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[請益] 從 高雄捷運 看 日本電車

看板JP_Custom (日本文化)作者 (sakura)時間15年前 (2009/05/21 22:49), 編輯推噓17(17推 0噓 45→)
留言62則, 25人參與, 最新討論串1/5 (看更多)
長久以來一直有個疑問 高雄捷運營運人數無法提高，營業一直賠錢 但高雄的人口有150萬人，不輸日本一些有電車的城市 如：札幌180萬、福岡150萬、仙台100萬 一樣是這些人口，為何這些城市的電車可以長久營運，而高雄卻不行呢？ ps：已刻意忽略大都市的衛星城市：如橫濱、京都、神戶 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.166.206.168
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05/21 22:52, , 1F
因為高雄接駁公車不方便?一等40幾分鐘...囧
05/21 22:52, 1F
推
05/21 22:53, , 2F
高雄人坐大眾交通工具似乎還不夠多，再說公車不方便也是
05/21 22:53, 2F
推
05/21 22:54, , 3F
我覺得是因為台灣人太習慣機車了 且捷運車票一點都不便宜
05/21 22:54, 3F
推
05/21 23:00, , 4F
札幌 福岡 仙台也是有虧 但他們都是公家的 不會倒
05/21 23:00, 4F
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05/21 23:01, , 5F
再者日本街道大多彎彎曲曲 有時地鐵兩站就到的地方
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05/21 23:03, , 6F
換成地面反而不曉得要怎麼走XD (但札幌 京都例外就是了)
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推
05/21 23:07, , 7F
建議轉MRT版討論 謝謝
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05/21 23:09, , 8F
「人口多」和「做捷運的人多」是兩回事，高雄太多人有機車了
05/21 23:09, 8F
推
05/21 23:55, , 9F
在高雄生活最方便的就是騎機車 這個城市也不會下雪
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05/21 23:56, , 10F
夏季下雨也是一陣一陣 跟人口關係不是很大
05/21 23:56, 10F
推
05/22 00:35, , 11F
在高雄騎機車還比較方便...
05/22 00:35, 11F
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05/22 00:47, , 12F
日本成功經驗或許可以給高雄參考
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05/22 00:57, , 13F
日本成功經驗....這樣講似乎不太對....
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05/22 00:58, , 14F
日本在個人交通工具還沒那麼普遍的時候就發展大眾交通路網
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05/22 00:59, , 15F
所以人們很自然就會依賴大眾運輸
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像那霸的的電車發展得晚,公車班次又少
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所以雖然電車蓋了一條線,但依賴程度並不高
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05/22 01:02, , 18F
高捷要衝運量,應該是先把路網做起來,然後發展接駁系統
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05/22 01:03, , 19F
台北開車成本高,機車的成本雖然也在慢慢提高
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而且鬧區連機車都越來越難停,但很多人就是習慣騎機車了
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05/22 01:05, , 21F
已經成習慣的事要改變除非外力夠大(收進城費,提高稅額等)
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05/22 01:06, , 22F
但是台北市只要有在研議就一堆人抗議了,高雄應該也差不多
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05/22 01:07, , 23F
總之這不是可以參考成功經驗的東西,況且如果定位成大眾運輸
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就算沒人搭或賠錢,車子也是要一直開下去的
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推
05/22 01:12, , 25F
發現用推文的講得很凌亂,總之是習慣及成本問題
05/22 01:12, 25F
推
05/22 03:31, , 26F
嗯..有人跟我一樣覺得高捷車站沒有都會區的氣味嗎?
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05/22 03:32, , 27F
感覺好像是開在田野間的車站，配色頗單調
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推
05/22 07:15, , 28F
哈..日本的地鐵站大部分不仔細看還以為是地下道勒..
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推
05/22 07:28, , 29F
推樓上XD
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05/22 08:10, , 30F
明明討論高捷 怎麼又會提到台北市 北捷不是蠻成功的嗎?
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若說除了台北以外的人太習慣機車 應該不算戰吧XD
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05/22 08:14, , 32F
北捷其實虧很大，只是作帳把成本外嫁。日本道路彎曲
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聽說是古時沒城牆為防止外敵才故意彎曲，成了習慣。
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05/22 08:16, , 34F
北捷不少站點每天擠爆了還虧 好奇做到什麼程度才能賺Orz
05/22 08:16, 34F
推
05/22 08:19, , 35F
應該虧在一直建新路線但是有幾站卻很少人用吧
05/22 08:19, 35F
推
05/22 08:23, , 36F
日本電車對於通勤族是有補貼策略的透過這樣去cover營運的
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overhead,加上上下班交通費是公司出,就發現電車使用率自然
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被提高了.若台灣的捷運也這樣做！使用率會再翻上去,連帶
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騎的人也會變少了
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05/22 08:29, , 40F
北捷雖然虧可是大眾運輸是百年事業倒也不能用純營利
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看待。不過一些路線當初規劃的太「天真」，小北投線
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05/22 08:33, , 42F
就是失敗的，而碧潭線真的雞肋，只要是祝那附近的居
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05/22 08:34, , 43F
民，不用專業背景想也知道不會有人要去坐，而所謂
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05/22 08:35, , 44F
場站聯合河濱公園開發，看在老居民眼中更是笑話。
05/22 08:35, 44F
推
05/22 09:05, , 45F
因為高雄很好闖紅燈所以騎車比較快嗎?
05/22 09:05, 45F
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05/22 10:21, , 46F
高雄騎車快一方面是因為車輛沒台北多，一方面也是因為路大
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條又直，跟闖紅燈什麼關係?
05/22 10:21, 47F
推
05/22 12:20, , 48F
討論捷運硬是要酸高雄闖紅燈或是站體 實在很難搞
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05/22 12:27, , 49F
其實全台灣都有這個問題 大家都太依賴機車了 不只高雄
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就算大家看起來很好的台北捷運 其實現在騎機車的人還是很多
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05/22 12:28, , 51F
跟先進國家比 台北的大眾運輸使用率還是要加強
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推
05/22 13:10, , 52F
高雄市公車爛太久 捷運太晚蓋 民眾早就習慣機車了
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推
05/22 14:37, , 53F
公共運輸系統的必要性不能以是否賺錢來論斷 以城市發展
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而言 這是很短視的想法 高捷是否能長久經營 不是這一兩
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年的營運狀況就能說得準的 在地人需要更多時間改變他們
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05/22 14:38, , 56F
使用交通工具的習慣
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公共建設是拿來用的 不是拿來賺錢的
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05/22 22:50, , 58F
樓上的~也不能這麼說啊~至少要虧少一點麻~
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而且這些錢也是高雄市的經費~稅納人的錢啊~
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虧少了 那就是之前政府評估不足囉 公設基本上不以營利為
05/23 08:39, 60F
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05/23 08:40, , 61F
主 否則 相間產業道路或是水利設施 便無法建設
05/23 08:40, 61F
推
05/26 13:01, , 62F
沒捷運時就吵著要跟台北一樣,蓋了又不搭......
05/26 13:01, 62F
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