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[問題] 為什麼大阪伊丹機場不開放國際商務航線?

看板Aviation (航空板)作者 (西臺人)時間7年前 (2017/03/09 12:33), 7年前編輯推噓21(22推 1噓 36→)
留言59則, 28人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
這兩年有去日本京阪神地區的人應該都知道 不管是去觀光旅遊、商務還是留學 都很明顯感受到關西國際機場龐大的入境人潮 特別是同一時間有超過三架大飛機降落 同時間一群旅客要入境的情形之下 移民關的入境隊伍可以排成相當長的貪食蛇遊戲 不要說排隊排半小時了，排個一小時一點都不會誇張 耗費在入境排隊的時間，可以浪費掉許多人旅遊的興致 這問題就連出境也一樣，出境人潮也是相當可怕 既然關西國際機場的國際航班負荷，已經快要達到極限 那為什麼日本政府不考慮開放大阪伊丹機場 開闢前往台北松山機場、首爾金浦機場、上海虹橋機場 這樣的國際商務航線，就像東京羽田機場一樣 然後限制航班數量，限制航機必須要使用A330、B767以下的機種 如此一來，就可以分散不少關西國際機場龐大的客流量 為什麼日本政府不考慮這樣子做呢? 是不是有什麼樣的特殊原因 畢竟大阪伊丹機場，還是有不少國內航班在起降 證明這座機場的重要性 那麼開放部分的國際商務航線，應該是可行的吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.227.41.150 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1489034007.A.AD5.html
推
03/09 12:38, , 1F
伊丹國內線都不夠用了...
03/09 12:38, 1F
推
03/09 12:39, , 2F
伊丹國內線都快爆了...哪有空間給國際
03/09 12:39, 2F
推
03/09 12:42, , 3F
伊丹宵禁太嚴格很不方便
03/09 12:42, 3F
推
03/09 12:42, , 4F
wiki有寫
03/09 12:42, 4F
推
03/09 12:44, , 5F
伊丹很繁忙的
03/09 12:44, 5F
推
03/09 12:48, , 6F
ITM的運量不輸KIX耶
03/09 12:48, 6F
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03/09 12:49, , 7F
而且日本國內線羽田伊丹 一天超過10班在飛
03/09 12:49, 7F
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03/09 12:49, , 8F
根本沒空間給關空用
03/09 12:49, 8F
推
03/09 12:51, , 9F
你如果有空可以去伊丹參觀一下有多熱鬧
03/09 12:51, 9F
國內航線可以分散一些到神戶機場吧，神戶機場於國內線也很好用 ※ 編輯: Hittait (36.227.41.150), 03/09/2017 12:53:58
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03/09 12:53, , 10F
羽田伊丹一天是30班喔 原po是不是以為伊丹規模跟松機差不多
03/09 12:53, 10F
推
03/09 12:56, , 11F
人家國內線金雞母...為何要把比較賺錢的線開到比較遠的
03/09 12:56, 11F
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03/09 12:57, , 12F
kobe 然後把slot空出來還要分一半給外國航空業者
03/09 12:57, 12F
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03/09 12:58, , 13F
而且你要分攤的"客流量"是啥 論旅客數ITM又不輸KIX
03/09 12:58, 13F
推
03/09 12:58, , 14F
為什麼不坐新幹線啊
03/09 12:58, 14F
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03/09 12:58, , 15F
如果你要問的是移民官那層 那根本的問題是移民官數量
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03/09 12:59, , 16F
不足 多一個機場移民官又不會自己繁殖出來
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03/09 12:59, , 17F
新幹線也很擠阿...
03/09 12:59, 17F
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03/09 13:00, , 18F
松山遠望人家伊丹機場好嗎，松山加油？
03/09 13:00, 18F
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03/09 13:01, , 19F
國際商務航線也可以用神戶機場 何必要去伊丹擠
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03/09 13:15, , 20F
對,ITM很重要,但客量比KIX少1030萬,不能說"不輸"吧~
03/09 13:15, 20F
推
03/09 13:15, , 21F
丟去關空，火車也可以賺錢。好東西自己都不夠用了，
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還分給外國人幹嘛？
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03/09 14:03, , 23F
新幹線依舊要先去大站搭車。
03/09 14:03, 23F
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03/09 14:04, , 24F
對於某些從外國回來可以直接轉國內線的旅客而言。
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03/09 14:04, , 25F
國內線可能還比較快。
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03/09 14:05, , 26F
ITM已經飽和，有些來不及在宵禁前抵達的班機也會轉至關
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03/09 14:05, , 27F
空。
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03/09 14:12, , 28F
神戶不開放國際線還比較好奇
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03/09 14:12, , 29F
不過神戶會有跟 KIX/ITM 空域重疊的問題嗎?
03/09 14:12, 29F
推
03/09 14:13, , 30F
問題在邊檢啊 又不是機場容量不足
03/09 14:13, 30F
推
03/09 14:17, , 31F
會回不去KIX很不方便 就跟羽田出入境習慣根本不會想去成田
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03/09 14:17, , 32F
一樣
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推
03/09 14:30, , 33F
KIX 我反而覺得還好，沒有成田那麼遠，交通也便宜
03/09 14:30, 33F
推
03/09 14:47, , 34F
神戶開放國際的話往山陽走方便很多
03/09 14:47, 34F
推
03/09 15:20, , 35F
對了 伊丹有Slot Quota
03/09 15:20, 35F
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03/09 15:30, , 36F
伊丹現在不能降三發動機以上發動機，除了特別申請或是
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03/09 15:31, , 37F
各國空軍一號 XD
03/09 15:31, 37F
噓
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神戶到大阪也有一段路好嗎
03/09 15:35, 38F
推
03/09 15:42, , 39F
神戸好像有起降限制，連國內線都擠不進去，怎可能輪到國際線
03/09 15:42, 39F
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03/09 16:07, , 40F
現在也沒幾架3引擎的了啦
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03/09 16:12, , 41F
ITM所在地的地方政府，的確有向關西機場公司提出再開台
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03/09 16:13, , 42F
灣中國韓國的國際航班訴求，現在ITM偶而還是有國際包機
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03/09 16:14, , 43F
的航班，除了時間帶的問題，還有CIQ的設備不足等因素
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03/09 16:14, , 44F
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03/09 16:15, , 45F
神戶有一堆鳥限制的話，到底蓋來做什麼的?
03/09 16:15, 45F
推
03/09 16:33, , 46F
基本上神戶也是很神奇 沒記錯的話當初關空有考慮設在
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03/09 16:33, , 47F
神戶，結果當地反對，但關空蓋好之後神戶人又想要機
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03/09 16:33, , 48F
場了…
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推
03/09 16:34, , 49F
ITM人超級多，第一次去差點坐不到飛機....然後神戶機
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03/09 16:34, , 50F
場到大阪很遠，還要轉車
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推
03/09 16:35, , 51F
神戶機場轉來轉去的還比KIX費時..
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03/09 16:41, , 52F
UKB離ITM KIX那麼近交通又沒比較方便，限制是因為跑道
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03/09 16:42, , 53F
長度還有航路限制，UKB現在也只剩ANA系的在撐，MM以KIX
03/09 16:42, 53F
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03/09 16:43, , 54F
為據點後UKB的運量又大減。
03/09 16:43, 54F
推
03/09 17:55, , 55F
神戶空港到關空搭船直達喔! 很舒適! 30分鐘就到了呀!
03/09 17:55, 55F
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03/09 18:27, , 56F
上次搭國內線進出伊丹 滿滿的商務客 人爆多
03/09 18:27, 56F
推
03/09 18:49, , 57F
我也覺的是移民官問題 常常就卡在那 日本人又很謹慎 所以
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03/09 18:49, , 58F
都等很久
03/09 18:49, 58F
推
03/09 20:31, , 59F
會問這問題代表你沒去伊丹看過繁忙度…
03/09 20:31, 59F
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