[新聞] 華航憶難忘:半世紀前的空服職場生態

看板Aviation (航空板)作者 (N368PA)時間4月前 (), 編輯推噓25(26118)
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[媒體名稱]聯合新聞網(會員區) [新聞日期]2022/01/01~02 [網址] https://vip.udn.com/vip/story/122151/5993984 https://vip.udn.com/vip/story/122151/5994130 [內文] 聯合報 / 記者程嘉文 航空公司空服員可能是同事通婚比例最高的行業,空服員作為公司門面,容貌儀表都有一定水準;加上工作節奏作息與特別,一般人放假時,他們往往最忙,又經常一群人遠赴海外多日,自然造就不少近水樓台。民國56年考進華航第五期空服的張鐘,與59年考入第十期的謝思嘉,就是公司諸多夫妻檔之一。 草創時代的華航,可說是空軍另一個聯隊。即使是對外招考錄取的新鮮人,出身空軍家庭的比例也很高。張鐘的父親是官校第10期畢業;謝思嘉的父親謝恕倫是34中隊(黑蝙蝠)的領航官,到越南執行南星專案,在返台前最後一次任務被擊落。 這是否代表,他們是特權進入華航?兩人都否認。謝思嘉說,爸爸殉職後,華航替媽媽安插了一個行政職務。這是標準空軍文化,替去世同袍照顧家人,安排工作通常只限遺孀。自己考上華航,距父親失事已是七年後,沒有關係。 淡江外文系畢業的張鐘,第三次才考上。他回憶,有次英文作文考題是「民航的展望」,當時不懂什麼叫民航,寫得文不對題;才知道要先涉獵書籍雜誌,培養相關知識。下一次考試的中翻英題目,是觀光局長的一場演講辭;「交通」雜誌曾刊出這篇講稿的英漢對照,先前K書時正好讀過,手到擒來,拿了滿分。 接下來的口試,他才知道登報徵才的某航空公司就是華航,發現原來公司長官不少人是爸爸的前後期同學。那次華航並非單招空服,是錄取後再分發,他當年視力2.0,符合空勤標準,就成為第五期空服唯一的男生。 ************ 55年,華航開闢飛往西貢的第一條國際航線,56年首架購買波音727噴射客機返台,航線擴展使人力不足。55年底開始的一年內,華航先後招收了第二、三、四、五期空服。張鐘回憶,當時公司缺人孔急,只要通過警總的安全查核,就派上飛機實習。新人先從國內線練起,每天要飛花蓮5個來回。由於還沒拿到員工識別證,公司每天發給他10張機票,才能以旅客身分進入管制區。 張鐘說,新人一開始都在國內航線練習,約一年之後,才被安排國外航點。一旦登上機艙寬敞,客艙加壓的嶄新727,頓時覺得如在天堂,原本的老舊螺旋槳客機根本沒法比。 公司位於草創期的另一好處,就是升遷快速,進入華航兩年多,他升為座艙長。後來華航接收波音747、空中巴士A300等新機種,他都擔任種子教官,前往美國、法國,學習熟悉機上的系統。 ************ 早年搭飛機是非常奢侈的行為,57年,台北到香港、東京、新加坡的經濟艙來回票,分別要125.9美元、196.6美元、367.8美元;到檀香山或美國西岸,分別要722美元、874美元。以當時1美元比40新台幣的匯率,票面數字和半世紀後相去不遠。比起當年一般人薪資水平,搭飛機是多麼遙不可及的夢想,也就不難想見。 機票如此昂貴,空服員的薪水自然高,55年的聯合報就記載,華航空姐月薪約為7000元。此一數字是當時國民平均月收入的10倍,不久華航開始拓展國際線,薪資更是大幅加成。相較之下,如今空服員雖仍然算高薪,但與一般工作的落差,已經遠低於當年,更別說大家都搭得起飛機,絕非當年考上空服才首次體驗飛行。 當年空服員身價與地位如此特殊,工作辛苦程度也遠勝今日。從前經濟艙的飛機餐也有牛排,機上沒有推車,每個旅客的餐點,都要空服員手拿托盤送到座位上,幾乎飛行全程都是在艙內不停走動。好不容易結束用餐,只能坐在面對乘客的摺疊椅上,甚至不能閉眼休息。謝思嘉說,母親第一次搭她的飛機,忍不住流眼淚,原來女兒看似亮麗的工作,其實如此辛苦。 到了外站,空服員也是兩人一間房。彼此生活習慣不一,造成不少困擾,甚至還有性騷擾的投訴。經過空服員不斷爭取,好幾年後才改成單人房。 ************ 早年女權不發達,許多航空公司規定,空姐如果結婚就要停飛。後來進步到懷孕不能飛,華航仍規定,結婚必須向公司報備審核,這當然是沿襲軍人結婚的規定。當時已升座艙長的張鐘,就得審查同事能否結婚,頗為尷尬。經過眾人向長官建言,終於取消這項規定。後來他和謝思嘉結婚時,就無需再給公司審核。 當時華航另一沿襲空軍的規定,是認為飛行風險高,親人不得派飛同一班飛機。兩人婚後發現,空服員常不在家,這種規定使夫妻見不著面,於是謝思嘉決定轉往地勤。張鐘承認,太太這次調職,的確有人情因素。此時華航副總經理葉振聲,是當年南星計畫派在西貢的負責人,替殉職舊部的女兒安排,讓她轉往訂位組,一直工作到退休。 這種照顧遺眷的文化,沿襲自空軍,60年有5位華航機師與空服員,在曼谷下榻的旅館遭遇火災喪生。機長鄭廷樹的女兒後來也進入華航,後來升到舊金山站的總經理。 空服員比照空軍飛官出征,親屬不得同機,如今看來大驚小怪,但當時航空界安全不及今天,經常發生空難,很多人不敢搭機,也是事實。隨著公司規模愈來愈大,這項規定取消。後來的問題反而是如有組員配偶投訴,懷疑另一半在公司有婚外情,公司為了避免麻煩,會避免將緋聞男女主角排飛同一班。當然這種行為是不告不理,除非接獲家屬抗議,否則公司不會過問組員的感情問題。 ************ 飛行三十多年,張鐘服務過不少名人。他印象最闊氣的客人,是澳門賭王何鴻燊。何鴻燊飛到舊金山,把波音707的12個頭等艙座位全包下,途中很滿意華航的服務,當場邀請所有組員,到拉斯維加斯玩一天。當時華航規定,空服員在外站不得離城,賭王出面,長官當然通融。 就算何鴻燊復生,這種事情也沒法重演,因為當年航班少,組員到了美國可以休息好幾天;如今天天有航班,旅館一覺睡醒,差不多就得準備返國的下趟任務了。 張鐘在機上遇過宋美齡的姪女孔令偉,以及蔣經國次子蔣孝武。短髮、西裝、墨鏡造型的孔二小姐,乍看不知道她是女性,在飛機上很少與人講話,菸不離手;蔣孝武酒量驚人,一趟飛到美國,可以喝掉整瓶XO白蘭地,若無其事。好萊塢巨星伊莉莎白泰勒兩度來台都搭乘華航,「玉婆」酷好傑克丹尼(JACK DANIEL)威士忌,令張鐘印象深刻。 早年知名的密宗大師林雲,和企業、影劇界交遊廣闊,在華航收過好幾位乾女兒。他搭機時常被空服員包圍,要求算命,還得張鐘提醒同事,不要吵到其他客人。這究竟是特例,通常空服員都懂得即使名人在飛機上,也不會特別去打擾。 ******************************* 民國56年4月1日起,華航以剛接收的波音727客機,開闢每天往返香港與大阪、東京的航線。由於人力急缺,張鐘所屬的第五期空服,創下考取後先登機工作,再回頭上地面課程的怪事。不過當時公司草創,空服員的訓練還很簡陋,機艙服務的課程,往往就只是在黑板上畫圖簡單講解。 後來華航利用引進新機的機會,逐漸向歐美各國的航空公司取經,學習服務流程等相關知識。張鐘回憶,華航的第一架波音747,是達美航空的二手機,空服種子教官在西雅圖的波音公司完訓後,還要到亞特蘭大的達美總部,學習廚房服務設施的使用。依據達美規定,相關手冊上完課就要收回,不提供給華航,但兩邊人員私下建立起交情,對方「遺失」了一本,被華航帶回台灣。 ************ 1970年代之前,空中旅行還是貴族色彩的昂貴消費,航空公司的宣傳招式,有些今天看來頗為不可思議:例如華航早期常與外國同業舉行「交換空姐」,業者們甚至會聯合舉辦空姐選美大賽。 交換空姐只是噱頭,沒法真正解決語言問題。從開闢日本航線以來,東洋旅客至今都是華航重要金主。但他們多半英文欠佳,如果遇到來自鄉下的旅行團,往往全團都只會講日文。為此,華航於民國59年招收了首批11名日籍空姐,此後半世紀,日本組員都是「洋將」的最大宗。 隨著東南亞與沙烏地阿拉伯航線開闢,前往麥加朝聖的穆斯林也成為重要客源。他們不但得定期祈禱,還須先用水淋在頭上表示清淨。每次這些客人用過廁所,地上就出現淹水,只好在廁所裡放置架空的木棧板,以免整個客艙地板上都是溼鞋印。回教朝聖客的語言溝通也是問題,華航因此在星馬招收了一批會講馬來語的華僑。 初期的華航日籍空姐,直接從台北派遣,因為獨自住在台灣,嫁給本地人的比例頗高。後來改由日本分公司以定期契約方式聘僱,派遣基地留在東京,不受中華民國法令管轄。此後其他國家的組員,包括泰、韓、越等,都採類似模式,有些是與當地人力派遣業者簽約,由其代為招募。 ************ 早年政府實施高關稅,一般人又沒機會出國,對稀奇的舶來品格外嚮往。嚴格的外匯管制下,民眾難以隨意購買外幣。在如此背景下,每天飛進飛出國門的航空公司組員,自然成為相關商機的重要一環,受託代買物品或兌換外幣非常普遍。張鐘回憶,當時空服圈流行的笑話是:如果有組員帶美金入境被抓了,接下來三天,台北的銀樓都會沒錢可換。 他表示,曾有一位同事入境美國時,被海關查獲身上現金過量。當事人在法庭上侃侃而談,宣稱自己並未打算逃稅,只是還沒開口就被關員查獲。法官認為有理,判決勝訴,美國海關因此修改了作業流程,先確定當事人自稱不需申報,才開始下手搜查。 ************ 早期飛機上不禁菸,華航甚至會在旅客登機時,提供五根裝的迷你包香菸。機艙經常煙霧瀰漫,尤其日本客的老菸槍比例特別高,空服員飛完一趟任務,往往全身都是菸臭味。後來跟隨全球風潮,機上禁止吸菸,不必再被每天煙燻的空服員,成為最大受益者。然而市場終究要顧,日本航線一度是華航禁菸政策的唯一例外,比其他地方晚了幾年才禁止。 張鐘飛行生涯中,印象最深刻的一次賣菸經驗,發生在民國64年,越南共和國(南越)淪亡後。西貢失守前,華航派出加班機協助撤僑,空軍也借來3架塗掉軍徽的C-47(DC-3)運輸機,不過最後未用上。張鐘沒飛到西貢最後幾天的航班,但曾參與在南越淪陷後,政府派華航到曼谷接回華裔難民的包機。在機上有人想買香菸,但是身上也沒有美元或台幣,越南共和國鈔票更因亡國變成廢紙。看到這位僑胞掏出的,居然是法國殖民時代的鈔票,怯怯詢問能否使用,張鐘心下不忍,直接把菸送給他。 廿年後華航重回越南,隨著大量台商設廠與越勞來台打工,再度成為重要航點,華航也在當地招聘空服員。當時已升任空管部經理的張鐘意外發現,從河內或胡志明市(西貢)招募的小姐們,有些人還會彼此敵視,似乎戰爭傷痕至今都沒完全結束。 ************ 華航名義上民營,其實由政府掌控,使得「公公婆婆」特別多。不管是公司高層,或者是搭乘航班的政府高官,往往每人都有自己意見。 張鐘回憶,曾有長官突發奇想,表示烏老爺子(董事長烏鉞)愛吃北平烤鴨,華航何不在頭等艙供應這道經典美食?但是飛機上的烤箱很小,必須拆掉隔板才能把鴨子放入。機艙空間狹小又不定時搖晃,空服員現場片鴨時險象環生,簡直就像表演特技。更重要的是,烤鴨講究現烤現吃,拿上飛機再加熱之後,風味大不如前。果然顧客反應不佳,很快叫停。 另一次則是,某位官夫人搭機後,批評該航班的女性座艙長太胖。上面既然有此指示,張鐘只好請當事人先停飛,到月底再回報,該員持續運動健身有成,已經可以重新服勤。 ************ 在兩岸高度對峙的戒嚴時期,華航的飛機與組員每天進出國門,自然是情治機關緊盯對象。空服員考試錄取,還須經過警總身家調查,才能登機執勤。每天入出境的組員名單,更是不容含混:曾有一位座艙長休假赴美,返台時發現排不上機位。此君異想天開,把自己加入返台班機的組員名單,結果慘遭解雇。 當時華航除了每個航班有空安官隨機,重要外站也有國安局派駐的安全助理。許多員工相信在這些人之外,公司裡還有不曝光的暗樁。一位後來在空難中身亡的空服員,父親是情治界名人,就被同事傳言是情治系統派來,「聽說他還有軍階」。到底真相如何,誰也不知道。 有段時間政府要求,華航的新進空服員,要接受反劫機訓練,科目包括擒拿與手槍射擊等。現任華航總經理高星潢,進入公司第一份工作是空服員,就曾到調查局受訓兩周。 ************ 華航早年數度發生空難,身為空服處管理階層的張鐘,得要跑遍各縣市殯儀館,協助殉職同仁辦理後事。過程中當然飽遭責罵,也看盡親屬們面對巨額賠償爭執不下的人情嘴臉。然而錯在公司,再怎麼樣也只能硬扛。 他回憶,民國88年的CI642航班在颱風天降落香港機場時翻覆焚毀,所幸全機315人只有3人身亡。空服處特別安排組員到法鼓山,拜見聖嚴法師祈福。聖嚴法師也很坦率,表示自己對此也沒什麼辦法,真正有效的是紀律嚴一點。 張鐘表示,值得安慰的是,在歷年失事案件中,華航空服員都盡忠職守,儘可能幫助最多旅客獲救。更值得安慰的是,如今公司的飛安總算大幅改進,繼任自己職務的同事們,已經很多年不必走遍各地去鞠躬挨罵了。 告別空勤的最後一趟,張鐘替自己安排了一個東京過夜班。他婉拒組員替他慶祝的提議,只約了兩位相熟的同事,晚上到羽田機場外的蒲田,找了一家居酒屋小酌,紀念自己飛行生涯的句點。 「那時還沒規定,組員在飛行前24小時不得飲酒。」說到這裡他連忙解釋,「現在連這種事也變成歷史囉。」 [心得] 雖然當事人都強調考進去不是特權(看起來也不像是),但很難否認,早年航空業真的是少數人才能進入,也可以說少數人才會想去進入。CAT或華航初期的空姐,很多都是姊姊妹妹一家子都在公司。箇中因素當然包括高薪,又未必公開招考,另外一個也確實存在的因素是,當年的航空業發生空難的機率比現在高得多,對於連飛機都沒搭過(也未必敢搭)的多數人,要每天上飛機去冒險...... 1950年代末的香港電影「空中小姐」,其中就充分展現,當時一般旅客沒搭過飛機,緊張到要死的情況。片子最後還要主角對著銀幕前觀眾強調,搭飛機是既舒適又安全(這當然是某種業配,雖然合作拍攝的香港航空隨即就倒了)。不過諷刺的是,公司老闆陸運濤,幾年後首度來台訪問,却死在空難(劫機未遂)。 試想,1970年之前的華航,全公司不到100個空服員,摔一架飛機就要陣亡好幾個:高薪與出國,也頓時沒那麼吸引人了。 1960年代某篇聯合知識庫的文章寫到,華航有八成員工是空軍退伍,剩下兩成應該也有相當比例是空軍子弟。未必一定是高官,但是與圈子有關係。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.204.28.117 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1642968465.A.23C.html

01/24 05:48, 4月前 , 1F
超愛這種懷舊文章
01/24 05:48, 1F

01/24 06:55, 4月前 , 2F
黨國XD
01/24 06:55, 2F

01/24 06:58, 4月前 , 3F
黨國無誤 91年幫宋美齡包機載家當
01/24 06:58, 3F

01/24 08:38, 4月前 , 4F
聯合報會員區這麼猛
01/24 08:38, 4F

01/24 09:04, 4月前 , 5F
強調沒靠關係 不過後面寫各種空軍文化的“照顧”
01/24 09:04, 5F

01/24 09:08, 4月前 , 6F
應該跟早期資訊不透明也有關吧
01/24 09:08, 6F

01/24 09:40, 4月前 , 7F
字太多 (求分享以前需要受CIA訓練的秘辛)
01/24 09:40, 7F

01/24 10:09, 4月前 , 8F
看不懂有警總審名單那段 為什麼審過後自己再加進去不行
01/24 10:09, 8F

01/24 10:09, 4月前 , 9F
當年沒電腦 難道有辦法班班回程都查 還是不准生病換班
01/24 10:09, 9F

01/24 10:10, 4月前 , 10F
三十年前搭新航 經濟艙真的有牛排
01/24 10:10, 10F

01/24 10:10, 4月前 , 11F
覺得搞不好只是抽測抽的
01/24 10:10, 11F

01/24 11:37, 4月前 , 12F
華航出事有好多都是人禍
01/24 11:37, 12F

01/24 12:19, 4月前 , 13F
聖嚴法師真直白
01/24 12:19, 13F

01/24 13:56, 4月前 , 14F
潛規則遺毒一堆...我低端人口還是搭廉航打折航班就好
01/24 13:56, 14F

01/24 16:54, 4月前 , 15F
感謝分享。4、50年前能搭機出國 真的是經濟與社會地位
01/24 16:54, 15F

01/24 16:54, 4月前 , 16F
能力驚人...
01/24 16:54, 16F

01/24 18:20, 4月前 , 17F
基本上當時能出國的都是商務,另外就是出國留學。
01/24 18:20, 17F

01/24 18:20, 4月前 , 18F
因為機票對學生很貴,因此會有集體包機,更早一點還可以
01/24 18:20, 18F

01/24 18:21, 4月前 , 19F
向政府申請,搭乘國輪的「順風船」。
01/24 18:21, 19F

01/24 18:24, 4月前 , 20F
通篇把華航空勤從草創就不遵守紀律的文化揭露的真徹底,
01/24 18:24, 20F

01/24 18:24, 4月前 , 21F
哈哈,還可以文情並茂講這麼驕傲
01/24 18:24, 21F

01/24 22:01, 4月前 , 22F
這篇訪問是不是沒有加到分….
01/24 22:01, 22F

01/24 22:12, 4月前 , 23F
有沒有加到分還是以前都亂來,都是歷史,有寫下來很好
01/24 22:12, 23F

01/24 23:34, 4月前 , 24F
原來大家期待的都是公關室發布的造神文:p
01/24 23:34, 24F

01/25 03:25, 4月前 , 25F
很有趣的文章
01/25 03:25, 25F

01/25 08:18, 3月前 , 26F
靠關係就沒關係 一直到現在還是這樣
01/25 08:18, 26F

01/25 08:24, 3月前 , 27F
幾十年前的美西機票六七百美金 想想真的很驚人
01/25 08:24, 27F

01/25 08:58, 3月前 , 28F
當官沒感覺 舉家移民
01/25 08:58, 28F

01/25 09:37, 3月前 , 29F
看到華航寫關說者不錄用都覺得呵呵
01/25 09:37, 29F

01/25 10:27, 3月前 , 30F
古早的經濟艙大概就現在的豪經艙等級
01/25 10:27, 30F

01/26 00:39, 3月前 , 31F
如果說飲食服務,應該是吧:但當初頭等艙座位和現在差得遠
01/26 00:39, 31F

01/26 00:40, 3月前 , 32F
客艙娛樂設施,更是完全無法同日而語。
01/26 00:40, 32F

01/26 11:54, 3月前 , 33F
其實就是特權 但是軍中很愛抽換字面
01/26 11:54, 33F

01/26 11:56, 3月前 , 34F
說實在特權只要講清除是撫卹遺族 規則訂清楚就好
01/26 11:56, 34F

01/26 13:58, 3月前 , 35F
郝思嘉
01/26 13:58, 35F

01/26 14:37, 3月前 , 36F
阿就黨國特權公司啊... 真的是淋漓盡致
01/26 14:37, 36F

01/27 11:30, 3月前 , 37F
好文章,給推
01/27 11:30, 37F

01/27 20:03, 3月前 , 38F
時代的侷限性 刻意用現在的制度去看待70年前的事...
01/27 20:03, 38F

01/27 20:07, 3月前 , 39F
任何的進步與文明都是靠著一代又一代的 人 去改進與完善
01/27 20:07, 39F

01/27 20:10, 3月前 , 40F
一股腦地否定過去的一切 好似生下來就25歲似的
01/27 20:10, 40F

01/27 22:59, 3月前 , 41F
就標準的國戚通國企
01/27 22:59, 41F

01/27 23:53, 3月前 , 42F
空服轉地勤就如此憤慨,那麼邱義仁秘書在扁政府時代進來
01/27 23:53, 42F

01/27 23:55, 3月前 , 43F
當副理,2016之後立刻垂直爬升,私菸案爆發時是資深副總
01/27 23:55, 43F

01/27 23:55, 3月前 , 44F
若非私菸案,她已經是華航總經理了。這不是簡直千刀萬剮?
01/27 23:55, 44F

01/28 17:42, 3月前 , 45F
聖嚴法師也是很了解華航
01/28 17:42, 45F
文章代碼(AID): #1XxRMH8y (Aviation)
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