Re: [問題] 關於到場航線的問題

看板Aviation (航空板)作者cgy (飛向藍天)時間17年前 (2008/02/19 10:22)推噓0(0推 0噓 1→)

留言1則, 1人參與討論串1/3 (看更多)

※ 引述《ber777 (ber777)》之銘言： : http://www.vatroc.org/chinese/charts/RCTP-AIP.pdf : 看了這上面的航圖我有一些不小的疑問 : 1. 第一頁跟第三頁比較起來為什麼R583這一條航線不見了 ? 圖上橢圓形的區域比如 : SETUM or NOTUS 等等的區域應該是飛機holding的區域吧 ? 那如果說假設一 : 次有很多飛機從A1、B576航線進來的話，以AU1A的情況來說，是將飛機都放到SETUM : 那，然後用不同的空層讓飛機holding ? 還是說在還沒到達APU的時候就會讓飛機先 : holding然後依序通過APU? : 2. 第八頁的儀器進場來說，有JAMMY跟SOBER，這個意思是兩條進場路線的等待區域 : 還是這個方向只有一條航線，只是分成2個holding的區域? 可以在兩個holding區域,發現一個HOLDING區通過禁航區... 那個地區會不會比較少用到（這要教官來解答了） : 3. 那假如使用儀器進場的，使用23或24，從台灣西南邊進來的飛機必須要繞一圈 : 那假使北邊進來的飛機得到優先降落許可的話，那西南邊進來的飛機要在哪邊 : holding ? : 4. 現在是不是有規定說一定要使用儀器進場? : 那麼BRAVO ARR 與 RNAV ARR 的差別又在哪裡? : 謝謝! RNAV-一種導航的方法。在地面上助導航設備訊號涵蓋的範圍內，或在機載導航系統性能的極限範圍內，飛機可飛行任何航線。中文稱區域導航如A點到B點因航路需繞過C點,但有RNAV准許的可以直接飛AB兩點有點抄捷徑意味在,對於飛行員是比較快,對航管單位來說,原本只有一條航路,現在又多了一條...我的想法啦 RNAV有不少航圖都只有給導航點,意味者A-B你怎麼飛都可以,在航管與航情許可下.. 對於航管單位來說原本航路是線,因為RNAV擴大成面的飛行,又可以塞飛機進去XD RNAV上面好像沒有航路這種東西...是面的導航(不知道這樣說有沒有誤解RNAV 的意思）使用RNAV需要申請,另外機上導航設施跟地面設施都要通過檢驗核可... Bravo APP 需依照航路上指示飛行,就是要你飛在那條航路上面A飛B你不可以直飛因為航線要繞過C點,你只能乖乖A-C-B -- http://knight.fcu.edu.tw/~d9330528/ 相簿,留言版 http://www.wretch.cc/blog/cgychen 日本三都物語運輸篇日本拾遺連載中 http://0rz.tw/a93rK 大清倉二手航空雜誌 and mook本 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.134.230.1