Re: [請益] 從高雄捷運看日本電車

看板JP_Custom (日本文化)作者freiheitchou (上山學劍下山收妖)時間15年前 (2009/05/22 09:20)推噓3(3推 0噓 1→)

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※ 引述《waaijp777 (sakura)》之銘言： : 長久以來一直有個疑問 : 高雄捷運營運人數無法提高，營業一直賠錢 : 但高雄的人口有150萬人，不輸日本一些有電車的城市 : 如：札幌180萬、福岡150萬、仙台100萬 : 一樣是這些人口，為何這些城市的電車可以長久營運，而高雄卻不行呢？ : ps：已刻意忽略大都市的衛星城市：如橫濱、京都、神戶札幌有三條路線東西線、南北線和東豐線札幌地鐵的好處是轉乘方便東西線和東豐線可以在JR札幌車站換車（札幌車站是一個有十個月台的超級怪物，吞吐量不知道是台北車站幾倍）東西線和南北線可以在大通公園換車這幾條線沿線人口密集有大商業區、大住宅區、還有巨蛋不過這個和高雄比起來應該不算甚麼特色捷運地鐵本來就是蓋在人多的地方所以我想最主要的原因是日本人本來就習慣搭火車和走路也有關係吧另外腳踏車場很多也有助集客以三條線嚴格來講還不算密集路網但是每天都有人騎一段腳踏車來搭地鐵還有一點很重要札幌一年有半年泡在雪裡特別是一二月時積雪常會堆到兩層樓高除非是窮學生不然大家都會選擇地鐵在台灣機車太方便了又便宜天氣又好所以大家沒有轉乘地鐵的動機至於靠公車培養大眾運輸札幌公車倒是少的可憐根本沒幾路 -- 西武隊前監督八零年代王牌投手並且身兼日本職棒觸身球紀錄保持人的東尾修對於「觸身球」有以下精闢的見解『打者之所以被觸身球K到完全是閃球技術太差。』 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.160.170.148

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