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[新聞] 華航鴨子划水 年底飛進鳳凰城

看板Aviation (航空板)作者 (超級名模杜晨克蘿絲)時間6小時前 (2025/07/11 08:43), 編輯推噓55(55推 0噓 67→)
留言122則, 41人參與, 15分鐘前最新討論串1/1
華航鴨子划水 年底飛進鳳凰城 04:102025-07-11 中國時報 黃琮淵 川普鼓吹「美國製造」，意外成為華航重振北美線布局契機。華航看好台積電赴美擴大投資帶動客貨運商機，以鴨子划水之姿，將於今年12月搶先開航鳳凰城，將成為首家開航鳳凰城的國籍航空。此外，指標的紐約航線，將從現行每周4班逐步增至7班，並於明年進駐全新打造的紐約甘迺迪機場第一航廈。 美台貿易談判持續進行，航空三雄布局北美線動作也愈來愈大，繼星宇航空6月開航洛杉磯安大略，長榮航空也將於10月3日起直飛美國達拉斯，成為亞洲區唯一營運德州兩大航點的航空公司，並於年底增至每周7班，穩坐台灣布局北美航點最多、航班最密集的業者。 一直按兵不動的華航終於出手，考量台積電將在美國加碼投資1000億美元，勢必帶來龐大的客貨流效應，華航迅速抽調目前執飛洛杉磯的006/005班機，12月後調整為台北（桃園）直飛鳳凰城天港機場，回程考量載重限制，由鳳凰城出發，中停洛杉磯載客再回台北。 華航已在9日晚間關閉12月3日後CI006（台北-洛杉磯）的訂位，回程（洛杉磯-台北）則不受影響，為開航鳳凰城預作暖身。在華航正式宣布開航前，星宇航空已敲定2026年2月開航鳳凰城，如今華航搶先一步，讓鳳凰城成為最快有2家國籍航空經營的北美航點。 除此之外，曾因連年虧損，於2017年考慮停飛的紐約航線，也將強勢回歸。華航7日由總經理陳漢銘率隊前往紐約，與紐約甘迺迪國際機場新第一航廈行長Jennifer Aument簽約，確定明年進駐紐約新第一航廈，屆時飛紐約也將由目前的每周4班，逐步回復至每周7班。 為強化北美線布局，據了解，華航已經掌握至少3架A350的租機來源，希望盡快引進，以利航機調度。除了與阿拉斯加航空、西南航空合作打造越洋線轉接航網，華航也將強化與天合聯盟成員達美航空的溝通，讓旅客能從華航現有航點，一本票銜接美國主要城市。 至於華航原訂今年交付的波音787新機，因波音產能不足，及座椅認證作業略有推遲，可能要到2026年才交機。為抒解目前機荒，華航計畫延續現有「東方美學」內裝，務求用最短時間交機，上線後會投入紐澳線，屆時就可把投放在紐澳線的A350徵調回北美線。 https://wantrich.chinatimes.com/news/20250711900022-420101 ————————————————————— 1. 12/3起取消006，運能改飛鳳凰城。 2. 紐約增班到每週七班。 3. 已掌握至少3架a350租機來源。 4. 787可能延後至2026交機。 -- Sent from nPTT on my iPhone 12 mini -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.28.72.83 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1752194631.A.E1C.html
推
07/11 09:11, 5小時前 , 1F
早就說過華航把星宇當成殺父仇人在打 真是不打自招
07/11 09:11, 1F
→
07/11 09:11, 5小時前 , 2F
以前營業額被長榮超越的時候 什麼動作都沒有 現在的
07/11 09:11, 2F
→
07/11 09:11, 5小時前 , 3F
手段跟以前相比真是嗤之以鼻
07/11 09:11, 3F
推
07/11 09:13, 5小時前 , 4F
挺好奇哪裡可以弄到三架 A350
07/11 09:13, 4F
推
07/11 09:14, 5小時前 , 5F
內部公告還好意思污衊本ID惡意針對 到底誰先惡意針對
07/11 09:14, 5F
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07/11 09:14, 5小時前 , 6F
星宇的啊 真是良心泯滅雙重標準
07/11 09:14, 6F
推
07/11 09:14, 5小時前 , 7F
鳳凰都飛走了
07/11 09:14, 7F
→
07/11 09:15, 5小時前 , 8F
川航兩架 而且是大起飛重的 只是內裝完全不一樣 應該
07/11 09:15, 8F
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07/11 09:15, 5小時前 , 9F
會改艙
07/11 09:15, 9F
推
07/11 09:15, 5小時前 , 10F
紐澳線該不會降級成舊機吧
07/11 09:15, 10F
推
07/11 09:16, 5小時前 , 11F
會針對不意外吧，再沒動作就要變真正的貨運公司了，哈哈
07/11 09:16, 11F
推
07/11 09:19, 5小時前 , 12F
真的不意外啦 星宇的出現確實是讓華航抖到漏尿了
07/11 09:19, 12F
推
07/11 09:20, 5小時前 , 13F
原來跟美國簽的航約允許中停？
07/11 09:20, 13F
推
07/11 09:20, 5小時前 , 14F
可以中停 但是PHX-LAX這段不能下客
07/11 09:20, 14F
→
07/11 09:20, 5小時前 , 15F
那像 JX32/31 這種地停時間長的不也有機會延遠？
07/11 09:20, 15F
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07/11 09:21, 5小時前 , 16F
哦哦 感謝解答
07/11 09:21, 16F
推
07/11 09:25, 5小時前 , 17F
那怎麼不乾脆去回程都停LAX，反正CI6也是在地上等半夜
07/11 09:25, 17F
推
07/11 09:28, 5小時前 , 18F
去程可以直達不太需要中停加油吧，回程就不一定了
07/11 09:28, 18F
推
07/11 09:29, 5小時前 , 19F
為何不去程也停 光PHX真的塞得滿？
07/11 09:29, 19F
推
07/11 09:29, 5小時前 , 20F
那鳳凰城機場的獎金要給誰，星宇先簽約的吧
07/11 09:29, 20F
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07/11 09:31, 5小時前 , 21F
星宇乾脆A35k先丟鳳凰城直飛台北不用中停
07/11 09:31, 21F
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07/11 09:31, 5小時前 , 22F
川航怎會放掉350？不是不收波音而已嗎
07/11 09:31, 22F
推
07/11 09:33, 5小時前 , 23F
養不起啊，美國沒得飛，歐洲太競爭
07/11 09:33, 23F
推
07/11 09:33, 5小時前 , 24F
啊原來是鴨子 難怪聽不懂無線電的命令
07/11 09:33, 24F
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07/11 09:33, 5小時前 , 25F
本來就可以中途上或下客，不然當年怎麼能飛TPE-SEA-IAH
07/11 09:33, 25F
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07/11 09:41, 5小時前 , 26F
PHX的獎金只要有開都會給，給多給少的問題而已。
07/11 09:41, 26F
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07/11 09:42, 5小時前 , 27F
PHX-LAX這段算國內線，CI不可單純賣票上下客這段。
07/11 09:42, 27F
推
07/11 10:09, 4小時前 , 28F
看著你搭Taxi孤單的離去
07/11 10:09, 28F
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07/11 10:09, 4小時前 , 29F
有商機就飛，說針對也太誇張。星宇不也來安大略分一杯
07/11 10:09, 29F
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07/11 10:11, 4小時前 , 30F
曾因連年虧損，於2017年考慮停飛的紐約航線? 真假??
07/11 10:11, 30F
推
07/11 10:13, 4小時前 , 31F
推推 華航這次靈活調度真的厲害 不過星宇之前說用A35
07/11 10:13, 31F
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07/11 10:13, 4小時前 , 32F
9直飛 但華航說要中停 是因為不同世代A359 效能的差
07/11 10:13, 32F
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07/11 10:13, 4小時前 , 33F
異嗎？
07/11 10:13, 33F
推
07/11 10:14, 4小時前 , 34F
星宇還有飛機嗎?? 好壅塞~~
07/11 10:14, 34F
推
07/11 10:15, 4小時前 , 35F
是覺得老二地位快要不保了要趕快把老三扼殺嗎XD
07/11 10:15, 35F
→
07/11 10:18, 4小時前 , 36F
比較好奇最後一段「計劃延續東方美學內裝」，指的
07/11 10:18, 36F
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07/11 10:18, 4小時前 , 37F
是787繼續採用？而非使用新裝？
07/11 10:18, 37F
推
07/11 10:20, 4小時前 , 38F
消費者坐看島內互打血流成河，滿滿SEA既視感
07/11 10:20, 38F
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07/11 10:21, 4小時前 , 39F
看來是789前面幾架可能會改用現有座位先出廠再說...
07/11 10:21, 39F
還有 43 則推文
推
07/11 13:02, 2小時前 , 83F
ci就是因為有競爭者才不得不開啊 不然那麼多年怎不開phx
07/11 13:02, 83F
推
07/11 13:02, 2小時前 , 84F
K董輸了，載旗航空不忍了
07/11 13:02, 84F
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07/11 13:04, 1小時前 , 85F
可是phx lax如果給餐 就要花成本了 ci票價本來就比jx高
07/11 13:04, 85F
推
07/11 13:05, 1小時前 , 86F
CI長期酬庸+公務員心態 JX進來才開始認真
07/11 13:05, 86F
推
07/11 13:12, 1小時前 , 87F
希望要真的認真 不要以為飛安問題好多就沒事
07/11 13:12, 87F
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07/11 13:13, 1小時前 , 88F
真的要打從心底要和國泰新航趕上那些永遠在前的傳統業者
07/11 13:13, 88F
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07/11 13:18, 1小時前 , 89F
JX哪裡沒有踩BR的地盤，BR直接把SEA加回天天十班。
07/11 13:18, 89F
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07/11 13:18, 1小時前 , 90F
不過踩地盤又如何？難不成前人開的後人都不能開..？
07/11 13:18, 90F
→
07/11 13:19, 1小時前 , 91F
然後被對手反制更是正常，講的好像別人都不能反抗..
07/11 13:19, 91F
推
07/11 13:27, 1小時前 , 92F
前面說過反擊是正常的呀 而且我其實蠻樂見 這樣各家
07/11 13:27, 92F
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07/11 13:27, 1小時前 , 93F
才會思考如何提升自己魅力跟cp值 而不是獨佔航點讓大
07/11 13:27, 93F
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07/11 13:27, 1小時前 , 94F
家沒其他選擇只能搭你的 如果能站穩代表服務真的受到
07/11 13:27, 94F
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07/11 13:27, 1小時前 , 95F
肯定
07/11 13:27, 95F
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07/11 13:27, 1小時前 , 96F
每週十班*
07/11 13:27, 96F
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07/11 13:35, 1小時前 , 97F
長榮跟華航是什麼咖？
07/11 13:35, 97F
→
07/11 13:36, 1小時前 , 98F
台灣唯一精品航空星宇根本不屑跟它們比較吧
07/11 13:36, 98F
推
07/11 13:44, 1小時前 , 99F
好奇為什麼不選擇SEA停留，SEA的載客率最低啊，為了去程不
07/11 13:44, 99F
→
07/11 13:44, 1小時前 , 100F
中停的考量嗎
07/11 13:44, 100F
推
07/11 13:52, 1小時前 , 101F
因為是拉CI6下來飛PHX，選SEA不就等於只有回程沒有去程
07/11 13:52, 101F
→
07/11 13:52, 1小時前 , 102F
這樣能看嗎?哪家航空公司航點只飛單程的?
07/11 13:52, 102F
推
07/11 13:55, 1小時前 , 103F
兩老都在圍堵JX
07/11 13:55, 103F
→
07/11 13:56, 1小時前 , 104F
3家拼命開北美線，有那麼多轉機客嗎？
07/11 13:56, 104F
推
07/11 13:57, 1小時前 , 105F
東南亞啊～
07/11 13:57, 105F
推
07/11 13:59, 1小時前 , 106F
去回程都中停SEA，CI6/5繼續開著跟JX拼了啊，也不是沒中停
07/11 13:59, 106F
→
07/11 13:59, 1小時前 , 107F
過SEA
07/11 13:59, 107F
推
07/11 14:11, 52分鐘前 , 108F
放票給VS再說
07/11 14:11, 108F
→
07/11 14:22, 41分鐘前 , 109F
中停SEA是要重開IAH嗎XDD
07/11 14:22, 109F
→
07/11 14:24, 39分鐘前 , 110F
以載客量來說中停SEA再飛PHX確實不差
07/11 14:24, 110F
推
07/11 14:24, 39分鐘前 , 111F
有競爭是好事啊，商場就是戰場好嗎，別做粉絲做到把商
07/11 14:24, 111F
→
07/11 14:24, 39分鐘前 , 112F
業競爭加入太多自己的感情
07/11 14:24, 112F
→
07/11 14:33, 30分鐘前 , 113F
看起來沒那麼多轉機客，LAX現在載客率也不是很好。
07/11 14:33, 113F
→
07/11 14:34, 29分鐘前 , 114F
選LAX滿正常的，LAX還有8/7，SEA又沒有還要提早飛。
07/11 14:34, 114F
推
07/11 14:42, 21分鐘前 , 115F
去回都中停SEA等於去程旅客要在SEA清關拉行李，完全無
07/11 14:42, 115F
→
07/11 14:42, 21分鐘前 , 116F
法和JX競爭，僅回程中停的話，PHX旅客下機上個廁所就
07/11 14:42, 116F
→
07/11 14:42, 21分鐘前 , 117F
可以回來登機了，還可以撈些LAX旅客
07/11 14:42, 117F
→
07/11 14:43, 20分鐘前 , 118F
感覺三角航線是不得以的應變作法，飛機夠了應該就
07/11 14:43, 118F
→
07/11 14:43, 20分鐘前 , 119F
拆飛了…. 吧
07/11 14:43, 119F
推
07/11 14:46, 17分鐘前 , 120F
主要就CI5本身也很慘吧，票價都比CI7還低兩三千
07/11 14:46, 120F
→
07/11 14:48, 15分鐘前 , 121F
華航班次短期追不上，但航點可以先接近長榮的數量
07/11 14:48, 121F
→
07/11 14:48, 15分鐘前 , 122F
，至少是個好的開始。
07/11 14:48, 122F
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