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Re: [閒聊] 東航A350撞上空橋

看板Aviation (航空板)作者 (凳你好亮)時間1周前 (2026/05/02 20:27), 1周前編輯推噓11(12推 1噓 51→)
留言64則, 11人參與, 6天前最新討論串2/2 (看更多)
咳，政治口水和對中國、CAAC、東航的吐槽 還有陰謀論請移步原文，這邊發揮一下航空版 的原本功能，探討一下此案的技術細節。 1.在機坪開反推合不合理 按照網路上傳出來的訓練手冊（我看到的是截圖） 在煞車失效的情況下「拉反推到飛機完全停止」是 寫在規範裡的，假如文件為真就沒問題，當然如果 有350的機師看到麻煩幫我確認一下。 *更 我在網路上找到可能是國泰機師為考試設定的Quizlet: https://quizlet.com/415403658/cathay-a350-memory-items-flash-cards/ 裡面的Loss of brake是這樣說的: Reversers- Max Brake Pedals- Release Anti Skid- Order Off (PM Turns Off) Brake Pedals- Apply Park Brake- Apply (if still no braking) 笑死，感謝這位考生 2.為什麼會撞兩次 這個我就完全沒頭緒了，畢竟按1.來說反推拉到 停妥就不該再繼續加油，歡迎討論。 有其他技術、機體、法規相關資訊歡迎補充在這裡。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.237.247 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1777724823.A.35B.html ※ 編輯: AnderinSky (42.77.237.247 臺灣), 05/02/2026 20:30:40
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05/02 20:30, 1周前 , 1F
更新一下排版
05/02 20:30, 1F
噓
05/02 20:49, 1周前 , 2F
結果什麼都不懂也能另外開文？另外開文是要提供資訊好嗎？
05/02 20:49, 2F
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05/02 20:49, 1周前 , 3F
！大佬都上影片了至少也看一下，他就是在批評沒有人在機坪
05/02 20:49, 3F
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05/02 20:49, 1周前 , 4F
開反推啦，是想吸多少人進去！
05/02 20:49, 4F
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05/02 20:56, 1周前 , 5F
哈哈那個讓我需要另外開文的原因跑來追殺了
05/02 20:56, 5F
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05/02 21:07, 1周前 , 6F
理論上當然不該在有地勤跑來跑去的地方拉反推，但值
05/02 21:07, 6F
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05/02 21:07, 1周前 , 7F
得討論的地方在
05/02 21:07, 7F
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05/02 21:07, 1周前 , 8F
1.這件事在教範是否被允許（或至少沒有明令禁止）
05/02 21:07, 8F
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05/02 21:07, 1周前 , 9F
2.對於這種在Taxi接近結束的時候煞車失靈（拉到反推
05/02 21:07, 9F
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05/02 21:07, 1周前 , 10F
應該是前面的全試了一輪才會考慮）是賭一把拉反推還
05/02 21:07, 10F
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05/02 21:07, 1周前 , 11F
是什麼都不做頂進航廈？
05/02 21:07, 11F
※ 編輯: AnderinSky (1.174.84.244 臺灣), 05/02/2026 21:17:59
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05/02 21:34, 1周前 , 12F
那我會建議你把Loss of breaking 程序貼出來，或者是下面
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05/02 21:34, 1周前 , 13F
這一張大家在流傳的。
05/02 21:34, 13F
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05/02 21:35, 1周前 , 14F
05/02 21:35, 14F
推
05/02 21:35, 1周前 , 15F
會不會連parking brake都失效
05/02 21:35, 15F
推
05/02 21:38, 1周前 , 16F
大老有說，QRF中的開反推，是降落速度還很快的時候
05/02 21:38, 16F
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05/02 21:38, 1周前 , 17F
你剛降落發現液壓失效馬上拉手煞，
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05/02 21:38, 1周前 , 18F
輪胎和煞車還不爆炸？整台飛機翻掉都有可能。
05/02 21:38, 18F
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05/02 21:40, 1周前 , 19F
但東航今天是已經進機坪了只剩2海浬不到，
05/02 21:40, 19F
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05/02 21:40, 1周前 , 20F
你開個屁反推？當然是手煞車直接扳過去啊！
05/02 21:40, 20F
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05/02 21:40, 1周前 , 21F
你在機坪開反推，等等吸到不該吸的怎麼辦？
05/02 21:40, 21F
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05/02 21:40, 1周前 , 22F
打錯，是QRH
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05/02 21:41, 1周前 , 23F
這個故障是accumilator無法relnflate、refill,但本來的壓
05/02 21:41, 23F
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05/02 21:41, 1周前 , 24F
力應該還在,引擎也還在轉,引擎驅動的液壓就還活著,沒道理
05/02 21:41, 24F
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05/02 21:41, 1周前 , 25F
無法踩剎車。要請更厲害的神人解釋了。
05/02 21:41, 25F
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05/02 21:43, 1周前 , 26F
另外，理論上如果主備用液壓都失效，反推是開不起來
05/02 21:43, 26F
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05/02 21:43, 1周前 , 27F
但是A350特別幫反推設計了一組電動馬達去推
05/02 21:43, 27F
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05/02 21:43, 1周前 , 28F
所以才會有今天這種天才操作。
05/02 21:43, 28F
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05/02 21:44, 1周前 , 29F
至於飛行員”停機坪中”發現正常煞車失效，
05/02 21:44, 29F
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05/02 21:44, 1周前 , 30F
為什麼不是拉手煞而是去開反推，這就不知道了~
05/02 21:44, 30F
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05/02 21:46, 1周前 , 31F
所以我就說了拉到反推大概是emergency brake按了都沒
05/02 21:46, 31F
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05/02 21:46, 1周前 , 32F
減速的下下下策嘛，按ahodes版友提供的資料這個故障
05/02 21:46, 32F
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05/02 21:46, 1周前 , 33F
代碼好像還沒到這程度，但也不能排除機件情況又突然
05/02 21:46, 33F
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05/02 21:46, 1周前 , 34F
惡化的問題
05/02 21:46, 34F
推
05/02 21:47, 1周前 , 35F
有請教官或是進飛安室被夾過卵蛋的出來說明。
05/02 21:47, 35F
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05/02 21:48, 1周前 , 36F
我記得鋼索傳動的飛機還會有最後一組手拉的人力煞車
05/02 21:48, 36F
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05/02 21:48, 1周前 , 37F
作為備份，但看起來350是沒有
05/02 21:48, 37F
推
05/02 22:16, 1周前 , 38F
說真的怎麼想都不可能在這個地方拉反推，你全速拉，吸到
05/02 22:16, 38F
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05/02 22:16, 1周前 , 39F
一個地上的東西幾億引擎就報廢，撞上去空橋維修根本就沒
05/02 22:16, 39F
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05/02 22:16, 1周前 , 40F
多少，怎麼會想犧牲引擎xD
05/02 22:16, 40F
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05/02 22:17, 1周前 , 41F
而且這種速度怎麼可能不先拉手剎車
05/02 22:17, 41F
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05/03 03:57, 1周前 , 42F
沒吸到人真的運氣好.....
05/03 03:57, 42F
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05/03 03:58, 1周前 , 43F
本能反應 聽到loss of braking 就做了
05/03 03:58, 43F
推
05/03 04:10, 1周前 , 44F
記憶項次就是這樣，先全拉再說，然後斷開正常煞車(失效)，
05/03 04:10, 44F
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05/03 04:10, 1周前 , 45F
用備用煞車，確定能停下來才考慮反推idle，都沒效才是手
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05/03 04:10, 1周前 , 46F
煞車。
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推
05/03 04:12, 1周前 , 47F
前面兩位要在撞航廈跟吸到人之間選。
05/03 04:12, 47F
推
05/03 11:13, 6天前 , 48F
機長只要咬死 QRH 上說要拉反推就好
05/03 11:13, 48F
推
05/03 14:19, 6天前 , 49F
IDLE開反推時會增加轉速嗎？如果核心維持在IDLE的話為什麼說
05/03 14:19, 49F
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05/03 14:19, 6天前 , 50F
怕吸到人?
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05/03 14:20, 6天前 , 51F
又撞一次應該是發現在後退了，切掉反推但風扇還沒完全停止，
05/03 14:20, 51F
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05/03 14:20, 6天前 , 52F
又得到正推力吧
05/03 14:20, 52F
推
05/03 14:46, 6天前 , 53F
從反推復位的時候油門会先慢車 引擎的反推排氣口才
05/03 14:46, 53F
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05/03 14:46, 6天前 , 54F
会收回 避免樓上說的正推力情形
05/03 14:46, 54F
推
05/03 14:55, 6天前 , 55F
@k 反推一樣有怠速檔、和加power，只有怠速的話不足以讓
05/03 14:55, 55F
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05/03 14:55, 6天前 , 56F
飛機往後退.（反推只是蓋子打開、把本來往後的噴氣導引往
05/03 14:55, 56F
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05/03 14:55, 6天前 , 57F
旁邊、前面噴)
05/03 14:55, 57F
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05/03 15:24, 6天前 , 58F
05/03 15:24, 58F
推
05/04 00:11, 6天前 , 59F
查到了ground idle可能只有5%推力，反推再打五折
05/04 00:11, 59F
推
05/04 03:53, 6天前 , 60F
大型廣體飛機只要有載人載貨那個重量只靠idle是推不動
05/04 03:53, 60F
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05/04 03:53, 6天前 , 61F
的 要能到滑行的程度一定是帶油門的 同理可證 這起事
05/04 03:53, 61F
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05/04 03:53, 6天前 , 62F
故反推能倒退基本上就是反推+MAX才能把載人又載貨的飛
05/04 03:53, 62F
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05/04 03:53, 6天前 , 63F
機往後推
05/04 03:53, 63F
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05/04 03:55, 6天前 , 64F
反推Max那就一定會有FOD的因素必須要考慮
05/04 03:55, 64F
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