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Re: [情報] 中華航空暫停和南航之合作關係

看板Aviation (航空板)作者時間2月前 (2025/12/08 02:14), 2月前編輯推噓15(15推 0噓 29→)
留言44則, 13人參與, 2月前最新討論串2/2 (看更多)
前幾天在小紅書看到這個... https://i.imgur.com/2RwgkMZ.jpeg
南航去跟西班牙航空簽訂共掛航班的儀式 另外在小紅書看到的一些討論 暫停跟華航的合作可能是南航那邊要求的 另外很少提到天合聯盟 但南航旗下還有成員還在天合 所以就拿來討論 東航設立廈門分公司，用意為何？ 不就是想要搶廈門航空的市場嗎？ 已經有一點確定的是： 廈門航空早晚會跟南航一樣被排擠掉。 而，這就是達美想要的，他們只要東航體系，不要南航體系的。 目前來看 南航會加深與OW成員的盟外合作 與天合成員的盟外合作，可能會逐漸終止合作。 目前是說跟華航暫停合作，半年後誰知道會不會變成終止合作？ 再來要講一下AY 因為跟南航有關 AY已經終止與吉祥航空的JV 有兩種說法 1.吉祥航空要轉為星空聯盟正式成員 所以加強與漢莎集團合作 但還要國航點頭才算數 2.AY在大陸市場下一個JV的對象 若沒意外就是南航 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.151.104 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1765131291.A.F6D.html
推
12/08 03:27, 2月前 , 1F
小紅書是一對南航停床師是吧
12/08 03:27, 1F
→
12/08 03:28, 2月前 , 2F
中國是沒有專聽國泰和日航的人嗎
12/08 03:28, 2F
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12/08 03:39, 2月前 , 3F
終於要能搭吉祥的廉價商務艙保級土航了？
12/08 03:39, 3F
但之前國航在上海的事情 我覺得還是有一段路要走 上海航空原本是星空聯盟成員 但聽說是國航為了要維持在上海的影響力 所以逼退上航 被東航收購 另外東航早期是跟國泰合作的 但因為想要跟新航合作交叉持股 嚴重違反國泰的利益 當時國航好像已經加入星空聯盟 也是嚴重違反國航的利益 就因為這件事情 國泰跟東航交惡 跟國航開始合作至今 當時南航確定加入天合之後 大家都認為東航應該會加入OW 但沒想到 東航加入天合 南航退出
推
12/08 03:49, 2月前 , 4F
小紅書也太抬舉天合對CI的影響力了，DL是恐怖情人沒錯
12/08 03:49, 4F
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12/08 03:49, 2月前 , 5F
，但向來都是干涉JV夥伴，DL對CI就態度很普，天合除了
12/08 03:49, 5F
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12/08 03:49, 2月前 , 6F
DL小圈圈外其他合作也都普普，要說天合或DL干涉CI的合
12/08 03:49, 6F
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12/08 03:49, 2月前 , 7F
作夥伴，我是不怎麼信啦
12/08 03:49, 7F
我說過啦 里程計畫合作終止應該是南航的傑作 我覺得南航會逐漸離開天合的圈子 與OW的成員加強合作
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12/08 04:55, 2月前 , 8F
CZ雖然說他現在對聯盟沒興趣但動作一直就是想進OW。
12/08 04:55, 8F
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12/08 04:56, 2月前 , 9F
不過不管跟AY/IB還是誰簽約，只要CX不肯他就沒轍。
12/08 04:56, 9F
馬會計是評估 個別跟航空公司簽訂合作比加入聯盟還要省錢 所以決定不加入聯盟 跟OW成員進行盟外合作就好啦 不過AY如果想要跟南航JV 國泰會不會跳出來干預呢？ 讓我們繼續看下去...
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12/08 04:56, 2月前 , 10F
然後DL對CI沒有那種約束力，更別說CI現在都放棄DL轉
12/08 04:56, 10F
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12/08 04:57, 2月前 , 11F
找WN，靠杯DL鎖聯盟鎖到非烏合的QF可能都比較好換。
12/08 04:57, 11F
大魔王在亞洲的夥伴就大韓跟東航 大魔王還跟東航對AF-KLM插股 所以我覺得啦 廈門航空被東航擠壓早晚會退出 然後我覺得大魔王真的是吃碗內看碗外 有一個陰謀論 南航會退出就是大魔王的傑作 東航加入之後，就不想要南航了
推
12/08 08:05, 2月前 , 12F
對啊，DL在亞洲就只有KE這個JV夥伴最重要，其他都是nobody
12/08 08:05, 12F
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12/08 08:11, 2月前 , 13F
還有MU啦
12/08 08:11, 13F
推
12/08 08:18, 2月前 , 14F
CX正在擴張中國航點，跟CZ在廣州合作沒意義，北京也早有CA
12/08 08:18, 14F
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12/08 08:18, 2月前 , 15F
合作
12/08 08:18, 15F
推
12/08 10:37, 2月前 , 16F
冒牌China裡面南方我覺得是最好的
12/08 10:37, 16F
推
12/08 10:50, 2月前 , 17F
KE對DL不單純是JV 夥伴 DL是KE大股東
12/08 10:50, 17F
※ 編輯: abian746 (111.82.151.104 臺灣), 12/08/2025 12:31:44
推
12/08 13:18, 2月前 , 18F
但是KE和CZ是沒有中斷合作關係的喔，甚至KE/CZ目前
12/08 13:18, 18F
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12/08 13:18, 2月前 , 19F
還是互相可以使用專用櫃檯/貴賓室權利的。如果DL控
12/08 13:18, 19F
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12/08 13:18, 2月前 , 20F
制力真的那麼強，AS/KE也不會那麼晚才拆夥
12/08 13:18, 20F
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12/08 13:40, 2月前 , 21F
南航被小粉紅嫌的跟屎一樣，疫情後各方面降本嚴重。
12/08 13:40, 21F
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12/08 13:43, 2月前 , 22F
廈航跟東航規模不能比，乖乖當東南偏安的小弟就好。
12/08 13:43, 22F
推
12/08 14:30, 2月前 , 23F
廈門航空規模跟東航/南航比是很小 但規模也大概是華
12/08 14:30, 23F
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12/08 14:30, 2月前 , 24F
航兩倍大了XDD
12/08 14:30, 24F
推
12/08 14:54, 2月前 , 25F
MF的規模是大在國內線，要這樣說MF和CX也差不多了
12/08 14:54, 25F
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12/08 15:19, 2月前 , 26F
然而廈航是南航子公司
12/08 15:19, 26F
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12/08 15:19, 2月前 , 27F
CZ跟MF光國內市場就吃很飽了，加聯盟反而沒什麼優勢
12/08 15:19, 27F
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12/08 15:19, 2月前 , 28F
母子公司同為聯盟正會員的，還有國航與子公司深圳航空，
12/08 15:19, 28F
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12/08 15:19, 2月前 , 29F
同為SA正會員
12/08 15:19, 29F
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12/08 15:20, 2月前 , 30F
大陸國內線最強的還是南航，CX如果想擴大國內線勢必要跟南
12/08 15:20, 30F
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12/08 15:20, 2月前 , 31F
航談合作
12/08 15:20, 31F
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12/08 15:23, 2月前 , 32F
還有德航集團旗下的幾家子公司也是SA正會員
12/08 15:23, 32F
推
12/08 15:23, 2月前 , 33F
URC如果可以多發展對歐洲的航班應該很香
12/08 15:23, 33F
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12/08 15:27, 2月前 , 34F
現在的定位是烏魯木齊為中亞門戶
12/08 15:27, 34F
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12/08 15:28, 2月前 , 35F
成都和重慶是西部國際樞紐
12/08 15:28, 35F
推
12/08 17:32, 2月前 , 36F
CX尷尬在有CA卡著牽制啊
12/08 17:32, 36F
推
12/08 19:00, 2月前 , 37F
CX 現在就是自己開航根本無視 CZ
12/08 19:00, 37F
推
12/08 19:12, 2月前 , 38F
CX在南方除了廣西雲南江西沒有航點，其他省份大城都有飛。
12/08 19:12, 38F
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12/08 19:12, 2月前 , 39F
何況CZ在廣西江西的航點早就受高鐵影響大幅減班，直接搭高
12/08 19:12, 39F
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12/08 19:12, 2月前 , 40F
鐵到西九龍都不是問題
12/08 19:12, 40F
推
12/08 19:22, 2月前 , 41F
有賺頭的大城市自己飛，剩下靠 CA幫忙
12/08 19:22, 41F
推
12/08 22:00, 2月前 , 42F
CX找CA就好，找CZ幹嘛
12/08 22:00, 42F
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12/09 01:37, 2月前 , 43F
CX現在都選擇自己飛，他沒有想要跟CZ合作，跟CA也沒
12/09 01:37, 43F
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12/09 01:39, 2月前 , 44F
啥關係，CX/CZ就近到合作中國國內等於請鬼拿藥單。
12/09 01:39, 44F
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