[遊記] 東海道新幹線之旅:京都車站.新大阪車站

看板Japan_Travel (日本旅遊)作者 (高望)時間2月前 (2025/04/27 15:24), 編輯推噓3(301)
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2023東海道新幹線之旅:京都車站.新大阪車站 巴哈姆特小屋圖文版 https://home.gamer.com.tw/artwork.php?sn=6134066 造訪日期:2023年8月 本篇為本系列主要本篇的最終篇,介紹東海道新幹線的最後兩個,但是日本旅行者都很熟 悉的京都車站與新大阪車站(因此僅會簡單介紹),另外為本次新幹線旅行感想,包含這次 JR PASS漲價的感想。 京都車站 京都車站位於京都市中心,主要為JR西日本經營的車站,但新幹線部分由JR東海經營。所 有新幹線列車基本都有停靠京都車站,包含のぞみ號在內,但1992年曾發生的「名古屋飛 ばし」,也就是出現のぞみ號除了不停靠名古屋車站,也不停靠京都站,但在1997年遭到 廢止(相較名古屋市民,當時京都市民對於新幹線不停靠京都站較為冷靜)。 京都車站也是在來線鐵路的交通樞紐,除了JR京都線(東海道線的一部分)外,還是山陰本 線、奈良線的起點(終點站)。車站洋洋灑灑有34號月台,但實際上沒有2字頭的月台,而 且還有「0號」月台,這與許多車站很不一樣。與京都車站共構的車站還有近畿鐵道京都 線,該站為起點站,另外地下則有京都市營地下鐵烏丸線。 京都-大阪-神戶是JR西日本最繁忙的路線,共有4條鐵軌(同方向2條),因此每小時多達10 幾班的列車發車,包含普通、快速、新快速列車。京都車站往東在山科車站分叉為前往大 津、米原的琵琶湖線(東海道線的一部分),及前往琵琶湖西邊的湖西線,前者的班次比後 者稍多,如果稍不注意可能會搭錯。 由於京都車站對我而言實在太熟悉了,因此這次選擇不出站,僅在新幹線車站內短暫停留 。新幹線車站內有名產店販賣許多京都名產,其中有「中村藤吉本店」的甜點,買了之後 吃完就接者搭車前往新大阪。 新大阪車站 新大阪車站是東海道新幹線的終點站,也是山陽新幹線的起點站。許多東海道線幹線列車 以此為終點或是發車站,但包含のぞみ號的部分列車會繼續直通運轉山陽新幹線前往廣島 、博多等地。由於許多列車在此發車或為終點站,新幹線有8個月台,5個月台為東海道新 幹線,3個月台為山陽新幹線。 與東京、京都、名古屋等車站不同,東海道新幹線並未直接進入大阪市中心的大阪車站, 而是在3公里遠的地方設站,原因是大阪車站鐵路太過飽和,難以容納新幹線進入,加上 後續的山陽新幹線,如要進入大阪車站則過於迂迴。 1964年新大阪車站隨者東海道新幹線通車開業,同時間在來線的新大阪車站也通車,當時 同時間通車的還有市營地下鐵(現為大阪市高速電氣鐵道)的御堂筋線(當時是終點站,後 來持續往北延伸)。2019年原為貨物線改良的大阪東線延伸至新大阪站,使得該站通車許 久之後再度有新的鐵路進駐。 JR西日本負責的在來線有10號月台,除了JR京都線、大阪東線以外,還有許多特急列車的 停靠處。京都、大阪之間的特急種類可說是日本之最,代表性的有前往敦賀的「雷鳥」號 、前往關西機場的「遙」號、前往和歌山、新宮的「黑潮」號、前往福知山、城崎溫泉的 「東方白鶴號」等,甚至通勤路線也出現「樂樂琵琶湖」號特急列車。 新大阪車站也是旅客相當熟悉的車站,除了月台層外,上方的高架車站也規模頗大,有眾 多的名產商店、餐廳等,尤其大阪最有名的「551 HORAI」每次經過都會看到大排長龍的 人潮,這次也不例外。 新大阪車站往來關西各地都非常方便,持有JR PASS更可利用新幹線北往東京,南到鹿兒 島暢行無阻。新大阪車站雖然不如大阪車站熱鬧,但周邊有比大阪車站更多的旅館群,從 高價飯店到平價商務旅館應有盡有,因此說是關西地方最佳的住宿地點也不為過。 感想與結語 這次利用JR PASS全國版,完成東海道新幹線所有車站制霸。很多地方都是第一次前往車 站周邊觀光,例如靜岡、濱松、豐橋、岐阜等,因此格外新鮮。有些車站是為了這次車站 制霸而來的,如新富士、三河安城、岐阜羽島等,也就是短時間不太可能再來的車站。有 些車站是相當熟悉,但從沒進過新幹線的車站,如名古屋、京都等。 東海道新幹線不愧是日本最繁忙的新幹線,可以感受到這條新幹線像大都會通勤用鐵路一 樣,每隔幾分鐘就發一班列車,在較小的車站就可看到每隔幾分鐘就有列車通過,希望( のぞみ)號相當於快速列車,回聲(こだま)號相當於普通列車。由於這條新幹線過於繁忙 ,因此遇到誤點或停駛就會影響大量旅客,這在這次行程遇到颱風感受特別明顯。 畢竟是1964年通車的最早新幹線,已現在而言因為路線規劃上的限制,造成難以解決的瓶 頸問題,最典型的就是熱海車站周邊因彎度過大而被迫降速。該新幹線至今已有60幾年的 歷史,且因為旅客過多,面臨路線老舊難以維護的問題,而且靜岡路段鄰近南海地震帶, 可能會因巨大地震而寸斷。目前建設的中央新幹線,且以品川-名古屋為先期建設路段便 是為了解決上述問題。 由於靜岡過去是德川家康的根據地,名古屋、岐阜周邊是織田信長的根據地,也是豐臣秀 吉的出生地,再加上關原是日本史中關鍵戰役的古戰場,可說這次東海道新幹線之旅同時 也是戰國時代史跡之旅。對戰國時代熟悉的遊客,東海地方的眾多歷史遺跡確實不能錯過 。 最後要不是JR PASS漲價,否則也不會有這次的旅行,關鍵還是JR東海對發行JR PASS的態 度問題。JR各公司針對營業範圍內,都有針對外國人的優惠車票,而且大多可以利用新幹 線,唯獨JR東海未發行可使用東海道新幹線的優惠車票,也就是要使用就要買JR PASS全 國版才行,而且無法搭乘のぞみ號(改制後可以搭乘但要另外付費)。 由於東海道新幹線是最繁忙、利用人數最多的新幹線,JR東海這樣的措施可以理解,但現 在日本歡迎國外觀光客之下,其他JR公司都努力透過優惠車票吸引遊客時,JR東海的消極 態度對於推廣觀光會處於不利。 靜岡縣周邊顯然是這樣消極態度的受害者,因為不像名古屋還有其他鐵路可以取代(如關 西前往可搭乘近鐵),其他地方前往靜岡必須依賴新幹線,因此如果沒有優惠車票,就會 降低前往觀光的意願。這次東海道新幹線之旅重視靜岡,也就是考量JR PASS全國版漲價 後,短時間不會前往觀光有關。 當然JR東海並不是完全沒有發行優惠車票,目前有發行的有「高山、北陸地區」(5天)、 「富士山、靜岡地區」(3天)等,除了JR路線外也可無限搭乘部分交通工具。相較其他JR 公司,這些票劵都對使用者不太方便,例如使用的範圍過小、使用的天數過少、不能搭乘 新幹線等。 基於日本推動觀光的政策,個人認為JR東海應對外國人發行更友善的優惠車票。有趣的是 JR東海有發行不分對象,限周末2日連續使用(觀光旺季除外),可搭乘東海道新幹線與16 家私鐵的車票(新幹線只能搭4次,不能搭のぞみ號,且要購買特急劵)。如果利用此車票 為藍本,針對外國人放寬使用限制,尤其增加使用天數、搭乘新幹線次數等,便能成為理 想中的優惠車票,就能有效吸引觀光客前來。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.92.58 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Japan_Travel/M.1745738690.A.34E.html

04/27 15:48, 2月前 , 1F
JR東海:我賺商務客就很夠了
04/27 15:48, 1F

04/28 07:06, 2月前 , 2F
JR東海的優惠券真的特別難用
04/28 07:06, 2F

04/29 00:50, 2月前 , 3F
JR東海立場一向明確
04/29 00:50, 3F

04/29 00:51, 2月前 , 4F
就是不歡迎不是付全額來搭車的觀光客
04/29 00:51, 4F
文章代碼(AID): #1e3Tl2DE (Japan_Travel)
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