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[閒聊] 聯合航空重啟亞洲區域線

看板Aviation (航空板)作者 (長煙一空 皓月千里)時間5月前 (2024/06/17 04:11), 5月前編輯推噓42(43推 1噓 97→)
留言141則, 40人參與, 4月前最新討論串1/3 (看更多)
有在追美國航空新聞的板友應該都有聽過這個消息，很多部落格也有在討論，這邊就隨便 引述Simple Flying作為消息來源參考。 https://simpleflying.com/united-airlines-expand-tokyo-narita-operations-boeing-737s/ 簡單來說，UA覺得自家關島基地的表現不是很好，但是與其把GUM-based的737拉回美國本 土，UA想要試試看利用NRT的延遠權重啟亞洲區域線，畢竟UA目前仍有許多NRT出發的航班 ，將一些亞洲二線市場旅客集中到NRT填補NRT的供給，說不定比將這些737送回美國本土 更能創造營收。作為這個嘗試首發的是菲律賓宿霧，UA預計今年北半球冬季班表開始飛 NRT-CEB。 UA32 NRT 17:30 – CEB 22:05 Daily UA33 CEB 9:30 – NRT 15:15 Daily 和DL與AA相比，UA一直很願意在亞太地區嘗試新航線。重啟亞洲區域線雖然讓人有點意外 ，畢竟目前UA過去幾年一直盡力將亞太地區旅客拉到SFO轉運而弱化NRT的轉運地位，合作 夥伴將東京出發航班儘量往HND搬遷也顯得將旅客拉到SFO轉運合理許多，畢竟HND可是有 嚴格的總量管制，但另一方免也不是那麼意外畢竟UA在亞太地區最近做了很多以往大家不 會想到的嘗試，例如開航SFO-CHC、SFO-SIN增班、SFO-TPE增至每日兩班。 所以UA重啟亞洲區域線對台灣有什麼影響呢？假設NRT-CEB出乎意料的成功，大家可以期 待一下UA下一步回想開哪個航點。根據UA的說法，亞洲區域線會著重在符合以下特性的城 市： -不是亞太區的重點城市，避免打到NH的亞洲線（所以BKK, PVG, SIN直接被點名出局） -目前沒有直飛美國本土的UA航班 -同一國家內的一線城市飛美需求強勁 738的航程大約是2,935 nmi （維基說的），考量到實際上航路規劃和天氣，實務上來說 航空公司不太會派遣飛機到航程的上限（不然UA應該早就拿738飛美東到愛爾蘭了），所 以一些在航程邊緣的城市不大會列入考慮，另外也不可能飛日本線，中國航線也受到嚴格 總量管制，那這樣看來有機會的城市或國家沒幾個，這邊把美籍業者可能比較有興趣的且 符合以上條件的城市列出來： KUL, PEN, SGN, DAD, HAN, CNX https://imgur.com/a/HGghcko 其中NRT-KUL, SGN, HAN目前NH似乎都還有在經營（沒仔細查是不是快準備遷去HND） 不知道大家有沒有發現，其實高雄算是符合上面所說的條件的，究竟KHH有沒有可能獲得 UA的青睞呢？大家就靜觀其變吧。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 45.134.224.132 (美國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1718568669.A.CF2.html ※ 編輯: AuroraSky (45.134.224.132 美國), 06/17/2024 04:22:10
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06/17 04:22, 5月前 , 1F
以前西北也延遠過KHH
06/17 04:22, 1F
※ 編輯: AuroraSky (45.134.224.132 美國), 06/17/2024 04:27:19
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06/17 04:27, 5月前 , 2F
改個錯字，希望沒修到推文
06/17 04:27, 2F
推
06/17 04:41, 5月前 , 3F
KHH的確有機會. UA也不一定要避開NH現有的航點，畢竟他們
06/17 04:41, 3F
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06/17 04:41, 5月前 , 4F
跨太平洋聯營,餅夠大讓UA增班也行
06/17 04:41, 4F
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06/17 04:44, 5月前 , 5F
他們也可以調派航程更遠的 737 MAX營運東南亞/中國市場
06/17 04:44, 5F
推
06/17 05:56, 5月前 , 6F
KUL感覺短期內可行性不高，他們忙著反「以」，對美企也是
06/17 05:56, 6F
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06/17 05:56, 5月前 , 7F
惡婆婆對小媳婦的態度…
06/17 05:56, 7F
推
06/17 06:19, 5月前 , 8F
KHH搞不好有機會 光台日間需求就血賺
06/17 06:19, 8F
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06/17 06:37, 5月前 , 9F
KHH直接打TPE，不太可能
06/17 06:37, 9F
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06/17 06:40, 5月前 , 10F
重點應該會是VIP一二線城市
06/17 06:40, 10F
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06/17 06:43, 5月前 , 11F
或是CNX跟DPS這種不會有美國直飛的渡假地點
06/17 06:43, 11F
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06/17 06:53, 5月前 , 12F
NRT飛印尼大城基本上超出738航程，目前GUM應該是沒配
06/17 06:53, 12F
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06/17 06:53, 5月前 , 13F
737MAX，738要飛西馬都有點拼了
06/17 06:53, 13F
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06/17 08:09, 5月前 , 14F
台中也行吧？需要一個開通日本線的
06/17 08:09, 14F
推
06/17 08:11, 5月前 , 15F
澳門不知道可不可行
06/17 08:11, 15F
推
06/17 08:19, 5月前 , 16F
KHH日本線打不到TPE吧 需求太多了
06/17 08:19, 16F
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06/17 08:24, 5月前 , 17F
24H的羽田機場竟然有總量管制，不知道半夜怎麼運作的？
06/17 08:24, 17F
推
06/17 08:29, 5月前 , 18F
雖然是737，但有競爭者進來KHH-NRT都是好事
06/17 08:29, 18F
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06/17 08:34, 5月前 , 19F
YA支援TSA Precheck，對中南部經日赴美商務轉機客有利多
06/17 08:34, 19F
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06/17 08:34, 5月前 , 20F
更正，UA
06/17 08:34, 20F
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06/17 09:00, 5月前 , 21F
某樓是不知道日本國內線流量有多大、進離場航線都有
06/17 09:00, 21F
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06/17 09:00, 5月前 , 22F
部分會進市區和橫田空域問題嗎
06/17 09:00, 22F
推
06/17 09:26, 5月前 , 23F
好奇對目的地是美國的旅客，KHH經NRT赴美會比CX經HKG有吸
06/17 09:26, 23F
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06/17 09:26, 5月前 , 24F
引力嗎？畢竟後者班次要多很多
06/17 09:26, 24F
推
06/17 09:37, 5月前 , 25F
飛高雄很酷耶
06/17 09:37, 25F
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06/17 09:38, 5月前 , 26F
樓上 要看航點跟價格啊
06/17 09:38, 26F
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06/17 09:39, 5月前 , 27F
高雄香港班次多的意義不大
06/17 09:39, 27F
推
06/17 09:46, 5月前 , 28F
KHH 主要還是賺台日遊客，轉機客次要
06/17 09:46, 28F
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06/17 09:48, 5月前 , 29F
UA 可以只放幾架 737MAX 在 NRT 不一定要飛回 GUM
06/17 09:48, 29F
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06/17 09:51, 5月前 , 30F
Virgina Australia近年用7M8執飛東京羽田到澳洲凱恩斯
06/17 09:51, 30F
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06/17 09:52, 5月前 , 31F
打錯...是 virgin lol
06/17 09:52, 31F
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06/17 09:58, 5月前 , 32F
UA說開亞洲區域線是為了好好利用GUM的飛機，理論上那
06/17 09:58, 32F
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06/17 09:58, 5月前 , 33F
批會被鄉民嫌棄的738會拿來用，反正大家就觀察看看
06/17 09:58, 33F
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06/17 10:07, 5月前 , 34F
換Max可能會有工會問題..Micronesia跟本土不是完全一致
06/17 10:07, 34F
推
06/17 10:10, 5月前 , 35F
不如直接開個 TPE-GUM吧
06/17 10:10, 35F
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06/17 10:14, 5月前 , 36F
台灣人去關島和塞班島的旅遊熱潮在1990~2000年代
06/17 10:14, 36F
推
06/17 11:01, 5月前 , 37F
KHH那精美的乘載率 很可以吧
06/17 11:01, 37F
推
06/17 11:28, 5月前 , 38F
支持開TPE-NRT來大亂鬥啊xD
06/17 11:28, 38F
還有 63 則推文
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06/18 03:16, 5月前 , 102F
美籍業者feeder航線究竟是要用大巴還是用飛機其實也不
06/18 03:16, 102F
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06/18 03:17, 5月前 , 103F
是完全看距離啦，同樣很短的距離還有WN的DEN-COS (票
06/18 03:17, 103F
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06/18 03:17, 5月前 , 104F
價還不會太貴）、UA的CLL-IAH，用大巴代替區域客機應
06/18 03:17, 104F
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06/18 03:17, 5月前 , 105F
該是近幾年興起的，各業者應該也在觀察旅客接受度
06/18 03:17, 105F
推
06/18 05:43, 5月前 , 106F
UA主要目的是幫日美航線集客吧 再做台日航線太紅海了
06/18 05:43, 106F
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06/18 05:44, 5月前 , 107F
真的要飛NRT-KHH 價格也不會漂亮到哪 沒什麼賣點
06/18 05:44, 107F
推
06/18 07:48, 5月前 , 108F
UA的CLL-IAH被疫情搞沒囉，CLL現在只有AA飛DFW的...我想大
06/18 07:48, 108F
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06/18 07:48, 5月前 , 109F
公司還是維持Hub集客思維，廉航/小公司才會主攻點對點，當
06/18 07:48, 109F
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06/18 07:48, 5月前 , 110F
然也有飛機性能跟美國城鄉差距的事，一堆衛星城鎮就養不起
06/18 07:48, 110F
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06/18 07:48, 5月前 , 111F
每日飛的航班…但台灣沒這些事，TPE/RMQ/KHH互爭當台灣航
06/18 07:48, 111F
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06/18 07:48, 5月前 , 112F
空界的HUB
06/18 07:48, 112F
推
06/18 08:05, 5月前 , 113F
其實也不用看美國，看中國就行。石家莊跟天津就沒有直飛北
06/18 08:05, 113F
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06/18 08:05, 5月前 , 114F
京；杭州也沒有直飛上海；但有上海飛南京跟寧波的直飛…就
06/18 08:05, 114F
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06/18 08:05, 5月前 , 115F
很難說航空公司到底是怎麼看待樞紐機場跟周遭機場…
06/18 08:05, 115F
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06/18 08:30, 5月前 , 116F
UA想砍卡城很久了，多年來要飛不飛的，光靠塔木師生撐著
06/18 08:30, 116F
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06/18 08:34, 5月前 , 117F
從卡城開車到IAH只比候機+飛行多半小時，純粹伺候大教授
06/18 08:34, 117F
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06/18 08:35, 5月前 , 118F
AA特殊日子最高飛到10班，可見塔木教授學生還是很有錢的
06/18 08:35, 118F
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06/18 08:41, 5月前 , 119F
CVG指的是Covington KY，Cincy當初在OH這邊有自己的LUK
06/18 08:41, 119F
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06/18 08:45, 5月前 , 120F
當年因為一些政治因素最後LUK輸給CVG，C並不是指Cincy
06/18 08:45, 120F
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06/18 09:08, 5月前 , 121F
MKE跟CLL的狀況類似，你不飛超短程，就等著被不太遠的另
06/18 09:08, 121F
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06/18 09:08, 5月前 , 122F
一個hub把人載走，差別在CLL是大學城，MKE好歹是個中型
06/18 09:08, 122F
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06/18 09:08, 5月前 , 123F
城市，客源多CLL很多，這2家不飛，肯定客人都被載去MSP
06/18 09:08, 123F
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06/18 09:08, 5月前 , 124F
或DTW
06/18 09:08, 124F
推
06/18 09:26, 5月前 , 125F
ORH離BOS大概一小時車程
06/18 09:26, 125F
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06/18 09:26, 5月前 , 126F
可是兩家以BOS當Hub的DL和B6都沒有飛超短程ORH-BOS
06/18 09:26, 126F
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06/18 09:27, 5月前 , 127F
反而把ORH的旅客拉到比較遠的Hub轉 :P
06/18 09:27, 127F
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06/18 09:28, 5月前 , 128F
倒是三大中一直對ORH沒有興趣的是在BOS最弱的UA...
06/18 09:28, 128F
推
06/18 09:53, 5月前 , 129F
就…芝加哥這城市還是大於底特律XD，周遭幾個州的小機場，
06/18 09:53, 129F
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06/18 09:53, 5月前 , 130F
往芝加哥的航班都比往底特律多
06/18 09:53, 130F
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06/18 09:59, 5月前 , 131F
CVG/LEX/SDF這三個機場就互相拉客，我在LEX的時候，當地朋
06/18 09:59, 131F
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06/18 09:59, 5月前 , 132F
友聽到我要在lex搭機，都問要不要載我到SDF或CVG，至少航
06/18 09:59, 132F
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06/18 09:59, 5月前 , 133F
班比LEX多，開車單程90分鐘，對他們而言根本是日常。但台
06/18 09:59, 133F
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06/18 09:59, 5月前 , 134F
灣人可不是XD
06/18 09:59, 134F
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06/18 10:17, 5月前 , 135F
ORD是UA+AA..DTW/ATL只有DL..當然往ORD的feeder多
06/18 10:17, 135F
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06/18 10:19, 5月前 , 136F
BOS沒有任何一家願意擺feeder..大村莊小城市的悲哀
06/18 10:19, 136F
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06/18 10:21, 5月前 , 137F
feeder都是從JFK/LGA/EWR/PHL飛去新英格蘭載人下來轉
06/18 10:21, 137F
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06/18 10:39, 5月前 , 138F
BOS還是堂堂麻州首府呢
06/18 10:39, 138F
噓
06/18 11:53, 5月前 , 139F
亞洲二線城市
06/18 11:53, 139F
推
06/19 00:29, 4月前 , 140F
要是派飛772/77A來飛就更好了
06/19 00:29, 140F
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06/19 00:29, 4月前 , 141F
雖然不知道是不是跟ANA一樣改國內配置
06/19 00:29, 141F
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