[問題] 台灣2300萬人有三家國籍航空算多嗎?

看板Aviation (航空板)作者 (大文)時間3周前 (2026/03/01 22:46), 編輯推噓28(33529)
留言67則, 37人參與, 2周前最新討論串1/2 (看更多)
我最近在YouTube上看到一些影片說台灣有2300萬人,卻有3間國籍航空,算多。但因為我 實在沒有什麼概念,而影片中也沒有針對這一點解釋,好奇為什麼3間國籍航空對台灣算 多呢?這樣有什麼影響嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 115.43.89.93 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1772376418.A.99A.html

03/01 23:00, 3周前 , 1F
日本一億多人也只有兩家,如果星宇真的進OW,那臺灣就會
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成為除了美國外三大航空聯盟都有加入的國家
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航空三國大戰
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03/01 23:24, 3周前 , 4F
真的很喜歡帶這個風向,在脆上帶還不夠?
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03/01 23:39, 3周前 , 5F
建議你做論文討論研究
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03/01 23:42, 3周前 , 6F
台灣一堆人出國旅遊 一年好幾次 你覺得呢?
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03/02 00:18, 3周前 , 7F
怎麼可以不算虎航
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03/02 00:31, 3周前 , 8F
2026年了 台股要四萬點了 還有人不會把東西丟去問AI?
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03/02 00:39, 3周前 , 9F
出國風氣更興盛的韓國,OZ被KE併購了
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KE併OZ要釋出一堆航線和飛機給其它業者
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03/02 01:30, 3周前 , 11F
而且政府很明顯有在養剩下的幾小
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03/02 01:55, 3周前 , 12F
阿聯酋也有兩家世界級的阿
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03/02 02:45, 3周前 , 13F
連英國都有英航和維珍了
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03/02 09:06, 3周前 , 14F
新加坡人口只有台灣的1/3,養出一家比長榮或華航還大
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03/02 09:06, 3周前 , 15F
的新航,台灣的市場還綽綽有餘
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03/02 09:11, 3周前 , 16F
國家人口數並不是航空業發展的核心關鍵 地理位置才是
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03/02 09:11, 3周前 , 17F
地處樞紐 要發展幾家有餘裕
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03/02 09:34, 3周前 , 18F
哪個平行世界的日本只有兩家
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03/02 10:30, 3周前 , 19F
台籍航空主要就在賺北美-亞洲、歐洲-澳洲、台灣-日韓
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03/02 11:29, 3周前 , 20F
杜拜只有400萬就2家
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說不定還有其他的,但本魯只知道EK跟FZ
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03/02 12:21, 3周前 , 22F
杜拜跟阿布達比其實都只是阿拉伯聯合大公國/酋長國的
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03/02 12:22, 3周前 , 23F
其中兩個大公國/酋長國 不是分別獨立的國家 XD
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03/02 14:15, 3周前 , 24F
香港人口才多少養一家規模大的國泰還有港航跟大灣區
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03/02 14:37, 3周前 , 25F
妳說呢
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03/02 14:38, 3周前 , 26F
問那位Youtuber啊~
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03/02 14:39, 3周前 , 27F
不單考量國家人口,轉機旅客量也是能否養活三家航司的因
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素。
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03/02 14:39, 3周前 , 29F
誰說的就問誰 不然一律都當造謠AI看
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03/02 14:50, 3周前 , 30F
日本那些小公司不都是ANA的小弟嗎
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03/02 14:51, 3周前 , 31F
新航是地處樞紐!不能比吧??人家幾年歷史
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03/02 14:52, 3周前 , 32F
虎航還是目前航空股王呢! 賺爆
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03/02 15:05, 3周前 , 33F
新航能長成這樣要歸功馬航跟Garuda太爛
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03/02 17:20, 2周前 , 34F
日本就2家啊不然咧?
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03/02 17:37, 2周前 , 35F
日本第三大是天馬航空 嚴格說不算是兩家的小弟 雖然
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03/02 17:37, 2周前 , 36F
破產期間ANA曾經進來幫過忙
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03/02 17:53, 2周前 , 37F
別的國家都是兩間大的,其他都很小,但台灣是三間中的
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03/02 17:54, 2周前 , 38F
看機隊規模就知道 台灣這三家都是中的
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03/02 18:15, 2周前 , 39F
台灣多的話對消費者有利啊,完全樂見其成,越競爭對消
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03/02 18:15, 2周前 , 40F
費者越是利多。
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03/02 19:00, 2周前 , 41F
先不說台灣,看看桃機那個鳥樣子要怎麼養?
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03/02 19:29, 2周前 , 42F
桃機世界奇觀T3剛好給星宇趕進度的機會
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03/02 20:05, 2周前 , 43F
雖然但是港航是海航集團的
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03/02 20:11, 2周前 , 44F
其實台灣只需要一家 唯一的台灣之光!
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03/02 20:58, 2周前 , 45F
那位youtube快跟我說,眼光真的有如青蛙般精準
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03/02 21:00, 2周前 , 46F
因為三間市場就分散掉了,沒辦法養出像國泰、新航那樣大
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03/02 21:00, 2周前 , 47F
規模又傲立世界的航空公司
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03/02 21:02, 2周前 , 48F
雖然台灣三家載客量加總也看不到這兩家的車尾燈就是ㄏㄏ
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03/02 21:15, 2周前 , 49F
少了虎航...
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03/02 22:52, 2周前 , 50F
其實這就是台灣發展的現況,中小企業為主而不是大型財團
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。也沒有一定不好,靈活性好很多
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03/03 00:42, 2周前 , 52F
像韓國的走向 兩大合併成一巨 其實也是個險招
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03/03 00:42, 2周前 , 53F
釋出來的航線空間 連中型都算不上的其實很難接下來
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03/03 00:43, 2周前 , 54F
如果區域航線窄體機都賺不到錢 中長程廣體機有可能賠死
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03/03 01:53, 2周前 , 55F
以前還有倒閉的兩家復興遠航在飛國際線 雖然不能直接這
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03/03 01:53, 2周前 , 56F
樣比 但答案應該不難
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03/03 08:52, 2周前 , 57F
關鍵不是人口 而是地理條件啊...
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03/03 09:10, 2周前 , 58F
沒有什麼航權的國家卻有這個多航空公司,都難做大
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03/03 13:10, 2周前 , 59F
以前一度有4家啊 不過倒的那兩家是自己的因素 科科
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03/03 14:08, 2周前 , 60F
大家一起賠錢讚阿 真的笑死 精品航空???
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03/03 21:02, 2周前 , 61F
越多家越競爭,競爭市場是對消費者有利的。如果只有一
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03/03 21:02, 2周前 , 62F
兩家壟斷,價格就只會被業者吃死死。
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03/03 21:05, 2周前 , 63F
而且相互競爭也會促使業者提高服務品質
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03/03 21:05, 2周前 , 64F
星宇三年內紟我捐500萬
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03/03 21:29, 2周前 , 65F
是OW要來拜託星宇加入吧 星宇其實可以慢慢挑 不急
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03/03 22:28, 2周前 , 66F
井底之蛙還在只有兩家 可撥
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03/04 20:53, 2周前 , 67F
要看同集團的算不算同一家還是要分開算吧? XD
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文章代碼(AID): #1ff55YcQ (Aviation)
文章代碼(AID): #1ff55YcQ (Aviation)