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Re: [新聞] 台義修約空運服務協定 客運增至每週19班、開放直飛威尼斯

看板Aviation (航空板)作者 (just a soubriquet)時間1月前 (2025/03/08 13:33), 1月前編輯推噓42(42推 0噓 134→)
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※ 引述《william8403 (威威威廉)》之銘言： : [新聞來源/日期] ltn 2025/03/05 14:34 : [新聞標題] 台義修約空運服務協定 客運增至每週19班、開放直飛威尼斯 : [內文] : 台義（義大利）空運服務協定3月5日完成修約簽署，客運容量從每週7班擴增至每週19班 : ，航點也從羅馬及米蘭，再新增威尼斯。 : 交通部民航局局長何淑萍與義大利民航局主席皮耶路易吉·翁貝托·迪·帕爾馬（ : Pierluigi Umberto Di Palma）今天完成修約簽署，擴增我國往返歐洲的航班密度。 : 民航局說明，這次協定修正後，客運容量班次由各方每週7班大幅擴增為每週19班，航點 : 除羅馬、米蘭外，再新增威尼斯；貨運容量班次每週3班中，新增各方得享貨運延遠第5航 : 權每週2班，提升航空公司客貨運營運空間與彈性。 : 目前中華航空公司飛航羅馬客運航線每週3班，長榮航空公司飛航米蘭客運航線每週4班， : 去年平均載客率達81%。 : 根據2024年觀光統計資料，台義間兩國互訪人數超過7萬人，較2023年同期成長超過20％ : ，經雙方民航局順利修約增班，將有助於兩地航空公司視市場需求增闢航班，提升民眾往 : 來兩國的便利性，促進我國與歐洲之間的經貿往來與觀光文化交流。 : [原文連結] : https://news.ltn.com.tw/news/Taipei/breakingnews/4970323 : 期待競爭 終於到了周末,來回文一下. 這次簽訂航約後各航點額度應該是 FCO (羅馬) : 7班 (now CI*3) MXP (米蘭) : 7班 (now BR*4) VCE (威尼斯): 5班 含金量 MXP>FCO>VCE 不出意外的話, MXP 部分: BR 應該會申請MXP*3班, 讓其他勢力無法進來 (雖然 CI/JX應該也會申請) FCO 部分: 主要看CI 態度, 積極的話, CI申請FCO 3~4班, 不讓他人進來 消極的話 (因極度缺機,新機進來也是優先增援北美一級戰區) 乾脆就不申請,直接放掉. 若如此, BR/JX 有可能申請去競爭這4 weekly 卡位 理論上,若CI放棄增班,且JX 也有意願,那 CI/JX 分享FCO, BR 獨享MXP*7 是有可能看到的. VCE 部分: CI/BR/JX 大家一起搶,理論上民航局應該會優先考量給新業者. 不過個人推測暫時應該都不會有人申請. 從米蘭搭火車最快2h/15m 就可抵達威尼斯. 對旅行團/散客來說,從米蘭過去也不會太遠. (一架A359 新機就如華航A359 ex-SAS 機, 每周長程羅馬線來回3班) 華航過去放棄開航米蘭,送給了長榮. 現在對羅馬這個含金量so so, 屬於不太想增班,但放棄=把額度送給了長榮2班. 現在會不會持續保守態度, 實在很難講. 此外,也可觀察會不會有航空公司藉機申請TPE-DEL-FCO (VCE), 這樣一來,一次卡位申請2個航點. 題外話, 前幾日TSMC 的亞利桑那擴廠計畫, 及 台灣那幾大主要 ODM firms (鴻海/廣達/英業達...) 都有擴大在德州設廠的計畫. 航空公司作為客貨郵的運輸服務業,未來應該會更看重北美市場. 新增的長程運力,應該都會優先佈局在北美市場. 而且JX 也積極插旗北美航點. 既有的BR/CI 也不希望market share 被別人蠶食. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.247.150 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1741412015.A.849.html
推
03/08 13:53, 1月前 , 1F
感覺Cl即便FCO被垢病佔著茅坑，也應該會申請Daily
03/08 13:53, 1F
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03/08 13:53, 1月前 , 2F
，MXP理論上也會申請。
03/08 13:53, 2F
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03/08 13:54, 1月前 , 3F
航權應該是共用的，所以新增的班次全部飛MXP應該也
03/08 13:54, 3F
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03/08 13:55, 1月前 , 4F
沒差，只是如果BR/CI個別申請MXP/FCO會有優先權。
03/08 13:55, 4F
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03/08 13:56, 1月前 , 5F
個人認為如果BR/CI分別申請把現有的班次加到每日，
03/08 13:56, 5F
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03/08 13:57, 1月前 , 6F
那就是三家分剩下的五班，如果CI要MXP不要FCO，民航
03/08 13:57, 6F
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03/08 13:57, 1月前 , 7F
局應該也會給他3-4班，但剩下的航權可能就BR/JX分。
03/08 13:57, 7F
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03/08 14:18, 1月前 , 8F
如果BR/CI 2家都選擇把現有航點增到7班 那就沒有懸念
03/08 14:18, 8F
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03/08 14:18, 1月前 , 9F
了 剩下五班200%會給JX 民航局不可能獨厚CI/BR啦 增
03/08 14:18, 9F
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03/08 14:18, 1月前 , 10F
班後還想新增航點勒 然後一開始是JX跟民航局申請 民
03/08 14:18, 10F
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03/08 14:18, 1月前 , 11F
航局去談航約 結果談回來沒有JX的份？有可能嘛？
03/08 14:18, 11F
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03/08 14:20, 1月前 , 12F
羅馬要飛到daily 很難載滿吧
03/08 14:20, 12F
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03/08 14:28, 1月前 , 13F
應該先算一下 哪來的飛機可以把 quota 飛滿
03/08 14:28, 13F
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03/08 14:30, 1月前 , 14F
FCO轉機客不， 頂多轉到南義和Tunis，雖然漢莎入主要打造F
03/08 14:30, 14F
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03/08 14:30, 1月前 , 15F
CO為南歐hub 但對台灣來說，商機太小
03/08 14:30, 15F
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03/08 14:43, 1月前 , 16F
如果三家都要搶，CAA也可能會直接齊頭式平等各給四
03/08 14:43, 16F
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03/08 14:43, 1月前 , 17F
班，想飛哪就飛哪，那就可能是 BR/FCO/4、CI/MXP/4
03/08 14:43, 17F
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03/08 14:45, 1月前 , 18F
、JX/???/4，BR 也可以微調 MXP/5 + FCO/3 這樣。
03/08 14:45, 18F
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03/08 14:58, 1月前 , 19F
如果MXP含金量高..那剩下那5班應該是3家都開在MXP才對
03/08 14:58, 19F
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03/08 14:59, 1月前 , 20F
JX飛機也不夠啊..如果真的要開..肯定是開BR在飛的MXP
03/08 14:59, 20F
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03/08 15:01, 1月前 , 21F
至於FCO一週超過7班就會重演VIE的情況..BR犯不著去搶
03/08 15:01, 21F
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03/08 15:03, 1月前 , 22F
即使BR真的飛機太多沒地方飛..飛西班牙也比FCO容易獲利
03/08 15:03, 22F
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03/08 15:04, 1月前 , 23F
我猜這19班不會開滿
03/08 15:04, 23F
推
03/08 15:05, 1月前 , 24F
好奇米蘭商務艙賣得怎麼樣
03/08 15:05, 24F
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03/08 15:06, 1月前 , 25F
另外..真的沒人要飛瑞士嗎? 大公司也不少..商務旅遊兼具
03/08 15:06, 25F
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03/08 15:07, 1月前 , 26F
瑞士跟西班牙一樣..空有航權沒人要飛
03/08 15:07, 26F
推
03/08 15:15, 1月前 , 27F
瑞士感覺很適合精品航空的高端客群啊
03/08 15:15, 27F
推
03/08 15:29, 1月前 , 28F
克羅埃西亞之前滿紅的 有可能從VCE進出嗎?
03/08 15:29, 28F
主要的癥結在於19班額度是否可以共用? 或者是如我在一開始提的是FCO/MXP*7+VCE*5 ? 這真的要看義大利政府佛心到甚麼程度? 當然是19班額度可共用(全部MXP or 全部FCO),對台籍業者比較有利. 不過傳統上, 德/法/義這三個歐洲大陸國家向來對航權的態度是比較保守/高度管制. 此外, 申請了就要去真的要去設站籌備開航哩. CI/BR/JX 有那麼多新機嗎? 放棄北美不飛,轉而飛義大利. 那真的要看是否各家航空如何盤點長程運力及策略考量.
推
03/08 15:38, 1月前 , 29F
我是華航我也想辦法飛滿，不然就被別人拿走或者被收回
03/08 15:38, 29F
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03/08 15:38, 1月前 , 30F
。就跟ANA一樣，歐洲航點也是硬開，否則會被收回。
03/08 15:38, 30F
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03/08 15:38, 1月前 , 31F
卡住至少別人還沒得賺。
03/08 15:38, 31F
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03/08 15:38, 1月前 , 32F
說真的B789比較合適, 777/359都太硬
03/08 15:38, 32F
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03/08 15:38, 1月前 , 33F
克羅埃西亞從米蘭或維也納也可以 威尼斯問題就是離米蘭
03/08 15:38, 33F
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03/08 15:38, 1月前 , 34F
真的太近 278KM 高速公路不到三小時
03/08 15:38, 34F
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03/08 15:41, 1月前 , 35F
米蘭商務艙上次升等候補沒排到 應該不算太差
03/08 15:41, 35F
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03/08 15:45, 1月前 , 36F
現在不知道民航局分配完航權後多久要開航，華航789交機時
03/08 15:45, 36F
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03/08 15:46, 1月前 , 37F
間變數太大了，即便年底收的到789，飛短線訓練完投入長程
03/08 15:46, 37F
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03/08 15:47, 1月前 , 38F
有些國內十六湖團是東航BUD再拉車 米蘭到威尼斯高鐵
03/08 15:47, 38F
還有 98 則推文
還有 3 段內文
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03/10 06:26, 1月前 , 137F
送 不用一萬五
03/10 06:26, 137F
推
03/10 09:52, 1月前 , 138F
CI羅馬一週三班如果不申請增班讓長榮跑進來的話就乾
03/10 09:52, 138F
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03/10 09:52, 1月前 , 139F
脆整個航點砍掉退出義大利就好了。
03/10 09:52, 139F
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03/10 12:12, 1月前 , 140F
我有提過，CI還能靠總統出訪教廷的公費機票撐
03/10 12:12, 140F
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03/10 15:29, 1月前 , 141F
溫州幫主要還是在北義米蘭啊 而且溫州還有直飛
03/10 15:29, 141F
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03/10 16:06, 1月前 , 142F
溫州幫一開始在義大利做手工名牌包代工
03/10 16:06, 142F
推
03/10 16:07, 1月前 , 143F
羅馬對台灣航空公司來說 就一個食之無味棄之可惜的航
03/10 16:07, 143F
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03/10 16:07, 1月前 , 144F
點 有個教廷撐在那邊的確撐出一定行政需求 但商務不
03/10 16:07, 144F
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03/10 16:07, 1月前 , 145F
太行沒米蘭香 旅遊羅馬太孤立相對難綁不同點進出 現
03/10 16:07, 145F
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03/10 16:07, 1月前 , 146F
在華航羅馬線一週三班也沒真的熱到供不應求 載客率在
03/10 16:07, 146F
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03/10 16:07, 1月前 , 147F
歐洲航點都算偏低的 另外兩家真的會想進羅馬嗎？
03/10 16:07, 147F
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03/10 16:07, 1月前 , 148F
後來就變成規模經濟聚落
03/10 16:07, 148F
推
03/10 19:34, 1月前 , 149F
羅馬要不是治安差 真的很值得一去 到處都是古蹟
03/10 19:34, 149F
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03/10 21:19, 1月前 , 150F
吹教廷外交人員需求就跟吹IAD一樣，全都是幻想
03/10 21:19, 150F
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03/10 21:23, 1月前 , 151F
義大利除了羅馬，很多城市都是慢活型態，不對台灣人胃口
03/10 21:23, 151F
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03/10 21:23, 1月前 , 152F
好幾個老美同事去義大利可以玩2-3週，還說時間不夠
03/10 21:23, 152F
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03/10 21:25, 1月前 , 153F
台灣人都是急驚風掃景點，慢活旅遊型態根本沒市場
03/10 21:25, 153F
推
03/10 21:58, 1月前 , 154F
東亞有哪個國家的社畜可以沒事連放兩三個禮拜的假去
03/10 21:58, 154F
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03/10 21:58, 1月前 , 155F
義大利啊...
03/10 21:58, 155F
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03/11 02:47, 1月前 , 156F
退休老人軍公教啊，但日本韓國則無此客群
03/11 02:47, 156F
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03/11 02:48, 1月前 , 157F
活著一大把年紀就是為了老了享清福
03/11 02:48, 157F
推
03/11 02:59, 1月前 , 158F
你說的軍公教和現實的軍公教好像有點差距
03/11 02:59, 158F
推
03/11 09:34, 1月前 , 159F
台灣人去歐洲的比率真的沒很高啊...假期沒那麼長歐洲
03/11 09:34, 159F
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03/11 09:34, 1月前 , 160F
又遠 移民數量也沒北美多可以撐需求 要做轉機也沒優
03/11 09:34, 160F
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03/11 09:34, 1月前 , 161F
勢
03/11 09:34, 161F
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03/11 09:34, 1月前 , 162F
03/11 09:34, 162F
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03/11 09:34, 1月前 , 163F
昨天查資訊的時候找到的2024台北旅客人次前10的歐洲
03/11 09:34, 163F
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03/11 09:34, 1月前 , 164F
城市 最多的巴黎也就一年12萬人次 這篇重點的義大利
03/11 09:34, 164F
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03/11 09:34, 1月前 , 165F
米蘭一年7.4萬 羅馬一年快6萬 就算有成長也是成長速
03/11 09:34, 165F
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03/11 09:34, 1月前 , 166F
度不如東亞鄰國的航點 要撐到天天飛就真的不實際
03/11 09:34, 166F
推
03/11 10:07, 1月前 , 167F
看來蘇黎世會是有力的新航點候補？
03/11 10:07, 167F
推
03/11 10:30, 1月前 , 168F
可以做轉機啊 義大利比西班牙有競爭力的的小優勢
03/11 10:30, 168F
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03/11 10:30, 1月前 , 169F
不然維也納怎麼能飛那麼多班 或者接BKK也是選項
03/11 10:30, 169F
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03/11 10:41, 1月前 , 170F
BR和CI都有飛的歐洲城市：AMS、LHR、VIE
03/11 10:41, 170F
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03/11 10:41, 1月前 , 171F
觀光團有一半給中東中國轉走了
03/11 10:41, 171F
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03/11 10:41, 1月前 , 172F
觀光主力本來就是退休老人 但歐美沒有語言壓力 東亞跟
03/11 10:41, 172F
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03/11 10:41, 1月前 , 173F
團多合理啊 那想去長住一個月 二三十萬先準備好
03/11 10:41, 173F
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03/11 10:42, 1月前 , 174F
今年英國要求申請ETA，可能會有一些人氣影響
03/11 10:42, 174F
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03/11 11:46, 1月前 , 175F
瑞士就沒人要飛呀，航權擺在那積灰塵都多厚了
03/11 11:46, 175F
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03/11 18:03, 1月前 , 176F
BR先把78P丟MXP/MUC了，五月中開始。
03/11 18:03, 176F
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