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[問題] CX511 的準點率

看板Aviation (航空板)作者 (何處是故鄉)時間12年前 (2014/05/26 22:31), 編輯推噓13(13推 0噓 28→)
留言41則, 14人參與, 最新討論串1/1
小弟下個月要前往香港開會 預定時間上比較方便的是 TPE -> HKG CX511 1310->1500 不過最近看了一下香港機場的real time起降時刻 5/24 22:37才到 今天5/26也是預定延誤到22:42 實在是有點可怕 google一下準點率也實在不高 索性在國泰官網上面 更改行程到下一班準點率比較高的CX565 更改行程免費 當初選CX也是想說班次很多 可以調動的幅度機會比較大 不過想要請問大家的是 如果當天現場又發現CX565 也delay超過不少時間 例如4個小時 可以要求更換班次嗎? 請問大家的經驗?費用? 另外 CX511 前一腿是在福岡過夜 來桃園後就是要準備去香港 看了一下 FUK -> TPE 的準點率不錯啊 On-time Performance Very Good (4.8) CX 511 FUK TPE Average (1.8) CX 511 TPE HKG FUK -> TPE On-time: 85 Avg. Delay: 14 min 怎麼 TPE -> HKG On-time: 54% 就變得不一樣 CX511 在桃園機場到底是會發生什麼事啊 ?? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.219.39.30 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1401114710.A.14B.html
推
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流量管制
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05/26 22:39, , 2F
香港流管實在是舉世聞名啊，以前fabg的文有帶過XD
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05/26 22:44, , 3F
不過像是5/24.5/26 CX511 都是晚上10點過後才到香港
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05/26 22:45, , 4F
可是同一天 CX565 卻都頂多 delay 10-40mins
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可以看到CX565 比較誇張的是 5/11 21:17到
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05/26 22:46, , 6F
只是在擔心 一旦延誤這麼多時間 該如何是好
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推
05/26 22:48, , 7F
因為台灣目前都只開放一個跑道阿，大家要輪流起飛，再
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加上碰到香港也管制流量的話更久，台灣在修另一跑道聽
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說要修到2015年壓！
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所以因為這樣可以讓一個班機delay超過7小時
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可是前後的班次卻都又出發了 CX511統計起來又很明顯延誤
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這是我想不透的地方 如果是流量管制 桃機跑道問題
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不是應該大家都延誤很多時間嗎
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推
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剛幫你查了，香港及台北今天METAR一切正常，不是流管
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或跑道就是公司自己的事了
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推
05/26 22:58, , 16F
哪可能就是公司自己的原因了！
05/26 22:58, 16F
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05/26 23:00, , 17F
謝謝大家 ^^..所以小的是想要知道 像CX台港班次不少
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如果真的遇到這樣可怕的delay 身為乘客我可以要求的是?
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自己吞了吧XD
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不感要求什麼賠償 只是想要知道例如轉航班的可行性以及費用
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推
05/26 23:10, , 21F
機械故障
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推
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CX官網沒寫，FlightStats蝦咪攏無，FR24是寫兩天都用
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772，772怎麼了-..-
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推
05/26 23:31, , 24F
如有位，大延誤會幫你轉到前後的航班
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推
05/27 00:33, , 25F
國泰這種情況 報到的時候會問你要不要轉別班
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推
05/27 00:35, , 26F
我搭過幾次511轉711到新加坡 都沒延誤故咧 月初大雷雨香
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港機場大亂 這班也沒延誤到
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05/27 01:08, , 28F
香港這麼多班，要預測哪班會流管延誤也不是那麼容易吧
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推
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可以問一下流量管制的用意嗎，常看到這名詞但搞不太懂
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推
05/27 01:38, , 30F
起飛前三小時會通知是否延誤，若延誤直接打電話去台北定位
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組要他們換班機，或是提早到機場go show
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只要delay, 現場地勤有權力直接幫你更改
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流量管制就是在一段時間內飛機的起降班次不能超過機場所能承
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受的量
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由於前班機的delay、後班機的早到、或天氣因素，可能導致
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下幾個小時機場會超出預定可控制的班次，因此就要請還沒起飛
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而且很近的機場幫忙，先不要讓飛機起飛，不然會受不了
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推
05/27 10:42, , 38F
五月香港有好幾天雷暴警告，造成大塞機，天氣很重要~
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推
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原來如此，感謝解說XD 那為什麼特別常聽到中國機場流管呢
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05/27 11:23, , 40F
中國就是很簡單的飛機太多，空中塞車。
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05/27 11:23, , 41F
中國空域也沒有全數開放民航使用吧
05/27 11:23, 41F
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