)航路我們不能走啦.
推
05/20 09:21, , 8F
長榮不是就是用77W直飛紐約嗎
05/20 09:21, 8F
推
05/20 09:22, , 9F
wiki華航777還有24架選擇權?
05/20 09:22, 9F
→
05/20 09:22, , 10F
EVA現在紐約飛回台北還有payload限制嗎？
05/20 09:22, 10F
應該是沒有了
推
05/20 09:25, , 11F
WIKI看看就好 我說的的確是09這部分
05/20 09:25, 11F
推
05/20 09:42, , 12F
A343應該要嚴格管制payload才能直飛紐約吧
05/20 09:42, 12F
→
05/20 09:43, , 13F
但CI有這麼好的獲利能力和高票價高營收嗎
05/20 09:43, 13F
※ 編輯: nyrnu (220.139.176.48), 05/20/2014 09:45:12
推
05/20 10:54, , 14F
不知道小花那批774F如何慢慢淘汰掉?
05/20 10:54, 14F
推
05/20 11:11, , 15F
改直飛沒有Daily也是沒什麼競爭力
05/20 11:11, 15F
推
05/20 11:28, , 16F
其實我的意思是為何不會出現777-309ER(應該會出現的意
05/20 11:28, 16F
→
05/20 11:28, , 17F
思)，因為1F說不會出現，我知道77w就是777-300ER啦XD
05/20 11:28, 17F
→
05/20 11:32, , 18F
今年1月去紐約，當初在找機票的時候，華航就在說要增班
05/20 11:32, 18F
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05/20 11:32, , 19F
一個禮拜4班，結果我一打開國泰的網頁，上面寫"天天飛
05/20 11:32, 19F
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05/20 11:32, , 20F
紐約4班"，華航瞬間LOW掉XD雖然我知道不能這樣比啦，只
05/20 11:32, 20F
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05/20 11:32, , 21F
是看到的瞬間還是笑了XD
05/20 11:32, 21F
推
05/20 11:34, , 22F
因為原本自購改租賃 租賃的不會是309ER
05/20 11:34, 22F
推
05/20 12:47, , 23F
了解！謝謝樓上！
05/20 12:47, 23F
→
05/20 12:48, , 24F
可是那這樣編號還會是B-1800X嗎？
05/20 12:48, 24F
推
05/20 14:07, , 25F
第一架不是聽說要從18051開始編嗎 XD
05/20 14:07, 25F
推
05/20 14:36, , 26F
單一靠台灣旅客一樣難撐daily吧？
05/20 14:36, 26F
→
05/20 16:11, , 27F
我之前聽到的自購是18001開始，但是現在改成都租機的
05/20 16:11, 27F
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05/20 16:11, , 28F
話就不知道了~
05/20 16:11, 28F
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