[問題] 渦流升力

看板Aviation (航空板)作者 (D.Easton)時間11年前 (2014/08/26 13:33), 11年前編輯推噓18(18016)
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如題, 渦流產生時會產生向上的升力但同時也會產生向後阻力 此時渦流造成的升力 與 白努利原理造成下翼面壓力大於上翼面所產生的升力是同一種 還是這是另外一種升力來源? 總升力是"渦流升力"加上"下翼面壓力所造成的升力"? 還是其實只有後者一種而已? 因為書上寫的不是很清楚 我上網查發現高中生的小論文寫得比書還詳細實在很想哭... 謝謝大家解惑也再麻煩flightheory大出馬了 感恩 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.240.162.38 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1409031228.A.963.html ※ 編輯: DavidEaston (123.240.162.38), 08/26/2014 13:34:05

08/26 13:54, , 1F
只有一個t喔
08/26 13:54, 1F

08/26 13:57, , 2F
夏樹仁的書好像有說幼鳥會飛在老鳥旁,靠其翼尖渦流獲得額外
08/26 13:57, 2F

08/26 13:57, , 3F
的升力(?)
08/26 13:57, 3F
先謝過樓上 我們考場見XD 但這個升力成因是什麼? 為什麼一團渦流會造成升力? 又 他如果是產生向後向上兩股分力,那最後的分力是不是往右後方?那這個合力有名詞嗎? ※ 編輯: DavidEaston (123.240.162.38), 08/26/2014 14:06:42

08/26 14:41, , 4F
我的理解是形成Kurta Condition的Bound vortex可產生升力(因
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08/26 14:41, , 5F
其造成上下翼面速度差),但在翼尖的trailing vortex卻會削減
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08/26 14:41, , 6F
壓力差,減少升力。不知道對不對。
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08/26 14:45, , 7F
Kutta
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08/26 17:33, , 8F
考場見+1
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08/26 17:36, , 9F
不知道今年人多不多...有點擔心
08/26 17:36, 9F

08/26 18:23, , 10F
應該不少 我去醫院體檢 就遇到三個也要報民航的
08/26 18:23, 10F

08/26 20:06, , 11F
補充AFM,流言終結者曾用六架小飛機編隊飛行來檢驗,結果
08/26 20:06, 11F

08/26 20:10, , 12F
屬實;但若要用翼尖渦流省油,後機必須非常接近前機,因
08/26 20:10, 12F

08/26 20:10, , 13F
此很危險、對飛行員挑戰很大。
08/26 20:10, 13F

08/26 22:13, , 14F
那種大雁隊形 動物可以這樣飛 飛機不太行啊
08/26 22:13, 14F

08/26 23:58, , 15F
小的斗膽一問,這些是考培訓必讀的嗎,因為目前準備多益
08/26 23:58, 15F

08/27 02:06, , 16F
八卦是 台大圖書館民航特考的相關用書至少都有3個以上
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的人在等待XD" (ex:航空氣象學, 飛行概論...等等)
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08/27 12:01, , 18F
越多人越好不是嗎?跟企業徵才一樣才有得挑啊!
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08/27 12:07, , 19F
大家都不想把自己的命交到只會考試的管制員手裡吧!
08/27 12:07, 19F

08/27 15:12, , 20F
所以有三個台大考生到現在還沒念氣象學?!
08/27 15:12, 20F

08/27 16:56, , 21F
今年開始採不佔缺受訓,比較能篩掉只會考試不適任的了
08/27 16:56, 21F

08/27 20:32, , 22F
沒想到今年真的開始未占缺訓練了,只能說考生三思呀~
08/27 20:32, 22F

08/27 20:52, , 23F
訓練計畫改了 是真的 日頭炎炎 隨人顧性命 只能祝福
08/27 20:52, 23F

08/27 21:09, , 24F
推未占缺訓練 飛安第一!
08/27 21:09, 24F

08/27 21:36, , 25F
近年飛安問題多 搞不好會更嚴格
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08/27 21:42, , 26F
說真的 只要仔細看訓練過程 其實多的是機會砍人
08/27 21:42, 26F

08/27 21:43, , 27F
反過來想 所以佔缺之前的訓練 就沒那麼嚴格了嗎?
08/27 21:43, 27F

08/28 11:56, , 28F
不占缺訓練是就算有訓練回來也不一定會上線,降嗎?
08/28 11:56, 28F

08/28 16:25, , 29F
就是增額錄取,訓練期滿如果都通過應該就是照成績取
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08/28 16:25, , 30F
需要的人數
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08/28 16:26, , 31F
也就是說完訓不一定能成真正的atc
08/28 16:26, 31F

09/01 00:03, , 32F
一般民航機在翼面上產生的渦流都在翼梢
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09/01 00:04, , 33F
但對民航機設計是阻力大 所以會有翼尖小翼防止渦流產生
09/01 00:04, 33F

09/01 00:05, , 34F
要利用渦流的升力大部份都是戰鬥機的三角翼
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