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Re: [情報] 星宇航空上市相關重點摘錄

看板Aviation (航空板)作者 (just a soubriquet)時間18小時前 (2024/12/28 11:48), 編輯推噓22(22推 0噓 26→)
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※ 引述《nyrnu (just a soubriquet)》之銘言： : 標題: [情報] 星宇航空上市相關重點摘錄 : 時間: Fri Oct 25 18:04:43 2024 : 星宇航空上市相關重點摘錄 : 配合每月載客率發布,順便摘錄今日星宇老闆受訪等相關重點. : 1. 歐洲航點會在第二階段(2024/9 開始)規劃實施 : 2. 台中預計將會有最多5架A321neo 進駐 : 3. 高雄市場也會盡快進去 : 4. 5架貨機選擇權轉正式訂單洽談中,希望年底前促成. : 5. A330neo 現在11架, 考慮增訂3架 : 6. 考慮增訂10架長程客機 (A350 or 777X), 目前調研中 : 7. 長榮加入Star Alliance是 本人任內促成,當年德航很反對, UA 不裡不踩, : 8. 執行長翟健華透露，明年將增3個新航點，有短程也有長程。 : https://money.udn.com/money/story/5612/8315758 : 9. A321還可增加數量，最後大約會達到70幾架的規模 : (本來預估到2029年的機隊規模將達53架). : 10. 星宇航空董事長張國煒表示，會持續拓展，除洛杉磯、西雅圖加班外， : 也正考慮新航點，紐約一定會去，達拉斯與休士頓也在考慮名單內。 : (from other media source) : DPS + 日本航點 + 北美航點 ? : 星宇就開完西雅圖後,算是第一階段告一段落. : 從2024/9開始算第二階段,規劃新航點及機隊運力,看還要補多少長/中/短程新機. 回文記錄一下星宇的進度 昨日(2024/12/27)星宇航空公告5架A350F型貨機採購訊息. 看來K董說要年底前搞定這5架貨機選擇權真的實現了. 交易單位數量：5架A350F型貨機 每單位價格：每架A350F型貨機交易金額不超過美金3.13億元 交易總金額：不超過美金15.65億元 Source: 公開資訊觀測站 Note: 華航稍早公告每架777-8F貨機交易金額不超過美金5.19億元(交期不明) 不過因皆非實際交易金額,誰貴誰便宜是看不出來 (只能推測) 星宇這總共10架A350F 貨機訂單,使得星宇成為Airbus A350F 的單一最大客戶. 與先前5架A350F 類似,也是預計從2027年交機. (長榮航空貨機現有777F*9架) 最後,星宇航空 2025年預計3個新航點應該就是 東南亞: 峇里島 東北亞: 神戶 北美 : 未知/待宣布 PS-依據空巴資訊, A350F 原先共計55架訂單+本次公告5架=60架訂單 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.129.45 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1735357695.A.8CC.html
推
12/28 12:05, 18小時前 , 1F
看來第二波擴張的客機明年才會決定了
12/28 12:05, 1F
推
12/28 12:41, 17小時前 , 2F
剛好接下華航8架744F退役後的運能空檔，777-8F遙遙無期
12/28 12:41, 2F
推
12/28 12:55, 17小時前 , 3F
期待神戶
12/28 12:55, 3F
推
12/28 13:40, 16小時前 , 4F
777XF大概得等到2031年
12/28 13:40, 4F
推
12/28 13:51, 16小時前 , 5F
今年一樣是XWB發動機 星宇買1具的單價比華航買3具還低
12/28 13:51, 5F
推
12/28 14:45, 15小時前 , 6F
最近看他們FB,先後交機了兩台A350,不知道會用在那
12/28 14:45, 6F
推
12/28 15:06, 15小時前 , 7F
12月洛杉磯增3班，3月西雅圖改每日啊，不過58509,5851
12/28 15:06, 7F
→
12/28 15:06, 15小時前 , 8F
0都組好噴好了，還沒裝引擎，交機不會拖太久
12/28 15:06, 8F
推
12/28 15:08, 15小時前 , 9F
最近新350飛大阪東京
12/28 15:08, 9F
推
12/28 16:23, 14小時前 , 10F
年終兩個月真大方
12/28 16:23, 10F
→
12/28 16:32, 13小時前 , 11F
KIX全改359了
12/28 16:32, 11F
推
12/28 16:57, 13小時前 , 12F
有傳聞明年會開韓國
12/28 16:57, 12F
推
12/28 17:27, 13小時前 , 13F
推分享，製造商年底前衝訂單啊
12/28 17:27, 13F
推
12/28 18:02, 12小時前 , 14F
不是說台北短期暫時沒有規劃韓國線？
12/28 18:02, 14F
推
12/28 18:10, 12小時前 , 15F
DPS太讚了 推
12/28 18:10, 15F
推
12/28 18:15, 12小時前 , 16F
DPS何方神聖，三間都有飛
12/28 18:15, 16F
→
12/28 18:43, 11小時前 , 17F
DPS每次搭BR- C都滿滿滿的
12/28 18:43, 17F
推
12/28 19:14, 11小時前 , 18F
DPS可以吃歐美轉機客不是
12/28 19:14, 18F
推
12/28 19:19, 11小時前 , 19F
DPS讚讚讚
12/28 19:19, 19F
→
12/28 19:25, 11小時前 , 20F
DPS可以吃到北美轉機客，歐洲就算了吧 XD
12/28 19:25, 20F
推
12/28 21:00, 9小時前 , 21F
不知道為啥新千歲不用A350 明明票價高時間也比較長
12/28 21:00, 21F
推
12/28 21:09, 9小時前 , 22F
怎麼可能每個地方都要用350 北美扣掉能用的航點本來
12/28 21:09, 22F
→
12/28 21:09, 9小時前 , 23F
就有限 但看起來新機交機後 新千歲在旺季從32Q放大成
12/28 21:09, 23F
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12/28 21:09, 9小時前 , 24F
339 新加坡明年夏季班表也要從32Q變固定339了
12/28 21:09, 24F
→
12/28 21:21, 9小時前 , 25F
歐洲就有荷航的AMS-SIN-DPS了
12/28 21:21, 25F
推
12/28 22:59, 7小時前 , 26F
新千歲算二線季節性應該339就夠用了吧
12/28 22:59, 26F
→
12/28 23:00, 7小時前 , 27F
359還是會盡量在有商務客的地方吧？
12/28 23:00, 27F
→
12/28 23:00, 7小時前 , 28F
沒商務客359就算Y載滿都不一定賺錢吧？
12/28 23:00, 28F
推
12/28 23:43, 6小時前 , 29F
JX晚上要飛北美只有A359無可替代 其他最賺錢的航線就東
12/28 23:43, 29F
→
12/28 23:43, 6小時前 , 30F
京大阪 東京成田有宵禁 上次被卡死 飛大阪沒宵禁最安全
12/28 23:43, 30F
→
12/28 23:44, 6小時前 , 31F
其他曼谷新加坡應該是不夠賺 等飛機夠多再安排吧
12/28 23:44, 31F
→
12/28 23:45, 6小時前 , 32F
飛大阪才兩小時多 那個價格 只賣經濟艙也賺爆吧
12/28 23:45, 32F
→
12/28 23:49, 6小時前 , 33F
台北東京JX800/802/804 一天三班
12/28 23:49, 33F
→
12/28 23:49, 6小時前 , 34F
最早的800固定359 第二班混排359/339 最晚的804固定321
12/28 23:49, 34F
→
12/29 00:20, 6小時前 , 35F
北美會先開ONT 再來JFK
12/29 00:20, 35F
推
12/29 00:21, 6小時前 , 36F
桃園仁川的座位數被既有業者卡滿，其它航線的韓籍業者
12/29 00:21, 36F
→
12/29 00:21, 6小時前 , 37F
太剽悍，星宇跳進來也賺不到錢，因此暫時沒有飛韓國的
12/29 00:21, 37F
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12/29 00:21, 6小時前 , 38F
打算。
12/29 00:21, 38F
→
12/29 00:50, 5小時前 , 39F
他想飛的話應該可以飛台中韓國吧？問題是想不想。
12/29 00:50, 39F
→
12/29 00:53, 5小時前 , 40F
JX 339/359 座位數根本沒差多少，CTS 雖然有客人但
12/29 00:53, 40F
→
12/29 00:54, 5小時前 , 41F
並非多數都是C的(W也難賣)，還不如Y比較多的339。
12/29 00:54, 41F
推
12/29 01:52, 4小時前 , 42F
JX 359: 4/26/36/240
12/29 01:52, 42F
→
12/29 01:52, 4小時前 , 43F
JX339: 28/269
12/29 01:52, 43F
→
12/29 01:53, 4小時前 , 44F
339的商務艙和經濟艙座位數還比359多
12/29 01:53, 44F
→
12/29 01:53, 4小時前 , 45F
就算加上豪經艙，359也才多7個座位
12/29 01:53, 45F
→
12/29 02:41, 3小時前 , 46F
兩個座位數這麼接近喔…
12/29 02:41, 46F
→
12/29 02:41, 3小時前 , 47F
那除了F跟P真的沒有硬要359的理由
12/29 02:41, 47F
→
12/29 02:41, 3小時前 , 48F
是說每次搭P都沒幾個人？ 是正常的嗎
12/29 02:41, 48F
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