Re: [問題] 關於國內各機場的跑道

看板Aviation (航空板)作者m28 ( )時間17年前 (2007/04/30 20:18)推噓1(1推 0噓 0→)

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※ 引述《hicker (問版失誤之王....)》之銘言： : 跑道號碼表示跑道方向更精確的說是磁方位角 : 正東90度正南180度正西270度正北360度 : 跑道的磁方位角除以10取近似值就是跑道號碼 : 又因為使用跑道要依風向讓飛機能以逆風起飛 : 所以兩方向都會編上號碼且兩值相減必為18 : 如果有平行的多條跑道的話 : 兩條的話就會以左右再編上L與R 三條的話就以R C L編之 : 像是台南機場就有18R/36L 18L/36R兩條平行跑道 : 但也有取相近數字分別編號的 : 像是桃園機場就有05/23 06/24兩條平行跑道 : 使用跑道的不同也直接影響到航機在地面的滑行方向 : 以及起飛與到場航機的進離場航線 : 所以有時會在機場聽到因流量管制而導致班機延誤 : 就有可能是因為風向改變所以更換跑道使用方向而導致基本上不會因為風向改變需要換跑道導致流量管制與航機延誤的風向的改變是逐步而緩慢例如桃園要從050轉變到230風 ,風可能逐漸往北偏 360 並維持一段時間風速通常轉小於10 knot ,在慢慢轉向正側風然後轉向270風 ,風速又逐漸加大最後轉到230風整個轉變通常耗費20分鐘~數小時改變跑道方向的決定權在塔台管制員手上，當風向風速有跡象要轉變的時候管制員通常跟近場台協調，找一段暫時沒有離到場飛機的空檔來切換方向(約兩分鐘) 對於尚未後推的航機，突然改變跑道方向對他的影響就是後推時的方向改變對於剛後推完成的航機，突然改變跑道方向會由地面管制員引導滑行至新跑道對於已經在原跑道頭等待與快要攔上五邊的的航機，會讓他們使用原跑道離到對於剛進入近場台管制的飛機，引導至新跑道方向準備落地所以說換跑道不太會延誤航機甚至流管的～至於前文提及滑行道命名方式每個機場都不一樣舉桃園為例 WC : West Cross 連接南北跑道的西側滑行道 EC : East Cross 連接南北跑道的東側滑行道 NC NP : north 北機坪側的滑行道 SP SS 原SC : south 南機坪側的滑行道 N1 N2 N4 N5 N6 ..... N13 按照缺口的順序，連接北跑道的滑行道 S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 按照缺口的順序，連接南跑道的滑行道 -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.231.25.95