[情報]中華航空即將推行新會員制度

看板Aviation (航空板)作者時間1月前 (2025/09/04 11:27), 1月前編輯推噓31(31025)
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https://milesbringsmiles.china-airlines.com/index.html 華航將和Flying Blue 等制度一樣 推行會員積分制 並且將Discount (L艙) 團體票(G艙) 華信國內線列入可累積積分 同時亦將擴展哩程可兌換之商品 未來累積積分將以哩程分界 0-999/1000-2999/3000-4999/5000+ 搭乘夥伴航空不分艙等按哩程給積分 未來搭乘外航保級基本上成為不可能 國內線固定1分 L/G無哩程但有積分 華航自營航班將視子艙等給分 同時新增晶鑽專屬的獎勵 累積積分達3140的晶鑽貴賓 將獲得提名1名金卡的權利 詳細辦法請見網頁 ----- Sent from JPTT on my Google Pixel 8a. -- ╭───╮╭╮ ╭╮╭───╮╭╮ ╭╮ ╭──╯╭──╯ 勿負今日 珍惜每一堂課 | │╰─╯│╰──╮│╰─╯ | ╭───╭─ 這是一段在華陽崗上 ◥[37m │╰──╮│╭──╯ 屬於我們的共同回憶 |d ───╯───╯ 改編自ψken0927ken |█◣ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.218.210.55 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1756956458.A.B33.html

09/04 11:46, 1月前 , 1F
感覺好香,試算差72分就升晶鑽
09/04 11:46, 1F

09/04 11:47, 1月前 , 2F
對於忠實顧客很香,原本靠其他家衝哩程的就沒了
09/04 11:47, 2F

09/04 11:52, 1月前 , 3F
China Airlines 是發生什麼事了
09/04 11:52, 3F

09/04 11:54, 1月前 , 4F
好佛L/G都可以累積!
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09/04 11:54, 1月前 , 5F
你內容double了
09/04 11:54, 5F

09/04 11:56, 1月前 , 6F
對飛長程的會籍積分改惡了
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09/04 12:09, 1月前 , 7F
積分一半以上要搭華航
09/04 12:09, 7F

09/04 12:13, 1月前 , 8F
每家外籍航空 最多貢獻30積分 其他都要靠華航or華信
09/04 12:13, 8F

09/04 12:17, 1月前 , 9F
對出差黨死忠的沒差,但跑mileage run的哭哭,買SV商務
09/04 12:17, 9F

09/04 12:17, 1月前 , 10F
艙沒用了。
09/04 12:17, 10F

09/04 12:18, 1月前 , 11F
長程線以前可以靠哩程保級,現在用積分來算是改惡吧
09/04 12:18, 11F

09/04 12:27, 1月前 , 12F
飛長程的要保斐卡變難了
09/04 12:27, 12F

09/04 12:41, 1月前 , 13F
哩程可以自訂數額轉讓函合併使用 大突破?
09/04 12:41, 13F

09/04 12:42, 1月前 , 14F
每年有九位以上受讓人 太好了
09/04 12:42, 14F

09/04 12:45, 1月前 , 15F

09/04 12:46, 1月前 , 16F
這是可以自由買賣哩程了對吧
09/04 12:46, 16F

09/04 12:58, 1月前 , 17F
LAX來回用C艙算 要升鑽卡 舊制飛14.2次 新制飛14次 少大概0
09/04 12:58, 17F

09/04 12:58, 1月前 , 18F
.2次?
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09/04 12:58, 1月前 , 19F
但是用短程的韓國來回 用J艙飛 舊制飛40次就可以升鑽卡 新
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09/04 12:58, 1月前 , 20F
制卻要飛到43.75次><
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09/04 13:57, 1月前 , 21F
保級肯定是改惡,受讓跟分享就讓零星哩程有點用。
09/04 13:57, 21F

09/04 14:36, 1月前 , 22F
那哩程卡還有用嗎
09/04 14:36, 22F

09/04 14:48, 1月前 , 23F
有用吧,而且市場應該更流通
09/04 14:48, 23F

09/04 14:52, 1月前 , 24F
我覺得最大的亮點反而是解任務有折扣 這很不像老牌傳
09/04 14:52, 24F

09/04 14:52, 1月前 , 25F
統官股的航空 會推出的活動
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09/04 14:54, 1月前 , 26F
里程卡本來就對飛行里程沒有影響吧
09/04 14:54, 26F

09/04 15:02, 1月前 , 27F
新的積分把長程線拆四區: 美東/美西/歐洲/紐澳
09/04 15:02, 27F

09/04 15:03, 1月前 , 28F
以前美西飛 LAX/ONT 會比 YVR/SEA 有更多的哩程來保級
09/04 15:03, 28F

09/04 15:03, 1月前 , 29F
現在整個美西的積分表長的一樣,沒辦法再靠航點去刷哩程
09/04 15:03, 29F

09/04 15:04, 1月前 , 30F
東南亞也是,CGK 的積分甚至比 KUL 少
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09/04 15:04, 1月前 , 31F
怕卡客搭的不夠,要用積分來促進卡客多搭飛機是嗎
09/04 15:04, 31F
※ 編輯: Honorguard06 (49.218.210.55 臺灣), 09/04/2025 15:36:15

09/04 16:26, 1月前 , 32F
樓上 我剛看歐洲跟美西是同等級
09/04 16:26, 32F

09/04 16:29, 1月前 , 33F
美西常客會哭死吧,等於他們每單位里程變廉價了
09/04 16:29, 33F

09/04 16:30, 1月前 , 34F
以上是用"昇級""保級"的角度來看
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09/04 16:46, 1月前 , 35F
哦抱歉,整理的時候對錯欄位,確實美西跟歐洲一樣
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09/04 16:57, 1月前 , 36F
其實有疑惑點 在主頁說舊制轉新制的里程轉換積分 是根
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09/04 16:57, 1月前 , 37F
據比例換算 但常見問答卻說 是根據每一段各家航空飛行
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09/04 16:57, 1月前 , 38F
里程轉換積分 這方面有人可以解釋跟釐清嗎
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09/04 16:58, 1月前 , 39F
積分跟哩程不是兩件事情不同目的嗎
09/04 16:58, 39F

09/04 17:01, 1月前 , 40F
舊制已經登進去了就是看數字
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09/04 17:03, 1月前 , 41F
舊轉新是看三個哩程C艙旅次條件最高的那個
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09/04 17:06, 1月前 , 42F
轉換是指現有已累積的飛行里程怎麼轉換積分
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09/04 17:06, 1月前 , 43F
反觀
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09/04 17:10, 1月前 , 44F
他QA有兩段,有點繞,第一段是未滿晉升的話,直接轉換成
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09/04 17:10, 1月前 , 45F
對應積分
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09/04 17:14, 1月前 , 46F
已滿足晉升的“保留餘額”才會用比例轉換
09/04 17:14, 46F

09/04 17:19, 1月前 , 47F
對 飛行里程跟會籍積分是不同東西 但舊制換新制是根據
09/04 17:19, 47F

09/04 17:19, 1月前 , 48F
三大會籍續卡/晉升 的條件換算比例成會籍積分 但QA裡
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09/04 17:19, 1月前 , 49F
面是用航段轉換積分 這讓人很困惑 舊制轉新制會使用哪
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09/04 17:19, 1月前 , 50F
個方法換算會籍積分https://i.imgur.com/Esx0Due.jpeg
09/04 17:19, 50F

09/04 17:44, 1月前 , 51F
用比例的只有晉升剩下的部份
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09/04 18:16, 1月前 , 52F
原來 感謝解釋 謝謝回覆
09/04 18:16, 52F

09/05 09:37, 1月前 , 53F
看不懂積分的邏輯,飛CGK居然比NRT少
09/05 09:37, 53F

09/05 13:41, 1月前 , 54F
本來預計明年四月可以升翡翠,結果改新制後,變升不了
09/05 13:41, 54F

09/05 13:41, 1月前 , 55F
,哭哭
09/05 13:41, 55F

09/05 16:48, 1月前 , 56F
...無言~~~
09/05 16:48, 56F
文章代碼(AID): #1ekGSgip (Aviation)
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