Re: [新聞] AA5342 雷根機場撞機 美國陸軍黑鷹直升機

看板Aviation (航空板)作者 (G公*)時間10小時前 (2025/02/15 11:25), 編輯推噓12(12011)
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https://www.youtube.com/watch?v=5fBnJex617I
聽了 NTSB 今天的進度更新 郝曼迪提到了幾個關鍵問題 1. 黑鷹直昇機經由4號接1號直昇機走廊開始接近雷根機場,準備下降跨越機場下滑道 時,受訓中的正駕駛(女少校)讀取高度是300呎,但是教練副駕駛讀取的高度是400呎, 兩人當場沒有釐清為何高度讀數不同。 2. 塔台給黑鷹直昇機提示 CRJ 班機的位置,其中講到 CRJ 正在迴旋 (circling) 對準 33 跑道的部份,黑鷹的黑盒子沒錄到「迴旋」這個關鍵字,所以黑鷹組員可能也沒聽到 。 3. 撞擊前 17 秒,塔台指示黑鷹從 CRJ 後方通過,但是不巧黑鷹同時按了無線電發話 ,訊號互相干擾,所以黑鷹沒聽到「後方」兩個字。 看... 這無線電是有多爛 要命時刻發話訊號干擾 跟特那里非空難有 87 分像 另外直昇 機 高度讀數問題不曉得是儀表故障還是 QNH 設錯 ...? 註:直昇機用的無線電是 UHF 頻道 客機用 VHF,雖然兩者都能同時聽到塔台,但是彼 此互相聽不到。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 157.131.128.58 (美國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1739589905.A.D57.html

02/15 11:30, 10小時前 , 1F
無線電就這樣,同一時間只能有一個人發話,或是力(功率)強
02/15 11:30, 1F

02/15 11:30, 10小時前 , 2F
者勝
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02/15 11:35, 10小時前 , 3F
該不會是蓋台 特內里費也是
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02/15 12:34, 9小時前 , 4F
根本特內里費翻版
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02/15 12:41, 9小時前 , 5F
不用複訟?
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02/15 13:11, 9小時前 , 6F
客機進場不是用無線電測高計嗎?直升機不用?
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02/15 13:48, 8小時前 , 7F
第二點滿玄的 黑鷹的無線電是斷斷續續被蓋台嗎...
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02/15 15:11, 7小時前 , 8F
對啊不用複誦確認?
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02/15 15:27, 6小時前 , 9F
波道同時有兩人以上發話就會被蓋掉
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02/15 15:28, 6小時前 , 10F
twr正要跟黑鷹講話 黑鷹同時按下後者就不一定聽得到tw
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02/15 15:28, 6小時前 , 11F
r說的
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02/15 15:29, 6小時前 , 12F
然後高度不會去看RA
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02/15 16:01, 6小時前 , 13F
無線電本來就是發話方會佔用頻道
02/15 16:01, 13F

02/15 17:00, 5小時前 , 14F
按壓發話的標準就是只能聽到自己的聲音(side tone)
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02/15 17:00, 5小時前 , 15F
沒聽到句子結尾就發話是自己的問題
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02/15 17:06, 5小時前 , 16F
至於同時發話,第三者能不能雙方都聽得到,就要看調變
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02/15 17:06, 5小時前 , 17F
方式。VHF UHF都是FM, 弱的會被強拆的蓋台。HF頻段用
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02/15 17:06, 5小時前 , 18F
SSB,兩者聲音會疊加。
02/15 17:06, 18F

02/15 17:53, 4小時前 , 19F
欸..不論300還是400,不是只能飛200呎?所以黑鷹不管誰
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02/15 17:53, 4小時前 , 20F
飛,都沒意識到飛高了?還是NTSB說的這段還不是200呎的
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02/15 17:53, 4小時前 , 21F
限高區間?
02/15 17:53, 21F

02/15 19:35, 2小時前 , 22F
無線電的特性
02/15 19:35, 22F

02/15 21:15, 58分鐘前 , 23F
機率問題,訓練次數多的遇到機會更大
02/15 21:15, 23F
文章代碼(AID): #1di0aHrN (Aviation)
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