[遊記] 韓亞航空台北-首爾-福岡

看板Japan_Travel (日本旅遊)作者vhygdih (ATJ)時間1天前 (2025/03/31 12:26)推噓3(3推 0噓 4→)

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※ [本文轉錄自 Aviation 看板 #1dwXbmOl ] 作者: vhygdih (ATJ) 看板: Aviation 標題: [分享] 韓亞航空告別之旅 | 台北-首爾-福岡時間: Mon Mar 31 12:26:20 2025 完整圖文介紹: https://www.thomaskhh.com/asianafuk/ 韓亞航空最近加入了臺灣出發韓國轉機日本的折價戰, 不過我們買的機票其實沒有到很便宜,大概比直飛便宜5000而已很多人都可以買到當時便宜大概1萬左右, 韓國飛日本的航班很多, 臺北每天有兩班航班, 幾乎都可以接到馬上轉機的組合, 我們來回都只是在首爾停留一小時, 下飛機就馬上轉, 在桃園機場可以拿到兩段的登機證, 行李也是直掛福岡韓亞航空對我個人來講有著非凡意義, 以前需要整天出差玩里程時, 都特別從美國出發選擇韓亞航空轉機中國大陸 3個月就拿到人生中第一張高階航空會員卡+星空聯盟金卡, 韓亞航空當年34吋椅距, 太平洋航線超美味拌飯, 豐富酒類選擇, 亞洲短途747 部分商務艙可讓經濟艙直接選位, 讓從小基本上是搭乘國籍航空或國泰的我, 可能有點感受到外面世界的美好XD 但是隨著近年韓亞航空母公司經營不善, 硬體也沒什麼大改善的狀況下, 虧損越來越嚴重, 還有就是周邊國家像是臺灣長榮, 日本航空都越來越重視硬體韓亞航空的競爭力可以說是每況愈下, 2020 被大韓航空宣布收購, 2025年終於正式成功, 韓亞航空這個品牌也即將走入歷史, 這次趁著去日本, 想說以後應該沒什麼機會可以搭特別選擇韓亞航空臺北桃園-首爾-福岡也順便搭一下即將越來越難搭得到的A380 下午1點多出發的班機, 在第二航廈人潮還沒有很多的時候其實還蠻不錯的少了早上擁擠感, 出發第一段是搭乘A380 , 專用的C3閘門隔壁現在改裝成美食街, 如果在這邊出發推薦來這邊用餐, 人潮比貴賓室樓上樓層那邊的美食街少蠻多 OZ712 TPE-ICN OZ 712 最近都是固定用A380執飛韓亞航空在臺北首爾的載客率, 過去2個月都是95%以上, 每天使用A380+A330, 這載客量真的是非常誇張而且韓國航線是我看到最多外國人會搭乘來臺灣玩否則之前去馬來西亞, 泰國, 越南, 日本飛機上臺灣人幾乎都是占大部分~ C3 雖然有特別改裝A380使用的3條空橋, 但是候機室受限於硬體基本上它容納500人是不可能所以建議大家還是在外面走走, 否則在這裡不一定會有位置坐之前搭過3次A380, 都是阿聯酋商務艙, 韓亞航空商務艙跟阿聯酋很像, 沒這麼華麗, 也沒有空中酒吧感覺沒有很突出A380霸氣特色, 不過上層A380無論是經濟艙還是商務艙, 都可以擁有額外的窗邊置物空間,N跟以前747上層一樣第一次搭乘A380經濟艙, 韓亞航空有個很佛心的地方, 就是可免費預先選位, 現在大部分一般航空公司特價票預選位都要另外付費韓亞A380上層的經濟艙座位不多, 絕對是優先選擇不過靠窗的雙人座位屬於特選座位沒辦法免費選, 只能選擇中間位置~ 在起飛時就已經提供仁川機場的抵達資訊, 連行李要從哪個輸送帶出來都可以排好, 覺得蠻厲害~ 現在韓國的航空公司都不能在飛機上面使用行動電源, A380有提供插座, 起飛就亮燈可以使用韓亞航空A380經濟艙的電視9吋, 其實以她們引進時間2014年來講已經不是當時最頂級設備, 現在平均來講, 經濟艙螢幕可能要到11吋才算及格, 可以看到他們硬體規劃的確是有點跟不上時代不過韓亞航空A380最明顯優點就是34吋椅距, 還有超寬的19吋座位寬只要坐進去椅子就馬上會有感覺, 一般航空, 包含很多人吹捧很寬的公司, 其實座位寬都只是17.5-18吋, 前後座椅距離都在31-32以下, 但公平說一句, 韓國航空公司現在新飛機並沒有這麼舒服, 基本上大家都是越學越壞XD 短短2個小時臺北首爾會先提供飲料服務, 同時上餐, 韓亞航空現在短途只有一種餐點選擇, 如果不吃牛的朋友建議一定要選海鮮餐因為很容易中, 反正不吃任何那種肉都推薦預訂海鮮餐XD 臺灣出發的航班餐點是長榮空廚提供, 比較其他機場起飛餐點, 可以比較出來長榮空廚餐點有多麼難吃XD 以前在加拿大讀書最常搭乘長榮, 基本上我認為國泰跟長榮的餐點都不是很好吃以前最期待的就是早上的粥, 還有泡麵 XD 固定搭配海鮮飯跟雞肉面兩種都還蠻乾的沒什麼調味, 包裝麵包非常硬, 10年來沒什麼改善XD 最後還有一個真的不怎麼樣的果凍甜點, 不過我認為這已經是這幾樣東西之中最好吃 A380上層優秀的隔音, 這次用比較科學的方式驗證, 的確是比一般的A320, 737 安靜至少2到3分貝搭乘起來也是絕對有感 A380配備的室外攝影機, 所以在降落時非常有臨場感, 之前搭乘阿聯酋A380降落的時候都蠻重本來以為這就是A380的特性, 不過這次韓亞航空飛行員落的很輕, 所以也不是說A380就很笨重哈哈剛好在仁川機場旁邊停的是阿聯酋A380 未來10年如果還想搭 A380, 相信很快也只會剩下阿聯酋可以選擇, 大部分航空公司包括韓亞航空, 大韓航空都已經宣布在最近兩三年內會把A380退役仁川機場轉機通道真的很小, 如果不是以前常常在這裡轉機, 站在門口會猶豫, 以為這是什麼員工通道哈哈在轉機點需重新做安全檢查, 像是免稅店酒類, 液體未必能通過, 建議如果要轉機的話不要在前一段買液體較安全, 韓國轉機的速度還蠻快檢查完全不用等就通過, 不過算是非常嚴謹, 身上有1塊錢在口袋內部, 走過檢查門的時候就馬上有響聲, 還找了很久才找到那1塊錢XD 韓亞航空是在仁川機場第一航廈運作, 而且都會盡量停在同一側不會到衛星航廈所以轉機步行距離非常近, 我們從轉機安全檢查上來3分鐘就到下一班機的登機門 55分鐘轉機其實真的很剛好, 到達下一個登機門的時候班機已經開始登機 OZ136 ICN-FUK 下一班前往福岡班機 A321飛行直接從韓亞最大的飛機, 換到最小飛機, 原本出發前預計是A321neo , 不過臨時改成A321 韓亞把我們原本選位的位置全部拉掉, 讓我們一行5人沒辦法坐在一起, 一般更改機型通常還是會讓大家在附近, 但因為也沒有收選位費也只能摸摸鼻子~ 算是一個小小的抱怨~ 發現日本人還蠻喜歡去韓國玩, 以前搭臺灣日本直飛航班, 就算是日本航空也沒看過飛機上有這麼多日籍客人~ 韓亞航空的A321商務艙提供傳統的板凳式座椅總共有12席, 後方經濟艙162 座, 每個座位都是標的32吋座位空間,w裝全機娛樂系統, 不過他們後來引進A320neo都改用無線娛樂系統, 沒有個人電視在傳統比較厚實座位下,保持一定座位寬度覺得不錯, 標準的18寸座位兩側也不會太擠, 不過娛樂系統已經是兩代前的Panasonic EX2, 反應, 內容都略顯老舊不過一個小時航程, 其實也沒什麼大問題 ~ 首爾機場-福岡機場表定飛行時間是一個小時, 也就是跟高雄-香港幾乎是一樣, 非常趕的戰鬥航班, 主餐部分只有提供主餐+水沒有任何配餐, 算是非常地簡約, 不過至少是熱餐不是麵包唯一主餐選擇是和牛麵,犖蜂痩髒p出品, 整個品質明顯大贏長榮, 肉質不會乾柴麵條還有濕潤度, 重點是醬汁夠有味道啊XD 用餐後有使用我座位後方洗手間, A321當初這個機身中段洗手間強調廣體客機規格, 不擁擠空間夠可惜現在早就淘汰了XD, 像是華航三間洗手間都放在飛機尾端, 空間就窄很多~ 短短一個小時飛行時間就到達福岡, 我還特別查了一下韓亞航空這段韓國出發價錢, 大部分日子都是4500....含行李含餐點, 廉價航空甚至只要2500, 就算臺灣飛香港傳統航空也沒這麼便宜, 廉航也不可能2字頭,怪不得福岡滿滿韓國人XD 第一次來到福岡機場, 雖然國際線航廈不大,ㄨL入境非常有效率, 經過裝潢經整體的空間感也不錯, 同時間有華航臺北到達的班機, 我們只花了大概20分鐘就成功通關, 這幾次來日本運氣都不錯, 上次在成田機場前面是完全沒有人福岡機場行李超有效率, 我們通關完畢, 行李廂就已經在轉盤上轉而且韓亞航空在這麼短的轉機時間, 也有正確運送我們的行李真的有效率~ 福岡機場經過大整修, 選用大量木質, 營造出溫馨的感覺也多了很多店像是咖啡廳跟便利商店, 客運等候的地方也移到室內, 不過福岡機場因為這些改裝即將會大幅增加機場使用費相信機票還會有一波上漲~ 福岡機場最棒的地方就是2000日幣就能到福岡車站, 也可以選擇叫Uber, 在指定區域上車, 像Uber如果發卷, 含預約費只要1600 , 基本上只要住在福岡車站附近, 拿著2個行李,2個人基本上不用猶豫就是計程車 , 如果住在天神或者較遠的地方或者只有背包, 搭福岡地鐵也是很快, 不過國際線去搭地鐵, 還需要搭接駁車到國內線在那邊接駁車是使用雙節巴士, 大概5分鐘就會一班車這次去福岡選擇韓亞航空雖然沒有實際上省很多錢, 不過兩段搭乘品質真的都蠻不錯, 韓亞航空空服員依然是非常親切有禮, 以後一家獨大, 是否可以維持服務品質很難說畢竟兩家公司合併就是為了要省錢誰都知道但相信在硬體上, 新大韓肯定會有明顯進步大家也可以趁著韓亞航空品牌營運最後的一年多搜尋一下有沒有超特價機票,來一個韓亞道別之旅吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 182.233.208.173 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1743395184.A.62F.html

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tonylaio

03/31 14:01, 1天前 , 1^F

03/31 14:01, 1^F

其實台灣三家傳統航空加起來規模不如新大韓廉價航空更加是有跟沒有一樣韓國政府較著眼在國外競爭力台灣三間傳統航空未來10年絕對鬥很兇台灣消費者的福氣，但是對國家整體未必 ※ 編輯: vhygdih (182.233.208.173 臺灣), 03/31/2025 15:53:34

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