[新聞] 華航鴨子划水 年底飛進鳳凰城

看板Aviation (航空板)作者 (超級名模杜晨克蘿絲)時間3周前 (2025/07/11 08:43), 編輯推噓62(62072)
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華航鴨子划水 年底飛進鳳凰城 04:102025-07-11 中國時報 黃琮淵 川普鼓吹「美國製造」,意外成為華航重振北美線布局契機。華航看好台積電赴美擴大投資帶動客貨運商機,以鴨子划水之姿,將於今年12月搶先開航鳳凰城,將成為首家開航鳳凰城的國籍航空。此外,指標的紐約航線,將從現行每周4班逐步增至7班,並於明年進駐全新打造的紐約甘迺迪機場第一航廈。 美台貿易談判持續進行,航空三雄布局北美線動作也愈來愈大,繼星宇航空6月開航洛杉磯安大略,長榮航空也將於10月3日起直飛美國達拉斯,成為亞洲區唯一營運德州兩大航點的航空公司,並於年底增至每周7班,穩坐台灣布局北美航點最多、航班最密集的業者。 一直按兵不動的華航終於出手,考量台積電將在美國加碼投資1000億美元,勢必帶來龐大的客貨流效應,華航迅速抽調目前執飛洛杉磯的006/005班機,12月後調整為台北(桃園)直飛鳳凰城天港機場,回程考量載重限制,由鳳凰城出發,中停洛杉磯載客再回台北。 華航已在9日晚間關閉12月3日後CI006(台北-洛杉磯)的訂位,回程(洛杉磯-台北)則不受影響,為開航鳳凰城預作暖身。在華航正式宣布開航前,星宇航空已敲定2026年2月開航鳳凰城,如今華航搶先一步,讓鳳凰城成為最快有2家國籍航空經營的北美航點。 除此之外,曾因連年虧損,於2017年考慮停飛的紐約航線,也將強勢回歸。華航7日由總經理陳漢銘率隊前往紐約,與紐約甘迺迪國際機場新第一航廈行長Jennifer Aument簽約,確定明年進駐紐約新第一航廈,屆時飛紐約也將由目前的每周4班,逐步回復至每周7班。 為強化北美線布局,據了解,華航已經掌握至少3架A350的租機來源,希望盡快引進,以利航機調度。除了與阿拉斯加航空、西南航空合作打造越洋線轉接航網,華航也將強化與天合聯盟成員達美航空的溝通,讓旅客能從華航現有航點,一本票銜接美國主要城市。 至於華航原訂今年交付的波音787新機,因波音產能不足,及座椅認證作業略有推遲,可能要到2026年才交機。為抒解目前機荒,華航計畫延續現有「東方美學」內裝,務求用最短時間交機,上線後會投入紐澳線,屆時就可把投放在紐澳線的A350徵調回北美線。 https://wantrich.chinatimes.com/news/20250711900022-420101 ————————————————————— 1. 12/3起取消006,運能改飛鳳凰城。 2. 紐約增班到每週七班。 3. 已掌握至少3架a350租機來源。 4. 787可能延後至2026交機。 -- Sent from nPTT on my iPhone 12 mini -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.28.72.83 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1752194631.A.E1C.html

07/11 09:11, 3周前 , 1F
早就說過華航把星宇當成殺父仇人在打 真是不打自招
07/11 09:11, 1F

07/11 09:11, 3周前 , 2F
以前營業額被長榮超越的時候 什麼動作都沒有 現在的
07/11 09:11, 2F

07/11 09:11, 3周前 , 3F
手段跟以前相比真是嗤之以鼻
07/11 09:11, 3F

07/11 09:13, 3周前 , 4F
挺好奇哪裡可以弄到三架 A350
07/11 09:13, 4F

07/11 09:14, 3周前 , 5F
內部公告還好意思污衊本ID惡意針對 到底誰先惡意針對
07/11 09:14, 5F

07/11 09:14, 3周前 , 6F
星宇的啊 真是良心泯滅雙重標準
07/11 09:14, 6F

07/11 09:14, 3周前 , 7F
鳳凰都飛走了
07/11 09:14, 7F

07/11 09:15, 3周前 , 8F
川航兩架 而且是大起飛重的 只是內裝完全不一樣 應該
07/11 09:15, 8F

07/11 09:15, 3周前 , 9F
會改艙
07/11 09:15, 9F

07/11 09:15, 3周前 , 10F
紐澳線該不會降級成舊機吧
07/11 09:15, 10F

07/11 09:16, 3周前 , 11F
會針對不意外吧,再沒動作就要變真正的貨運公司了,哈哈
07/11 09:16, 11F

07/11 09:19, 3周前 , 12F
真的不意外啦 星宇的出現確實是讓華航抖到漏尿了
07/11 09:19, 12F

07/11 09:20, 3周前 , 13F
原來跟美國簽的航約允許中停?
07/11 09:20, 13F

07/11 09:20, 3周前 , 14F
可以中停 但是PHX-LAX這段不能下客
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07/11 09:20, 3周前 , 15F
那像 JX32/31 這種地停時間長的不也有機會延遠?
07/11 09:20, 15F

07/11 09:21, 3周前 , 16F
哦哦 感謝解答
07/11 09:21, 16F

07/11 09:25, 3周前 , 17F
那怎麼不乾脆去回程都停LAX,反正CI6也是在地上等半夜
07/11 09:25, 17F

07/11 09:28, 3周前 , 18F
去程可以直達不太需要中停加油吧,回程就不一定了
07/11 09:28, 18F

07/11 09:29, 3周前 , 19F
為何不去程也停 光PHX真的塞得滿?
07/11 09:29, 19F

07/11 09:29, 3周前 , 20F
那鳳凰城機場的獎金要給誰,星宇先簽約的吧
07/11 09:29, 20F

07/11 09:31, 3周前 , 21F
星宇乾脆A35k先丟鳳凰城直飛台北不用中停
07/11 09:31, 21F

07/11 09:31, 3周前 , 22F
川航怎會放掉350?不是不收波音而已嗎
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07/11 09:33, 3周前 , 23F
養不起啊,美國沒得飛,歐洲太競爭
07/11 09:33, 23F

07/11 09:33, 3周前 , 24F
啊原來是鴨子 難怪聽不懂無線電的命令
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07/11 09:33, 3周前 , 25F
本來就可以中途上或下客,不然當年怎麼能飛TPE-SEA-IAH
07/11 09:33, 25F

07/11 09:41, 3周前 , 26F
PHX的獎金只要有開都會給,給多給少的問題而已。
07/11 09:41, 26F

07/11 09:42, 3周前 , 27F
PHX-LAX這段算國內線,CI不可單純賣票上下客這段。
07/11 09:42, 27F

07/11 10:09, 3周前 , 28F
看著你搭Taxi孤單的離去
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07/11 10:09, 3周前 , 29F
有商機就飛,說針對也太誇張。星宇不也來安大略分一杯
07/11 10:09, 29F

07/11 10:11, 3周前 , 30F
曾因連年虧損,於2017年考慮停飛的紐約航線? 真假??
07/11 10:11, 30F

07/11 10:13, 3周前 , 31F
推推 華航這次靈活調度真的厲害 不過星宇之前說用A35
07/11 10:13, 31F

07/11 10:13, 3周前 , 32F
9直飛 但華航說要中停 是因為不同世代A359 效能的差
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07/11 10:13, 3周前 , 33F
異嗎?
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07/11 10:14, 3周前 , 34F
星宇還有飛機嗎?? 好壅塞~~
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07/11 10:15, 3周前 , 35F
是覺得老二地位快要不保了要趕快把老三扼殺嗎XD
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07/11 10:18, 3周前 , 36F
比較好奇最後一段「計劃延續東方美學內裝」,指的
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07/11 10:18, 3周前 , 37F
是787繼續採用?而非使用新裝?
07/11 10:18, 37F

07/11 10:20, 3周前 , 38F
消費者坐看島內互打血流成河,滿滿SEA既視感
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07/11 10:21, 3周前 , 39F
看來是789前面幾架可能會改用現有座位先出廠再說...
07/11 10:21, 39F
還有 55 則推文
07/11 13:27, 3周前 , 95F
肯定
07/11 13:27, 95F

07/11 13:27, 3周前 , 96F
每週十班*
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07/11 13:35, 3周前 , 97F
長榮跟華航是什麼咖?
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07/11 13:36, 3周前 , 98F
台灣唯一精品航空星宇根本不屑跟它們比較吧
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07/11 13:44, 3周前 , 99F
好奇為什麼不選擇SEA停留,SEA的載客率最低啊,為了去程不
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07/11 13:44, 3周前 , 100F
中停的考量嗎
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07/11 13:52, 3周前 , 101F
因為是拉CI6下來飛PHX,選SEA不就等於只有回程沒有去程
07/11 13:52, 101F

07/11 13:52, 3周前 , 102F
這樣能看嗎?哪家航空公司航點只飛單程的?
07/11 13:52, 102F

07/11 13:55, 3周前 , 103F
兩老都在圍堵JX
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07/11 13:56, 3周前 , 104F
3家拼命開北美線,有那麼多轉機客嗎?
07/11 13:56, 104F

07/11 13:57, 3周前 , 105F
東南亞啊~
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07/11 13:59, 3周前 , 106F
去回程都中停SEA,CI6/5繼續開著跟JX拼了啊,也不是沒中停
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07/11 13:59, 3周前 , 107F
過SEA
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07/11 14:11, 3周前 , 108F
放票給VS再說
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07/11 14:22, 3周前 , 109F
中停SEA是要重開IAH嗎XDD
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07/11 14:24, 3周前 , 110F
以載客量來說中停SEA再飛PHX確實不差
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07/11 14:24, 3周前 , 111F
有競爭是好事啊,商場就是戰場好嗎,別做粉絲做到把商
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07/11 14:24, 3周前 , 112F
業競爭加入太多自己的感情
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07/11 14:33, 3周前 , 113F
看起來沒那麼多轉機客,LAX現在載客率也不是很好。
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07/11 14:34, 3周前 , 114F
選LAX滿正常的,LAX還有8/7,SEA又沒有還要提早飛。
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07/11 14:42, 3周前 , 115F
去回都中停SEA等於去程旅客要在SEA清關拉行李,完全無
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07/11 14:42, 3周前 , 116F
法和JX競爭,僅回程中停的話,PHX旅客下機上個廁所就
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07/11 14:42, 3周前 , 117F
可以回來登機了,還可以撈些LAX旅客
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07/11 14:43, 3周前 , 118F
感覺三角航線是不得以的應變作法,飛機夠了應該就
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07/11 14:43, 3周前 , 119F
拆飛了…. 吧
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07/11 14:46, 3周前 , 120F
主要就CI5本身也很慘吧,票價都比CI7還低兩三千
07/11 14:46, 120F

07/11 14:48, 3周前 , 121F
華航班次短期追不上,但航點可以先接近長榮的數量
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07/11 14:48, 3周前 , 122F
,至少是個好的開始。
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07/11 15:30, 3周前 , 123F
JX已經站起來了,好的策略應該是合作對抗最大的Eva. 占滿貨
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07/11 15:30, 3周前 , 124F
架理論是在對手站起來之前.
07/11 15:30, 124F

07/11 16:37, 3周前 , 125F
為啥標題是鴨子划水……
07/11 16:37, 125F

07/11 18:06, 3周前 , 126F
JX不敢開芝加哥啦 日航已經搶先一步了
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07/11 18:06, 3周前 , 127F
全日空/日航一天各兩班,真的猛
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07/11 18:51, 3周前 , 128F
JX連紐約都還沒開 怎麼輪的到芝加哥?
07/11 18:51, 128F

07/11 23:16, 3周前 , 129F
同個母港合作對抗BR?真的是請鬼拿藥單啊...
07/11 23:16, 129F

07/11 23:42, 3周前 , 130F
CHINA AIRLINES應該多多跟自己CHINA兄弟們合作
07/11 23:42, 130F

07/13 11:16, 3周前 , 131F
是否跟以前小花tpe-sea-iah 西雅圖休士頓也不能單獨
07/13 11:16, 131F

07/13 11:17, 3周前 , 132F
賣票?
07/13 11:17, 132F

07/13 19:29, 3周前 , 133F
A330老鴨子
07/13 19:29, 133F

07/18 01:08, 2周前 , 134F
推個
07/18 01:08, 134F
文章代碼(AID): #1eS5v7uS (Aviation)
文章代碼(AID): #1eS5v7uS (Aviation)