Re: [新聞] 長榮BR32「滑過頭」誤闖跑道重大飛安

看板Aviation (航空板)作者 (Nezzz)時間4周前 (2025/08/18 00:08), 編輯推噓14(15123)
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※ 引述《danny0830 (丹尼)》之銘言: : 獨家/長榮航BR032夜降紐約甘迺迪機場 塔臺疑:「滑過頭」誤闖跑道重大飛安 : CTWANT獨家取得一消息,長榮航空BR032航班一架波音777執飛飛機在前幾天晚上降落於紐 : 約約翰甘迺迪國際機場(JFK),暫停在G滑行道,遭塔臺指控質疑涉及「在未經航管許可 : 」而「直接闖入跑道」的「滑過頭」重大飛安事件,該案正在調查中。 : 據此,記者去電長榮航空,表示待了解後回覆。同時記者也去電民航局,值班官員了解後 : 回覆說,該航機落地後未依指令滑行,民航局接獲通報後,已停飛機組員,並展開調查。 : 根據CTWANT調查,該事件可能是發生在上周的周間,日期是8月13日前後,長榮航空每天 : 有一班從桃園國際機場晚上七時許,直飛飛往紐約約翰甘迺迪國際機場(JFK),抵達時 : 間約晚上十時許,該航班執飛機型為波音777-300ER機型,座位最多有341個。 : https://www.ctwant.com/article/439112 : 最近長榮事情蠻多的 : 還是平常航空都這麼多只是蓋牌? 整理了一下相關的ATC錄音 事情大概發生在2025/08/13 01:47Z,有興趣的版友可以上liveatc聽 (以下時間軸皆為自行從ATC錄音跟flightradar軌跡對齊的,僅供參考) 對話四方: TWR1: 119.1 (22L 降落) TWR2: 123.9 (22R 起飛) EVA32: 降落後疑似入侵跑道的長榮班機 B6937: 正要起飛疑似被入侵跑道的Jetblue班機 [01:43:49Z TWR1] EVA32 heavy taxi via J, Z, hold short of G. [01:43:55Z EVA32] J, Z, hold short G EVA32 heavy. [01:45:45Z TWR1] EVA32 heavy left G hold short RWY 22R. [01:45:49Z EVA32] left G, hold short 22R EVA32 heavy. (雙方 hold short 都很清楚) [01:47:03Z TWR2] Jetblue937 RWY 22R at C clear for takeoff. [01:47:09Z B6937] Clear for takeoff RWY 22R at C Jetblue937. [01:47:38Z B6937] Jetblue937 is aborting takeoff, (雜訊)... crossing the runway. [01:47:42Z TWR2] Jetblue937 cancel takeoff clearance, hold position. (Jetblue後來說他們剛把throttle往前推,發現不對就收回來,所以還沒開始加速) [01:47:50Z EVA32] EVA32 heavy Crossing RWY 22R, parking bay No. 6. [01:47:54Z TWR1] EVA32 heavy you were instructed to hold short 22R at G. [01:48:00Z EVA32] okay ....(不清楚) [01:48:04Z TWR1] EVA32 heavy left A and remain this frequency. [01:48:08Z EVA32] Left A, remain on this frequency EVA32 heavy. 版上說後來長榮跟塔台有繼續吵,但我就沒有繼續仔細聽了。 整理這篇主要是好奇 hold/cross 的指令有沒有溝通問題,我看起來是沒有。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 76.127.152.229 (美國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1755446884.A.498.html

08/18 00:42, 4周前 , 1F
長榮機師就自己複誦hold short了,明顯的不能再明顯了,一槍
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08/18 00:42, 4周前 , 2F
斃命
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08/18 01:45, 4周前 , 3F
其實也不算吵架,就是講了兩次說他們有得到許可,航管也沒
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08/18 01:46, 4周前 , 4F
多說只再次要求準備抄電話號碼(ATC錄音有完整?機師是不
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08/18 01:46, 4周前 , 5F
是同時在聽其他頻道例如ramp ?) 跑道入侵是重大事件,不是
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08/18 01:46, 4周前 , 6F
民航局所講的「非」.被要求切換到地面頻道卻沒換,讓人家
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08/18 01:46, 4周前 , 7F
又說了一次,PM的工作能力真的行?
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08/18 02:40, 4周前 , 8F
民航局的手應該是蓋不到紐約
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08/18 07:07, 4周前 , 9F
就不能恍神一下嗎? 誰沒凸槌過?
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08/18 07:44, 4周前 , 10F
樓上,你覺得飛機允許恍神一下嗎
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08/18 08:57, 4周前 , 11F
民航局覺得沒什麼 大家可以回家啦
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08/18 09:22, 4周前 , 12F
哇塞 現在護航長榮到連飛安恍神一下是可被接受的都出來了
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08/18 09:22, 4周前 , 13F
喔….
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08/18 09:26, 4周前 , 14F
上篇一堆支持eva教育atc的 風向轉真快啊 抄件推
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08/18 10:18, 4周前 , 15F
那個id專門反串的 別認真
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08/18 10:29, 4周前 , 16F
犯錯人都無法避免,還不是大問題,比較大的問題是企業文
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08/18 10:29, 4周前 , 17F
化跟操作邏輯,有聽過human factor中有一個常犯的錯誤叫m
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08/18 10:29, 4周前 , 18F
acho吧?這次的事件真的比較像這樣,認為自己永遠不會犯
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08/18 10:29, 4周前 , 19F
錯.....
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08/18 10:45, 4周前 , 20F
我覺得是前艙文化有改變..前艙至少2名機師..2個都耳包??
08/18 10:45, 20F

08/18 10:46, 4周前 , 21F
上次AA是FO在做check list..機長自己一人看路看到進跑道
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08/18 10:47, 4周前 , 22F
BR降落後正副機師應該都在看路
08/18 10:47, 22F

08/18 12:43, 3周前 , 23F
欸 又沒死人飛機也沒壞不算重大事件啊
08/18 12:43, 23F

08/18 12:51, 3周前 , 24F
長榮集團員工護航怎麼了嗎
08/18 12:51, 24F

08/18 15:40, 3周前 , 25F
跑道入侵不算重大事件 是在反串嗎?
08/18 15:40, 25F

08/18 15:58, 3周前 , 26F
今年才被運安會定義過的:人安全、飛機沒事=非重大事故
08/18 15:58, 26F

08/18 16:51, 3周前 , 27F
說實話被當反串
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08/18 17:02, 3周前 , 28F
那個新定義只適用於EVA,其他家依照條文來.
08/18 17:02, 28F

08/18 18:38, 3周前 , 29F
....真的很難啊!
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08/18 18:39, 3周前 , 30F
恍神? 上次2飛機頭對頭事件?
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08/18 19:53, 3周前 , 31F
當然可以恍神啊 有台飛機恍神一下結果11秒沒操作造成
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08/18 19:53, 3周前 , 32F
仰角過高失速全機一起再會
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08/18 19:54, 3周前 , 33F
又沒死人 大驚小怪
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08/18 19:55, 3周前 , 34F
身上背負全機生命的機師恍神一下也是可以接受的啦
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08/18 21:55, 3周前 , 35F
有台飛機恍神一下 差幾秒就掉地上也是可以接受的啦
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08/18 23:08, 3周前 , 36F
有可能是把6937後半段認為是塔臺在講話嗎?
08/18 23:08, 36F

08/19 01:47, 3周前 , 37F
B6說話已經是看到長榮進跑道、自己取消起飛之後了
08/19 01:47, 37F

08/20 11:53, 3周前 , 38F
笑爛 上面一堆護航推文要不要通通切腹
08/20 11:53, 38F

08/20 22:53, 3周前 , 39F
飛美國是double crew?那不就四個在駕艙的都有事
08/20 22:53, 39F
文章代碼(AID): #1eeVvaIO (Aviation)
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