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Re: [新聞] 華航鴨子划水 年底飛進鳳凰城

看板Aviation (航空板)作者 (just a soubriquet)時間7小時前 (2025/07/11 19:09), 7小時前編輯推噓18(18推 0噓 36→)
留言54則, 19人參與, 2小時前最新討論串2/2 (看更多)
※ 引述《DoutzenKroes (超級名模杜晨克蘿絲)》之銘言： : 標題: [新聞] 華航鴨子划水 年底飛進鳳凰城 : 時間: Fri Jul 11 08:43:49 2025 : : 華航鴨子划水 年底飛進鳳凰城 : 04:102025-07-11 中國時報 黃琮淵 : 1. 12/3起取消006，運能改飛鳳凰城。 : 2. 紐約增班到每週七班。 : 3. 已掌握至少3架a350租機來源。 : 4. 787可能延後至2026交機。 : -- 紀錄一下好了. 這次若順利開航PHX,將是20幾年來再度重啟三角航線. 上次是 TPE-JFK; JFK-ANC-TPE (華航的台北-紐約曾經實驗了好幾種飛法). 但先前的ANC 純粹只是技降加油(三角航線時代). 有圖有真相: https://imgur.com/Hgrk2kl
這次則是回程串飛 PHX-LAX-TPE; PHX及LAX 同時載客 (只上客/不下客). 看起來華航打算保留LAX下午班回程的slot. 其實就與先前的CI36/35 類似 2023/5/31 CI36 航班時間 起飛: 13:16 CST; 計畫 12:55 CST 著陸: 09:57 MST ; 計畫 10:19 MST CI35 航班時間 PHX-LAX 起飛: 12:30 ; 計畫 12:25 著陸: 13:30 ; 計畫 13:27 (source: 非常準) CI5 LAX-TPE 起飛: 16:36 ; 計畫 16:20 著陸: 21:15 ; 計畫 21:15 (source: 非常準) 要說這班表的缺點,那就是有點略晚抵達TPE了. 旅客要接CI東南亞晚班機會有點趕 如SIN/CGK 都是20:00 飛; BKK/MNL/HKG/紐澳就沒問題. 若是班表往前挪移1~1.5hr (and/or LAX 減少地停時間). 似乎可撈到更多轉機客. 反正TPE 中午起飛 與早上10am 起飛,差別不會太大. 旅客當天都是不上班只能搭機. 若是與西南航空配合的好,早上/中午抵達PHX,還可順利銜接西南航空至中西部或德州都ok. 至於星宇應該會採取現在的TPE-ONT 類似的班表. JX10: TPE/20:05-ONT/17:40 JX 9: ONT/23:45-TPE/04:15 往來TPE/PHX 兩地旅客應該會比較喜歡這種時間且回程不用在LAX de-plane again. 華航的搭機時間看起來與星宇剛好相反. 旅客會偏好哪一個,大概過個1~2季就明朗化了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.143.168 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1752232191.A.505.html
推
07/11 19:25, 7小時前 , 1F
CI5一直都是特價促銷重點，太晚到了
07/11 19:25, 1F
※ 編輯: nyrnu (36.228.143.168 臺灣), 07/11/2025 19:42:43
推
07/11 19:43, 7小時前 , 2F
其實星宇最有機會打掉的就是華航，華航不可能不緊張，尤
07/11 19:43, 2F
→
07/11 19:43, 7小時前 , 3F
其是華航的長途機隊只有25台飛機，北美航點愛飛不飛，星
07/11 19:43, 3F
→
07/11 19:43, 7小時前 , 4F
宇隨便玩幾年美西，日本兩大點已經和華航平起平坐 ，華
07/11 19:43, 4F
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07/11 19:43, 7小時前 , 5F
航現在787交不了，A321買錯引擎，A330慘不忍睹根本就沒得
07/11 19:43, 5F
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07/11 19:43, 7小時前 , 6F
打 ，長榮的美國對手都已經是國泰要處理沒這麼簡單，而且
07/11 19:43, 6F
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07/11 19:43, 7小時前 , 7F
長途機隊非常夠，我是華航總經理的話我也會全力壓制星宇
07/11 19:43, 7F
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07/11 19:43, 7小時前 , 8F
，因為明眼人都知道台灣不可能長期有三間全服務航空公司
07/11 19:43, 8F
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07/11 19:43, 7小時前 , 9F
，不是合併就是倒
07/11 19:43, 9F
推
07/11 19:51, 6小時前 , 10F
華航快用價格戰壓制星宇呀，這樣才有便宜的機票
07/11 19:51, 10F
推
07/11 19:54, 6小時前 , 11F
先推
07/11 19:54, 11F
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07/11 19:57, 6小時前 , 12F
華航最近飛安頗有隱憂
07/11 19:57, 12F
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07/11 20:00, 6小時前 , 13F
美國國內線不開放非美籍經營
07/11 20:00, 13F
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07/11 20:01, 6小時前 , 14F
LAX地停應該可以短一點 1.5小時應該夠吧
07/11 20:01, 14F
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07/11 20:01, 6小時前 , 15F
就是slot的問題而已了
07/11 20:01, 15F
推
07/11 20:27, 6小時前 , 16F
華航沒有飛安再多航點也沒用
07/11 20:27, 16F
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07/11 20:45, 6小時前 , 17F
LAX根本只要半小時就夠了，PHX來的不下機LAX的直接登機
07/11 20:45, 17F
→
07/11 20:46, 6小時前 , 18F
就算要在LAX上老人養生餐，一小時也很夠了
07/11 20:46, 18F
推
07/11 21:03, 5小時前 , 19F
LA 現在要上 許氏人參養生餐 了
07/11 21:03, 19F
推
07/11 21:06, 5小時前 , 20F
在LA還得加油 半小時不太夠 1~1.5個小時差不多
07/11 21:06, 20F
推
07/11 21:29, 5小時前 , 21F
既然鳳凰城以台積電供應鏈為客源，轉機客或許沒那麼重要
07/11 21:29, 21F
→
07/11 21:29, 5小時前 , 22F
？
07/11 21:29, 22F
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07/11 21:39, 5小時前 , 23F
半小時加機油甚至換輪胎都夠了，加油不用那麼久
07/11 21:39, 23F
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07/11 21:40, 5小時前 , 24F
上次UA在登機後才換輪胎也只花了20分鐘
07/11 21:40, 24F
推
07/11 22:02, 4小時前 , 25F
說台灣容不下三間到底眼界有多狹隘
07/11 22:02, 25F
→
07/11 22:06, 4小時前 , 26F
別忘了復興、遠航企圖成為第三勢力但以失敗收場
07/11 22:06, 26F
推
07/11 22:07, 4小時前 , 27F
拿空難跟掏空跟星宇比 那種雜魚機隊怎麼跟現在的星宇
07/11 22:07, 27F
→
07/11 22:07, 4小時前 , 28F
比啦
07/11 22:07, 28F
推
07/11 22:15, 4小時前 , 29F
竟然是用343飛紐約？
07/11 22:15, 29F
推
07/11 22:18, 4小時前 , 30F
台灣會容不下三間只會有一個原因 廢到笑的桃機
07/11 22:18, 30F
推
07/11 23:06, 3小時前 , 31F
台灣就算進轉機市場要容納三家重中大型越洋航空是非常困
07/11 23:06, 31F
→
07/11 23:06, 3小時前 , 32F
難，這還沒考慮到外部競爭因素，當你周邊的國家全部都是
07/11 23:06, 32F
→
07/11 23:06, 3小時前 , 33F
大型航空，集團規模都是兩百台以上像是ANA，國泰，新加坡
07/11 23:06, 33F
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07/11 23:06, 3小時前 , 34F
航空，韓國航空，周邊有意發展國際轉機市場的國家都會避
07/11 23:06, 34F
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07/11 23:06, 3小時前 , 35F
免內鬥，盡量讓單一集團壯大出去競爭，韓國光是廉航區域
07/11 23:06, 35F
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07/11 23:06, 3小時前 , 36F
大混戰就已經大家不太賺錢，更何況是燒錢的長途，國泰30
07/11 23:06, 36F
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07/11 23:06, 3小時前 , 37F
年前的東南亞壓制力到今天根本就是一間普通的航空而已，
07/11 23:06, 37F
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07/11 23:06, 3小時前 , 38F
根本就沒什麼壓制力，每個國家都會成長，更何況現在亞洲
07/11 23:06, 38F
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07/11 23:06, 3小時前 , 39F
航空業已經發展到這麼成熟的狀況想
07/11 23:06, 39F
推
07/11 23:09, 3小時前 , 40F
說真的現在LAX, SFO 21,000-23000 ，香港轉機18,000，就
07/11 23:09, 40F
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07/11 23:09, 3小時前 , 41F
是台灣航空公司聯合國泰在強迫星宇燒錢而已啦，現在長榮
07/11 23:09, 41F
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07/11 23:09, 3小時前 , 42F
心裡一定想最好連韓航都進來弄一下，反正長榮本錢厚轉機
07/11 23:09, 42F
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07/11 23:09, 3小時前 , 43F
客穩定，弄到你黃金直飛客價錢拉不起來每天一直燒
07/11 23:09, 43F
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07/11 23:19, 3小時前 , 44F
先看看現在哪個國家可以容下三家，再來說別人狹隘。
07/11 23:19, 44F
推
07/11 23:37, 3小時前 , 45F
立足台灣 放眼世界 征服宇宙
07/11 23:37, 45F
→
07/11 23:37, 3小時前 , 46F
島內這三家加起來有沒有1.5家大韓 別怕啦
07/11 23:37, 46F
→
07/11 23:38, 3小時前 , 47F
對窮鬼消費這如我又沒壞處 最好殺到血流成河
07/11 23:38, 47F
→
07/11 23:40, 3小時前 , 48F
三家現在財報就這麼賺錢 擔心這麼多幹蛤呢
07/11 23:40, 48F
推
07/11 23:54, 2小時前 , 49F
BR最好會希望KE下來鬥，KE的北美航點全東亞最多，而
07/11 23:54, 49F
→
07/11 23:54, 2小時前 , 50F
且還包含好幾個BR獨家航點，拼下去怎麼爽爽賺？
07/11 23:54, 50F
推
07/12 00:01, 2小時前 , 51F
借版請教：中停不下客的話，原本機上的旅客是乖乖坐
07/12 00:01, 51F
→
07/12 00:01, 2小時前 , 52F
位置上等嗎？
07/12 00:01, 52F
推
07/12 00:11, 2小時前 , 53F
在中美和中加航班數回到疫情前水準之前，大家都還有得賺
07/12 00:11, 53F
→
07/12 00:15, 2小時前 , 54F
不擔心啊，又不是我的公司，血流成河才有便宜票。
07/12 00:15, 54F
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