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[閒聊] 飛機飛一趟的成本大約是收入多少

看板Aviation (航空板)作者 (....)時間2年前 (2023/04/05 13:13), 編輯推噓20(20推 0噓 29→)
留言49則, 18人參與, 2年前最新討論串1/1
以長程航線12小時為例 成本：所有機長機組員薪水、油錢、機上食物成本、飛機清潔費、機場稅 收入：頭等、商務、經濟艙機票收入 假如乘客滿載的話 這樣成本大約是收入的幾成啊 ？ （飛機的購入成本、保養維修費及地勤人員先不算的話） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.27.4 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1680671626.A.77A.html
推
04/05 13:24, 2年前 , 1F
油錢
04/05 13:24, 1F
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04/05 13:25, 2年前 , 2F
廣體約為窄體兩倍
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04/05 13:32, 2年前 , 3F
以廣體為例，成本有到1成嗎？ 畢竟飛機超貴、保養維修
04/05 13:32, 3F
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04/05 13:32, 2年前 , 4F
貴、養地勤客服也貴
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04/05 13:45, 2年前 , 5F
客服應該是整個體系最廉價的吧 畢竟沒什麼專業度
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04/05 13:47, 2年前 , 6F
飛機成本可以分攤十幾年以上 油錢看飛多久
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04/05 13:49, 2年前 , 7F
如果載客率不高 油錢都不夠付
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推
04/05 14:01, 2年前 , 8F
你就抓長程線票價算廣體客機人數扣掉每小時油錢
04/05 14:01, 8F
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04/05 14:08, 2年前 , 9F
記得之前看youtube一趟飛行說商務+頭等艙的票箱收入
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04/05 14:08, 2年前 , 10F
佔8成
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04/05 14:20, 2年前 , 11F
回 domago 我覺得4個正機師+副機師應該算成本很高的一
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04/05 14:20, 2年前 , 12F
部分吧！？
04/05 14:20, 12F
推
04/05 14:31, 2年前 , 13F
一機師每小時飛時大概5000台幣
04/05 14:31, 13F
推
04/05 14:35, 2年前 , 14F
04/05 14:35, 14F
推
04/05 14:38, 2年前 , 15F
網路上有全年財務營運分析
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04/05 14:40, 2年前 , 16F
華航2019的租金折舊及攤銷才20%，比想像低好多
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04/05 14:49, 2年前 , 17F
保養維修費佔了很大的成本，結果不算在內？
04/05 14:49, 17F
推
04/05 14:53, 2年前 , 18F
修飛機的薪水不高啊
04/05 14:53, 18F
推
04/05 15:04, 2年前 , 19F
看你要用毛利率還是稅前淨利率 還有機上商品服務收入
04/05 15:04, 19F
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04/05 15:06, 2年前 , 20F
畢竟很多數字都算是營業機密 只能用推估去算
04/05 15:06, 20F
推
04/05 15:55, 2年前 , 21F
載客載貨的毛利
04/05 15:55, 21F
推
04/05 16:53, 2年前 , 22F
太多變動成本，譬如說團客退佣，就是看旅行社還是航司看
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04/05 16:53, 2年前 , 23F
的準，像今年底就有可能拼退佣的廉價團和機票！
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04/05 16:55, 2年前 , 24F
而且滿載這件事就很怪，飛機從甲飛到乙，可能去程九分回
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04/05 16:56, 2年前 , 25F
來五六分，但飛機又不可能不飛回來，至少該算一個來回
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04/05 16:58, 2年前 , 26F
另外參加聯盟，靠其他航司延遠，也不知怎麽拆帳的，所以
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04/05 16:58, 2年前 , 27F
應該是高度機密！
04/05 16:58, 27F
推
04/05 17:09, 2年前 , 28F
以這篇的命題來說 油佔到成本的50%甚至更高都不為
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04/05 17:09, 2年前 , 29F
過吧
04/05 17:09, 29F
推
04/05 18:22, 2年前 , 30F
收入還要算載貨 疫情期間許多航空還能苦撐是有豐厚載貨收入
04/05 18:22, 30F
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04/05 18:40, 2年前 , 31F
說修飛機薪水不高，大概認為維修成本以人工佔大宗，
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04/05 18:40, 2年前 , 32F
其實最大比例是材料費，換輪胎不用錢？換電瓶不用錢
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04/05 18:40, 2年前 , 33F
？發動機LLP不用錢？APU翻修不用錢？
04/05 18:40, 33F
推
04/05 18:51, 2年前 , 34F
04/05 18:51, 34F
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04/05 18:51, 2年前 , 35F
我在水管上有看過一集
04/05 18:51, 35F
推
04/05 19:05, 2年前 , 36F
航材也不是每次換 可以分次攤提掉
04/05 19:05, 36F
推
04/05 19:50, 2年前 , 37F
你忽略了載貨的收入，很多時候貨艙載的不是托運行李，
04/05 19:50, 37F
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04/05 19:50, 2年前 , 38F
是空運貨物，那個非常賺
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04/05 19:52, 2年前 , 39F
還有養地勤客服怎麼會貴？航空業的人事成本主要就是燒
04/05 19:52, 39F
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04/05 19:52, 2年前 , 40F
在機師身上，畢竟取代性實在太低
04/05 19:52, 40F
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04/05 19:53, 2年前 , 41F
一名FO可以養多少地勤？自己算算看，更不要說機長了
04/05 19:53, 41F
推
04/05 21:25, 2年前 , 42F
还有貨艙 不是只有乘客收入
04/05 21:25, 42F
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04/05 22:02, 2年前 , 43F
整個機組一個航次薪水大概一位頭等艙票價就搞定了
04/05 22:02, 43F
推
04/06 00:10, 2年前 , 44F
推上面的影片
04/06 00:10, 44F
推
04/06 07:37, 2年前 , 45F
payload是變數 不可控
04/06 07:37, 45F
推
04/06 07:43, 2年前 , 46F
好比公車 沒乘客 還是要發車
04/06 07:43, 46F
推
04/06 09:48, 2年前 , 47F
04/06 09:48, 47F
推
04/07 00:55, 2年前 , 48F
這樣並沒有意義，因為每趟都不一樣，飛機又不是固定只飛
04/07 00:55, 48F
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04/07 00:56, 2年前 , 49F
那裏，是會被彈性應用
04/07 00:56, 49F
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