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[新聞] 國籍廉航飛日本市占最低僅9% 東南亞2處卻具優勢　

看板Aviation (航空板)作者 (曆仔)時間7月前 (2024/11/27 12:07), 7月前編輯推噓11(12推 1噓 28→)
留言41則, 19人參與, 7月前最新討論串1/2 (看更多)
[新聞來源/日期] 壹蘋新聞網 [新聞標題] 國籍廉航飛日本市占最低僅9%　東南亞2處卻具優勢 [內文] 【記者莊偉祺／台北報導】現在許多人出國都會選擇廉航，尤其是台灣人最常去的日韓， 更是不少人會省下機票錢拿去當地旅遊花費。交通部運研所針對桃機現有廉航市場做出分 析，發現國籍廉航從桃園飛往東京成田、大阪、沖繩、札幌、福岡等機場市占率竟僅有9 至22%，往首爾仁川機場市占率也只有6%，與傳統國航、外籍廉航都有不小差距，反觀往 東南亞兩機場市占率逾90%極具優勢。 依據國際航空運輸協會（IATA）資料，目前全球航空客運市場已逐漸恢復至疫情前水準， 為了解疫後桃園機場現有低成本與傳統航空市場競爭現況，交通部運輸研究所邀集專家學 者、交通部航政司、民航局、桃機公司、航空公司，以及大專院校交通相關科系所等，共 同分析桃機廉航市場概況。 運研所指出，目前國籍廉航自桃機飛航日本、韓國、泰國、菲律賓、越南及澳門等20多個 航點，以國際空運資料庫所蒐集2023年旅客路徑資料，並運用大數據技術分析比較，在日 本市場部分，自桃園往東京成田、大阪、沖繩、札幌、福岡、名古屋、仙台、小松等機場 市占率為9至22%，明顯低於主要競爭者國籍傳統航空44至85%；往東京羽田機場市占率則 為46%，與競爭對手日籍廉航54%也略有差距。 在韓國市場部分，國籍廉航自桃園往釜山、大邱、濟州等機場的市占率為10至40%，遠低 於主要競爭者韓籍廉航60至90%；往首爾仁川機場的市占率則為6%，除與國籍傳統航空33% 、韓籍傳統航空及廉航各為34%及18%有相當差距，也低於利用延遠權飛航的第三國廉航8% 。 除日韓外，國籍廉航自桃園往泰國普吉島、菲律賓長灘島兩機場的市占率逾90%，極具競 爭優勢；飛往泰國曼谷廊曼機場市占率30%，與競爭者泰國廉航67%則有相當差距；另飛往 越南峴港越南、澳門兩機場的市占率為9至20%，低於主要競爭者國籍傳統航空公司逾70% ，但仍高於外籍傳統航空及外籍廉航。 運研所表示，低目前國籍與外籍廉航在台空運市場的市占率預估超過20%，部分航線有國 籍廉航與國籍傳統航空公司競爭市場的情形。廉航因票價相對低廉，吸引許多原本無法負 擔高額票價的旅客，相關市場報告認為，未來20年全球航空市場的增長將以低成本航空為 主，亞太地區則為主要驅動力。 [原文連結] https://tw.nextapple.com/life/20241127/06EF8ED066566BBBB1B5FFAD07BA4F18 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.40.103.41 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1732680466.A.A70.html
推
11/27 12:24, 7月前 , 1F
台灣國籍廉航就只有一間啊... 當然市佔低...
11/27 12:24, 1F
推
11/27 12:29, 7月前 , 2F
有國籍廉航？
11/27 12:29, 2F
→
11/27 12:30, 7月前 , 3F
命題錯誤，台灣沒有廉航，是傳統票價廉航服務平價航空
11/27 12:30, 3F
→
11/27 12:34, 7月前 , 4F
這報告重點是告訴我們沒人飛的點虎航才有市場嗎？
11/27 12:34, 4F
推
11/27 12:53, 7月前 , 5F
虎航那種玩法在韓國市場被壓在地上打 加上國籍廉航只
11/27 12:53, 5F
→
11/27 12:53, 7月前 , 6F
有一家 市佔當然低
11/27 12:53, 6F
→
11/27 12:53, 7月前 , 7F
而且這是用2023資料做出來的結論 跟目前又有些差距了
11/27 12:53, 7F
→
11/27 12:54, 7月前 , 8F
不過這個報告展現台灣航空市場多元多樣
11/27 12:54, 8F
根據交通部運研所網站上面的研究報告來看 內部自己建的國際空運資料庫主要是針對旅運方面的資料分析（不涉及票價），沒有全做 資料是依據 Airport Information 和 Flightradar24 以及 IATA MarketIS 大概就是針對一些重點機場及航點，畢竟是政府研究單位，每年預算大概都是固定
推
11/27 12:54, 7月前 , 9F
可惜台灣政商環境很難有台亞航、台越捷
11/27 12:54, 9F
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11/27 12:55, 7月前 , 10F
瑞聯、威航屍骨未寒
11/27 12:55, 10F
※ 編輯: yhls (114.40.103.41 臺灣), 11/27/2024 12:59:06 ※ 編輯: yhls (114.40.103.41 臺灣), 11/27/2024 13:00:57
推
11/27 13:13, 7月前 , 11F
那間只有排班最像廉航好嗎XD, 每天15:30 到達的班機接 15
11/27 13:13, 11F
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11/27 13:13, 7月前 , 12F
:00 起飛的班機XD
11/27 13:13, 12F
→
11/27 13:17, 7月前 , 13F
偏偏真廉航一天順順飛個七八段 那間幾乎一天兩個來回
11/27 13:17, 13F
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11/27 13:30, 7月前 , 14F
市占率和盈利或票價並沒有必然關係吧，這研究想要告訴讀
11/27 13:30, 14F
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11/27 13:30, 7月前 , 15F
者什麼？
11/27 13:30, 15F
→
11/27 13:44, 7月前 , 16F
有啊 結論是最後三行 亞太低成本航空會是航空市場成長
11/27 13:44, 16F
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11/27 13:44, 7月前 , 17F
主要驅動力
11/27 13:44, 17F
噓
11/27 14:52, 7月前 , 18F
盤子虎航倒一倒
11/27 14:52, 18F
推
11/27 14:58, 7月前 , 19F
樓上保重啊 小心被吉 法務熱身中
11/27 14:58, 19F
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11/27 15:21, 7月前 , 20F
等到虎航買777 787 350再來討論也不遲
11/27 15:21, 20F
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11/27 15:50, 7月前 , 21F
可惜美國不能叫虎航吞737 Max
11/27 15:50, 21F
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11/27 15:51, 7月前 , 22F
阿拉巴馬州組裝的A220倒是可以叫台灣的航空公司吞
11/27 15:51, 22F
推
11/27 16:44, 7月前 , 23F
不是平價航空嗎?
11/27 16:44, 23F
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11/27 17:06, 7月前 , 24F
預算只有這樣我覺得寫出來的報告也沒什麼價值耶？他
11/27 17:06, 24F
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11/27 17:07, 7月前 , 25F
寫國籍廉航到日本只有9-22%、韓國6%，然後跟傳統國
11/27 17:07, 25F
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11/27 17:08, 7月前 , 26F
籍還有外籍廉航比較，這是在比什麼？台籍廉航就一間
11/27 17:08, 26F
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11/27 17:08, 7月前 , 27F
虎航，飛機幾架他也沒寫，這報告感覺像在消化預算。
11/27 17:08, 27F
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11/27 17:10, 7月前 , 28F
他們一下說自己平價 一下說自己廉價
11/27 17:10, 28F
推
11/27 20:23, 7月前 , 29F
毫無意義的研究
11/27 20:23, 29F
→
11/27 20:24, 7月前 , 30F
國籍廉航還有誰？飛機又小 佔比算很高了
11/27 20:24, 30F
推
11/27 20:29, 7月前 , 31F
跟韓國還真沒什麼好比 虎航自己也不重視
11/27 20:29, 31F
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11/27 20:30, 7月前 , 32F
像仁川只有紅眼 整個被酷航壓在地上打
11/27 20:30, 32F
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11/27 20:31, 7月前 , 33F
還會怕打到親爹 絕對不會增班
11/27 20:31, 33F
推
11/27 21:22, 7月前 , 34F
欸 不是 你的預測呢? 沒有建模嗎?
11/27 21:22, 34F
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11/27 21:30, 7月前 , 35F
太貴就是問題了
11/27 21:30, 35F
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11/27 23:04, 7月前 , 36F
突然想起單程幾百元機票的威航
11/27 23:04, 36F
推
11/28 00:12, 7月前 , 37F
唬航不是廉航 貴死
11/28 00:12, 37F
推
11/28 00:22, 7月前 , 38F
這研究除了浪費錢 消耗預算外啥都沒有
11/28 00:22, 38F
→
11/28 00:22, 7月前 , 39F
比高中生到報告還不如 超級爛
11/28 00:22, 39F
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11/28 00:22, 7月前 , 40F
運研所就是一群尸位素餐的
11/28 00:22, 40F
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11/28 00:22, 7月前 , 41F
台灣交通50年沒進步絕對跟他們脫不了關係
11/28 00:22, 41F
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