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[情報] 星宇航空上市相關重點摘錄

看板Aviation (航空板)作者 (just a soubriquet)時間2月前 (2024/10/25 18:04), 2月前編輯推噓35(35推 0噓 58→)
留言93則, 36人參與, 1月前最新討論串1/2 (看更多)
星宇航空上市相關重點摘錄 配合每月載客率發布,順便摘錄今日星宇老闆受訪等相關重點. 1. 歐洲航點會在第二階段(2024/9 開始)規劃實施 2. 台中預計將會有最多5架A321neo 進駐 3. 高雄市場也會盡快進去 4. 5架貨機選擇權轉正式訂單洽談中,希望年底前促成. 5. A330neo 現在11架, 考慮增訂3架 6. 考慮增訂10架長程客機 (A350 or 777X), 目前調研中 7. 長榮加入Star Alliance是 本人任內促成,當年德航很反對, UA 不裡不踩, 但最後一一說明後還是加入了. Oneworld 是用權數 (暗示非某幾家反對就不會過,而是以聯盟最大利益為考量) PS: 這個權數需再確認是指Oneworld or Star Alliance. 8. 執行長翟健華透露，明年將增3個新航點，有短程也有長程。 https://money.udn.com/money/story/5612/8315758 9. A321還可增加數量，最後大約會達到70幾架的規模 (本來預估到2029年的機隊規模將達53架). 10. 星宇航空董事長張國煒表示，會持續拓展，除洛杉磯、西雅圖加班外， 也正考慮新航點，紐約一定會去，達拉斯與休士頓也在考慮名單內。 (from other media source) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.165.203 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1729850688.A.239.html
推
10/25 18:14, 2月前 , 1F
漢莎為何反對長榮…?
10/25 18:14, 1F
推
10/25 18:18, 2月前 , 2F
台中又加碼了兩架，真的有心經營台中
10/25 18:18, 2F
推
10/25 18:21, 2月前 , 3F
台中虎退星進，各自安好
10/25 18:21, 3F
推
10/25 18:42, 2月前 , 4F
350現在訂單很多 訂了不知道哪時能交 但波音這樣搞下
10/25 18:42, 4F
→
10/25 18:42, 2月前 , 5F
來 訂777X也不見得能較早拿到 兩個難兄難弟XDD
10/25 18:42, 5F
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10/25 18:48, 2月前 , 6F
不是聽說要開沖繩嗎
10/25 18:48, 6F
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10/25 18:48, 2月前 , 7F
長程會是哪呢？多倫多或溫哥華？
10/25 18:48, 7F
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10/25 18:49, 2月前 , 8F
然後不考慮買787嗎
10/25 18:49, 8F
→
10/25 19:07, 2月前 , 9F
暖市沒興趣
10/25 19:07, 9F
→
10/25 19:33, 2月前 , 10F
被兩大航放棄才可悲吧
10/25 19:33, 10F
推
10/25 20:10, 2月前 , 11F
來倫敦吧
10/25 20:10, 11F
→
10/25 20:14, 2月前 , 12F
330neo是甜甜價?交期?好用? 不過2-4-2 配置對乘客不錯
10/25 20:14, 12F
推
10/25 20:20, 2月前 , 13F
部分北美線和加拿大還很賺，快點開航吧
10/25 20:20, 13F
→
10/25 20:26, 2月前 , 14F
70架321+寬體 桃園夠放嗎？
10/25 20:26, 14F
推
10/25 20:40, 2月前 , 15F
第一個歐洲航點
10/25 20:40, 15F
→
10/25 20:40, 2月前 , 16F
會是最多公司飛的AMS 或先去LGW排隊？
10/25 20:40, 16F
AMS 似乎機率高一點點.
推
10/25 21:27, 2月前 , 17F
支持吃掉唬航的點
10/25 21:27, 17F
推
10/25 21:42, 2月前 , 18F
當初挺長榮的，長榮的輔導小伙伴，應該很多人都不知道是
10/25 21:42, 18F
→
10/25 21:42, 2月前 , 19F
中國國際航空 ，連ANA都反對 ，但他一定不敢講XD
10/25 21:42, 19F
推
10/25 21:52, 2月前 , 20F
台中都沒貴賓室 淒涼….
10/25 21:52, 20F
推
10/25 22:18, 2月前 , 21F
台中貴賓室有聽聞星宇在籌建
10/25 22:18, 21F
推
10/25 22:23, 2月前 , 22F
說到台中貴賓室 星宇有要設 機場也說已經在籌備 星宇
10/25 22:23, 22F
→
10/25 22:23, 2月前 , 23F
如果真的要投入5架 不如早點開 就不用一直用餐券了
10/25 22:23, 23F
推
10/25 22:23, 2月前 , 24F
台灣可以直飛邁阿密嗎？之前好像看到星宇有在規劃
10/25 22:23, 24F
推
10/25 22:40, 2月前 , 25F
星宇要開其他兩間沒有的航線 才會有亮點
10/25 22:40, 25F
→
10/25 23:14, 2月前 , 26F
A339如果停曼谷飛得到歐洲航點嗎？
10/25 23:14, 26F
推
10/25 23:20, 2月前 , 27F
看看歐洲線會不會開寰宇一家的成員hub
10/25 23:20, 27F
推
10/25 23:22, 2月前 , 28F
339沒豪經要飛洲際航線 這樣少賺到豪經的客群
10/25 23:22, 28F
推
10/26 00:01, 2月前 , 29F
加拿大航權問題已經講到爛了，還沒上車的小夥伴快
10/26 00:01, 29F
→
10/26 00:01, 2月前 , 30F
上車
10/26 00:01, 30F
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10/26 00:18, 2月前 , 31F
歐洲是 2024/9 還是 2025/9？如果是 2025/9 感覺是
10/26 00:18, 31F
K董是說現在邁入第二階段,開始規劃歐洲航點. 如以前提過,歐洲航點上線應該落在2026/Q1
→
10/26 00:19, 2月前 , 32F
被北美載客率嚇到了吧？三個和尚沒水喝。
10/26 00:19, 32F
→
10/26 00:20, 2月前 , 33F
不懂要那麼多架NEO除了夜間塞爆TPE停機坪有啥用處？
10/26 00:20, 33F
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10/26 00:22, 2月前 , 34F
OW記者已經問到爛掉了，CX不是回答不會動用否決權？
10/26 00:22, 34F
推
10/26 00:23, 2月前 , 35F
明年3個航點會有峇厘島嗎? 之前好像有傳聞
10/26 00:23, 35F
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10/26 00:23, 2月前 , 36F
反正走共識決只要CX不同意就不會過，OW會議也是各家
10/26 00:23, 36F
還有 19 則推文
還有 5 段內文
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10/26 16:13, 2月前 , 56F
能理解 漢莎天高皇帝遠是反對什麼
10/26 16:13, 56F
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10/26 17:42, 2月前 , 57F
柬埔寨沒啥好開的吧
10/26 17:42, 57F
推
10/26 20:38, 2月前 , 58F
猜測柬埔寨就是東南亞轉機客最後拼圖 就像星宇目前MN
10/26 20:38, 58F
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10/26 20:38, 2月前 , 59F
L拿不到時間帶 在機場改建完成回MNL前 CRK載客率再低
10/26 20:38, 59F
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10/26 20:38, 2月前 , 60F
都要繼續咬牙飛下去 甚至還增班到5班
10/26 20:38, 60F
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10/26 21:38, 2月前 , 61F
35K 紐約要飛也行啦，進去就大家淡季都 60%+ 起跳。
10/26 21:38, 61F
→
10/26 21:39, 2月前 , 62F
就目前看基本上不管哪個北美點只要星宇進場都會造成
10/26 21:39, 62F
→
10/26 21:40, 2月前 , 63F
另一家淡季吃餅，旺季分小蛋糕(價格沒有獨佔優)。這
10/26 21:40, 63F
→
10/26 21:41, 2月前 , 64F
樣就要回來檢討CI為什麼放掉加拿大跟義大利的航權。
10/26 21:41, 64F
→
10/26 22:13, 2月前 , 65F
星宇真的要玩就去攻略PHX跟IAD，SEA、SFO、LAX搞到4敗俱傷
10/26 22:13, 65F
→
10/26 22:20, 2月前 , 66F
歐洲本來應該是巴塞隆納 現在可能是維也納
10/26 22:20, 66F
推
10/26 23:49, 2月前 , 67F
SFO星宇也才一天一班 飛最多的長榮一天3班 靠這一班
10/26 23:49, 67F
→
10/26 23:49, 2月前 , 68F
能把LAX其他3家6班一起搞垮 真的超猛 期待繼續殺XDD
10/26 23:49, 68F
→
10/27 01:09, 2月前 , 69F
SFO應該是被SEA搞到 轉機客被拉走 整體旅客數都下降
10/27 01:09, 69F
推
10/27 09:34, 2月前 , 70F
中轉客並沒那麼多，加上疫情旅遊紅利逐漸衰退，北美線
10/27 09:34, 70F
→
10/27 09:34, 2月前 , 71F
要變流血線了
10/27 09:34, 71F
→
10/27 10:35, 2月前 , 72F
真奇妙，現在用google找美國回台灣的航班超好找，看了搜尋
10/27 10:35, 72F
→
10/27 10:37, 2月前 , 73F
列表才發現原來是AS的美國國內轉機航班大幅出現了，而且還
10/27 10:37, 73F
→
10/27 10:37, 2月前 , 74F
接台灣的三家都有。結果JX跟AS簽合作，爽到的是所有人啊
10/27 10:37, 74F
→
10/27 11:33, 2月前 , 75F
也不僅是SEA，其他業者也在不同城市開航或增班。
10/27 11:33, 75F
→
10/27 12:01, 2月前 , 76F
就美國的公司都加大力度了阿...就我上面講的，其實也不只
10/27 12:01, 76F
→
10/27 12:02, 2月前 , 77F
AS的航班增加，跟之前相比，其他幾間美國航空公司的航班都
10/27 12:02, 77F
→
10/27 12:03, 2月前 , 78F
明顯的可以被找到了。對那些是要來回美國的、需要在美國境
10/27 12:03, 78F
→
10/27 12:04, 2月前 , 79F
內轉機的客人來說，真沒需要只坐台籍三家飛越太平洋...
10/27 12:04, 79F
台籍出國人數統計 2018/1~8月 2019/1~8月 2023/1~8月 2024/1~8月 Japan: 340.0萬 340.9萬 262.3萬 409.6萬 USA : 39.9萬 37.7萬 32.0萬 37.3萬 赴日本旅客明顯增長, 今年1~8月 相較 2019/1~8月, 大約多了20%人次. 機票價格當然會常常處於高價~中高價水平. 赴美旅客其實大概就是這樣,每年大約50幾萬人,現在降價衝人氣, 就看能否把全年人數衝破60萬人次. 不過去年各家航空透過疫情後的爆炸性需求 也賺了不少. 聯合/達美/華航/國泰 這幾天都有針對不同時期出發的北美長程旅客企圖透過降價先圈客. 現在好像處於一種 火車要對撞,看誰先轉彎 (減班)的局面. 鄉民若想要持續有低價票可以搭, 建議先去支持那些載客率比較差的航空公司. 達美的冬季班表有改版,本來TPE傍晚出發,SEA早上回程. 2024冬季將改為TPE早上10:45出發(6am抵達SEA), SEA下午15:15回程(2100 抵達TPE). 對於北美旅客來說,是更適合的接駁選擇.
推
10/27 15:56, 2月前 , 80F
SEA SFO LAX 各家運量變少,本來就是增班/ 開航的航空公司
10/27 15:56, 80F
→
10/27 15:56, 2月前 , 81F
的目的,俗稱惡性競爭.
10/27 15:56, 81F
※ 編輯: nyrnu (36.228.132.103 臺灣), 10/27/2024 16:17:36
推
10/27 16:54, 2月前 , 82F
K董在2年前第一台359回來時在粉專回答會不會有35K時就
10/27 16:54, 82F
→
10/27 16:54, 2月前 , 83F
回答過了在考慮買或2班35K或359ULR要飛紐約用，這2年
10/27 16:54, 83F
→
10/27 16:54, 2月前 , 84F
的新聞也不斷的提到要飛紐約，等35K交2台時可以跟西
10/27 16:54, 84F
→
10/27 16:54, 2月前 , 85F
雅圖一樣紐約先飛個3班
10/27 16:54, 85F
推
10/27 17:31, 2月前 , 86F
紐約只承諾一定會開 但也不見得是35k第一個點
10/27 17:31, 86F
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10/27 18:28, 2月前 , 87F
美籍就輸在服務餐食，除了BE外都能全額退費跟改期
10/27 18:28, 87F
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10/27 18:28, 2月前 , 88F
，哪像台籍跟LCC一樣退改收費，機票差額再收一次。
10/27 18:28, 88F
推
10/28 17:45, 2月前 , 89F
期望好好經營台中市場
10/28 17:45, 89F
→
10/28 17:50, 2月前 , 90F
台中 馬尼拉、台中 曼谷 可以開航嗎
10/28 17:50, 90F
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10/29 13:00, 2月前 , 91F
台中曼谷明年 泰越捷要回來飛
10/29 13:00, 91F
推
10/31 15:27, 1月前 , 92F
這樣程˙本支出約多少億啦???
10/31 15:27, 92F
推
11/01 13:50, 1月前 , 93F
他要當台中王嗎 優質
11/01 13:50, 93F
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