[遊記] JR特急乘坐體驗(圖多注意)

看板Japan_Travel (日本旅遊)作者RGZ91B (這就是人生)時間1小時前 (2026/05/03 19:18)推噓4(4推 0噓 1→)

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造訪日期:2026 4/6-19 趁著這次旅程用14天綠車PASS 搭配原本規劃的賞櫻及觀光列車行程順便體驗一下部分JR在來線特急列車的綠車車廂新幹線列車版上已經有一堆心得了就在文章最後做一些補充原本要連觀光跟愉快列車一起寫的不過發現內容太多就拆另外一篇 1.JR四國2700系南風27號(麵包超人彩繪塗裝) 岡山→丸龜 https://i.meee.com.tw/95mKFft.jpg

https://i.meee.com.tw/27KXc7Y.jpg

先說綠車部分半截車廂長 2+1配置座椅配備電動腿靠跟閱讀燈 https://i.meee.com.tw/c0jtHav.jpg

乘坐感跟サフィール踊り子綠車座椅接近但還是差一點點缺點是柴聯車引擎出力時聲音會很明顯後半截車廂是麵包超人彩繪車廂 https://i.meee.com.tw/VvljRiF.jpg

列車出站時車上廣播會先撥放麵包超人語音就特殊性跟座椅配置來說我覺得還算不錯 2.JR四國8000系潮風3號丸龜→詫間 https://i.meee.com.tw/SbPNPbM.jpg

這是車輛整新後的版本綠車座椅跟配置跟2600系看起來沒差太多只差沒頭枕 https://i.meee.com.tw/ID56WPV.jpg

經過整新的關係座椅區域有被墊高搭乘時要注意 https://i.meee.com.tw/Aum2UQ9.jpg

另外要注意的是這列車綠車在丸龜跟詫間的停車位置是沒有雨棚遮擋的所以下雨時要從第2車上下車才會不會淋到雨(親身經歷) 3.JR四國8600系潮風20號丸龜→岡山 https://i.meee.com.tw/lsn9ykx.jpg

座椅跟2600系一樣都有電動腿靠 https://i.meee.com.tw/faI0SM1.jpg

不過搭乘要注意編組型式有很多種例如下圖丸龜站的特急編組對應停車位置到月台先看圖再等車 https://i.meee.com.tw/3AwOiwq.jpg

雖然8600系比較新傾斜式擺動裝置啟動時最大角度只有2度(8000系5度) 但過彎時的最大橫向加速度是0.1G(8000系是0.08G) 過彎舒適性看網上評論也是說不如8000系不過如果只坐丸龜到岡山這段就沒差別了 4.JR西日本273系八雲外觀及內裝設計:川西康之(著名代表作為雪月花) 21號岡山→松江 8號出雲市→松江 30號松江→備中高粱 https://i.meee.com.tw/c7wAZ5o.jpg

2+1配置 https://i.meee.com.tw/LiNHpkj.jpg

https://i.meee.com.tw/GGGOYx0.jpg

設計風格跟過往JR西日本的商務風不同雖然沒電動腿靠但坐起來體感好像比四國那三列還舒服一點但椅背的桌板就明顯比四國的小一截可能沒辦法完整放下15吋筆墊而且行駛在山陰本線跟伯備線上時會感覺到週期性垂直小幅度晃動到山陽本線就不會橫向晃動倒是沒感覺到(west express銀河行駛的晃動感就很明顯) 不知道是不是受到路線品質跟每節車0.5M+0.5T配置影響跟普通車廂相比來說是不值得加錢坐綠車但不是這台綠車不好是這台普通車坐椅比其他特急普通車好這台普通車坐椅椅距104cm 為目前JR特急最寬舊八雲381系只有91cm 舒適度聽說還不輸綠車座椅而且普通特急券就能坐Semi-Compartmemt(半包廂) https://i.meee.com.tw/W7NgNDq.jpg

看網路上說兩人位的一定要兩位才能訂四人位的只要三人就可以訂這台應該是西日本目前主打的特急列車沿線停靠車站月台站牌都是跟列車一樣的設計主視覺 https://i.meee.com.tw/QgbfMAm.jpg

車站內的候車室也有一樣的主視覺不過有人我就沒拍了 5.JR東海383系信濃 3號名古屋→松本 7、13、23號松本→長野 https://i.meee.com.tw/VW4bRCn.jpg

會坐這台車是因為看到這影片覺得這台前方展望座視野很好就排入行程 https://youtu.be/MCwlxuTL_X4?si=17OJgYeQxPw93PXh&t=3459

這台有2、4、6輛編成如果該班次是10輛編成就是6+4輛這種編成就是第1跟第7車會是綠色車廂但只有第1車才是非貫通式寬景車頭 JRPR很賊會在這種編組預設選擇第7車要自己手動改成第1車依照網上的資料第一排C位視野是最好的網路上所有前方展望影片都是架在這個位置前方的玻璃拍的 AB位會被駕駛員擋住大半視界 D位則是靠邊所以我就在發車前兩周先訂好坐位坐在椅子上用全幅相機鏡頭25mm視角拍攝是這樣 https://i.meee.com.tw/7Rllj8f.jpg

第一排座位與車頭距離跟超級白兔號比起來感覺更短視野更好因為這台是主動控制傾斜式列車車輛過彎時傾斜的角度會比較大配上正面的視野會有類似坐雲飛車的感覺尤其是在多治見到鹽尻這段都是彎道方向不斷變換的地方更明顯 https://i.meee.com.tw/xapLBXt.jpg

但也不是所有6輛編組朝長野方向的車頭都是非貫通式我搭13號時就4+2編組 1號車就是貫通式車頭 https://i.meee.com.tw/cqkBw5O.jpg

下圖為1C位視角視覺感受明顯比非貫通式車頭差了不少 https://i.meee.com.tw/BAXCVDM.jpg

雖然是車齡近30年但行駛過程中的平穩度不像是即將退役的老車但也有缺點座椅2+2排列沒充電座乘坐感覺普通椅子高度感覺稍低 https://i.meee.com.tw/MH5cFOW.jpg

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綠車椅距120cm 普通車椅距100cm 都比東日本E353跟E657系還寬 6.JR東日本E353系梓外觀及內裝設計:奧山清行(著名代表作為サフィール踊り子) 45號上諏訪→松本 38號白馬→松本 https://i.meee.com.tw/cAmquaD.jpg

近10年的新車還配2+2座椅被嫌到爆就不用講了 https://i.meee.com.tw/ZprbQ44.jpg

但有一個缺點我覺得是很重要一定要講的就是插座位置竟然在前方座位下方插上充電頭接上手機後不小心勾到線這種情況通常是手機先落地 https://i.meee.com.tw/Av6lziu.jpg

然後腳踏桿還是歪的我看了一下車廂好幾個座位都是這樣當然還是有優點除了車頭帥氣外窗戶旁的掛勾是可以前後移動的 https://i.meee.com.tw/6pk2wOc.jpg

乘坐品質整體來說還不差就白馬到信濃大町這段路線條件比較差坐起來比較晃而已其他路段倒是挺穩的 7.JR西日本683系雷鳥8號敦賀→京都 https://i.meee.com.tw/5N6vFDO.jpg

抱歉忘記拍座位照可能是北陸本線跟湖西線陸線條件很好吧雖然是老車但坐起來意外相當平穩缺點就是沒有椅背桌板只有小小的扶手內藏桌板這邊另外講一下2+1座椅配置 1個人做單列座位通常靠窗邊的空間比雙列座位寬裕放稍微大一點的背包也不太會卡到腿 https://i.meee.com.tw/WYj3RKE.jpg

8.JR西日本281系遙6號京都→大阪 https://i.meee.com.tw/BvZhNqU.jpg

關空特急有著識別度很高的hello kitty彩繪 https://i.meee.com.tw/Yd7C3SZ.jpg

坐起來中規中矩缺點是沒有椅背桌板腳踏桿設計得比JR東日本的寬收起來也不占腿部空間算是蠻實用的 https://i.meee.com.tw/8kk3fU9.jpg

另外一提的是座位上方行李置物空間比起同是機場特急的NEX明顯小一截 https://i.meee.com.tw/NMrH3oJ.jpg

9.智頭急行HOT7000系超級白兔5號大阪→姬路 https://i.meee.com.tw/fQuuudh.jpg

我對這台評價是搭綠車不如搭一般指定席有幾個缺點 (1)全M車編組導致引擎運轉時噪音表現沒有比一般普通車好 (2)椅背太矮，我174cm坐上去露快半個頭 https://i.meee.com.tw/7SuoDGm.jpg

(3)普通車指定席車廂就算是非車頭也有前方展望螢幕可以看，綠車車廂沒有下圖為普通指定席車廂的展望螢幕 https://i.meee.com.tw/sMuDvH8.jpg

(4)上方置物架為類似飛機的掀蓋式實際使用起來不是很方便我的40L手提後背兩用包擺上去會稍微卡到蓋板 https://i.meee.com.tw/A6bXgY5.jpg

10.JR東日本E653系稻穗 2號新發田→新潟 12號(玫瑰色塗裝) 酒田→村上 https://i.meee.com.tw/aHr3Jql.jpg

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JR東日本目前唯二綠車2+1配置定番特急列車 https://i.meee.com.tw/6C1DMEk.jpg

數值怪椅距182cm 為普通車座椅(91cm)2倍座椅之前還有隔板椅背無需顧慮後面乘客可直接放倒 https://i.meee.com.tw/iM5tY8i.jpg

座椅後方的空間要放個30吋胖胖箱大概也沒問題吧反正坐這台綠車最不需要擔心的就是行李擺放位置座椅乘坐感覺普普也因為有隔板沒有椅背桌板只有扶手內藏的折疊式桌板可以用 https://i.meee.com.tw/5y3L1pu.jpg

車廂內還有吧檯可以使用 https://i.meee.com.tw/7eASXSf.jpg

雖然說是羽越本線定番特急但JR東日本目前在這路線是把海里當作招牌列車月台站牌風格都跟海里一樣只在幾個大站閘門附近放稻穗號的看板 https://i.meee.com.tw/2knpsW7.jpg

我有在想會不會有往返新潟跟庄內地區的居民嫌稻穗號普通車坐席太小跑去坐座位更大更便宜的海里影片可直接看平行線交通這部 https://youtu.be/OkrXeRyOwWg?si=_m7YMHojNUTIa2ea

11.JR東日本E657系常磐80號上野→品川 https://i.meee.com.tw/ADJ83Uh.jpg

綠車車內跟E353系同個模子一樣是被嫌到爆的2+2 唯一不同的是插座在扶手旁 https://i.meee.com.tw/VpRyTGJ.jpg

整體乘坐感覺就跟E353差不多 12.JR東日本E261系サフィール踊り子2號熱海→東京外觀及內裝設計:奧山清行 https://i.meee.com.tw/vivS2QE.jpg

JR東日本的招牌豪華特急之一為了坐這台看前方展望在開放訂位當天10點就先訂了第8車1B位結果坐下去座椅前方多了一片隔板還特別高坐著拍照的視角是這樣 https://i.meee.com.tw/sFsq5lY.jpg

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站到前方玻璃用全幅相機鏡頭25mm視角是這樣 https://i.meee.com.tw/gLxeGLL.jpg

我只能說坐在1B位前方展望視野明顯不如信濃號想要好的視野只能站到隔板前方去看然後1A還是半個面壁座想看海的不要選這個位置 https://i.meee.com.tw/RVtDPgO.jpg

但行駛中的平穩度跟座椅的舒適度綜合體感確實是我搭過的JR特急綠車首屈一指的跟四國一樣有配備電動腿靠 https://i.meee.com.tw/5Q9w4OD.jpg

想看海記得選1排以外的A位 13.JR東日本E259系成田特快50號東京→橫濱 https://i.meee.com.tw/JEe4Oui.jpg

其實原本是要搭湘南號(E257系)回橫濱的作為本次旅程PASS最後一次指定席乘車只是行程變動周末湘南沒開就改搭這台上網訂位時發現已經超過110次次數限制無法再預定只好去綠色窗口訂位上車時還有好幾位歐美人在車上到品川站就全部下車之後就是我一人包車 https://i.meee.com.tw/FnZZW7W.jpg

這台綠車最大特色是真皮座椅 https://i.meee.com.tw/JgW3KyW.jpg

坐起來感覺不差平穩度因為是走橫須賀線不會像走總武線那麼晃時間上跟一般橫須賀線電車差不多到橫濱都是30分鐘有PASS若從東京到橫濱行李多又不想跟通勤時間跟人擠電車可考慮這台心得及總結 1.全國PASS漲價後應該沒啥亞洲人會買了但我的行程跨好幾個地區買全國PASS還是比較方便綠車就看自己需求了我是覺得14天以上直接上綠車會比較舒服還有像是要坐SL磐越物語綠車直接秒殺的比較容易搶到座位開放訂位當下要搶票用線上信用卡買很難搶得過JRPR跟綠窗人工的只能撿退票的而且實測下來大部分有綠車的觀光列車都可以用JRPR預訂像是etsetora、satono、麵包超人小火車之類不過這幾台沒辦法指定座席位置沒辦法預定的就36+3、hana akari 2.原本規劃4/13-14去九州跑一些景點加上坐883 787 885系綠車不過天氣預報那幾天九州下雨加上那幾台車在網上綜合乘坐評價似乎是「設計沒輸過體驗沒贏過」(應該是拿東日本和東海來做比較) 就把行程改為繼續留在北陸信越是不是這樣再請版友補充說明吧 3.新幹線N700(包含N700S、N700A)的腳踏真的占空間體驗不如E5、E7/W7 東海道新幹線N700S椅背有點硬不像N700A剛剛好下圖為N700A https://i.meee.com.tw/IEZlqWE.jpg

不過N700S優點是上方置物架空間比較大我自己買的26吋行李箱可以完整放上去 https://i.meee.com.tw/CrgpxOj.jpg

拍別人的28吋行李箱是這樣會凸出來一點但看起來不是會掉 https://i.meee.com.tw/qQ9GHW2.jpg

N700(Sakura)雖然有電動腿靠但只有綠車只有半節發車前才訂位可能會沒位置就算有位置旁邊也會有人坐 bad 相對來說E7/W7就小很多另外一提搭劍號一人包車機會蠻大的 https://i.meee.com.tw/HYJbV8Y.jpg

4.若攜帶大行李箱不建議搭乘首都圈普通車的綠車車廂因為除了中央快速線車門比較寬其他都很窄而且最後一排椅子後面空間也不夠我覺得頂多放得下24吋 https://i.meee.com.tw/K7ogL1X.jpg

5.整趟特急坐下來JR東日本蠻摳的除了E653系首都圈要搭個2+1綠車只能搭最高等特急料金的サフィール踊り子反觀JR東海383系繼任者385系綠車座椅已經改成2+1配置跟電動腿靠 https://i.meee.com.tw/mkRs9Ts.png

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正式上線後再去搭看看跟サフィール踊り子做比較 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.167.67.10 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Japan_Travel/M.1777807128.A.0F5.html ※ 編輯: RGZ91B (118.167.67.10 臺灣), 05/03/2026 19:24:13 ※ 編輯: RGZ91B (118.167.67.10 臺灣), 05/03/2026 19:38:22

推

marklin709

05/03 19:41, 1小時前 , 1^F

05/03 19:41, 1^F

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marklin709

05/03 19:42, 1小時前 , 2^F

05/03 19:42, 2^F

之後會安排搭乘豪華座椅可以旋轉看伊東線旁邊的海岸真的比較爽不然綠車正面展望的風景真的不如中央西線跟磐越西線.... ※ 編輯: RGZ91B (118.167.67.10 臺灣), 05/03/2026 19:56:43 ※ 編輯: RGZ91B (118.167.67.10 臺灣), 05/03/2026 20:07:09 ※ 編輯: RGZ91B (118.167.67.10 臺灣), 05/03/2026 20:07:46

推

mvpdirk712

05/03 20:30, 22分鐘前 , 3^F

05/03 20:30, 3^F

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mvpdirk712

05/03 20:30, 22分鐘前 , 4^F

05/03 20:30, 4^F

最初的行程有排MarineLiner 後來把關西廣域範圍內的行程拿掉改去紫雲出山跟松江主要是有聽說四國特急綠車座椅不錯打算之後用關西廣域加green料金再來體驗MarineLiner展望席 ※ 編輯: RGZ91B (118.167.67.10 臺灣), 05/03/2026 20:39:08

推

AtDe

05/03 20:43, 9分鐘前 , 5^F