Re: [討論] 松山或桃園直航大陸

看板Aviation (航空板)作者tomfly (水豬)時間16年前 (2008/03/12 19:37)推噓2(2推 0噓 0→)

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※ 引述《m28 ( )》之銘言： : ※ 引述《fabg (晴空飛翔向日葵)》之銘言： : [恕刪] : : 最嚴重的是，由於航線干擾，桃園機場的離場會大受衝擊，現在桃園機場由於 : : 受到松山機場干擾，兩條跑道只能視同一條跑道放行離場航機（也就是說，都 : : 是一堆飛機等著起飛時，要把兩條當做一條來用，不能同時放行），如果在北 : : 部這個空域只能容納「兩條跑道」，我會寧可要桃園的兩條，而不是一條分散 : : 在臺北盆地、長度較短的松山機場！ : 桃園兩條跑道視同一條，是卡在自身程序(SID)的問題。 : 如果05. 06跑道同時各一架 FB2 離場，待飛機換到app手中， : 兩架飛機幾乎是平行的飛往Fiber，此時前後隔離，左右隔離，高度隔離，通通沒有。 : 就算把05離場的飛機換成往西南的 SU1M 離場，其限制起飛後沿跑道航向至TIA 3浬 : 在左轉前也會發生同樣的雷達隔離不足。 : 較理想的解法是將05與06的 SID 分開，不共用。 : 現行的做法是帶航向，05跑道起飛後立刻左轉航向340(舉例) : 06跑道起飛後保持跑道航向050，如此建立分歧角，程序上有達到隔離，就可同時起飛。我不是航管，所說的若有天方夜譚窒礙難行之處，請多多指導桃園既然只能當一條跑道用，那為何不乾脆一起一落 05/06雖然號稱可以同時起飛，該有的隔離其實還是要有，再加上只要06起飛的是向南的，05就要等上更久那不是跟一條跑道一樣? 其實桃園在一條跑道操作時，雖然會有延誤，但是其實沒想像的嚴重這背後的意思就是，桃園離他的上限應該還有一段空間咱們的航管並不會比其他地方差，該放手去做的時候還是有那個能力的剩下的應該就是要不要的問題了舊金山灣區的空域也不大阿，附近還有奧克蘭聖荷西兩個也不算小的機場尖峰時間照台灣記者的標準大概是每分鐘都在空中驚魂空中接近的也許桃園可以05起飛，06落地，貨機可以就插花落05避免地面飛機打結起飛的飛機往南沒問題，往北就先往西北海上飛，必要時在加上爬升梯度的要求至於北邊回來進場的飛機，也許程序上可以設計在機場三邊高度在8000甚至10000呎這個高度應該是還不算太難處理的，因為現在台北通常至少會帶10-12浬的五邊要是23/24的話，起飛應該就不是問題，落地的飛機才是大問題一樣一起一落，南邊回來的就是三邊時3000或更低，這樣五邊就不用帶太遠至於北邊回來的這次就不能高了，先往西南多飛出去一點再折回來高度一樣在3000左右反正是海上這樣應該就可以空出一空域給松山進場的飛機我對松山要不要留其實沒啥意見，只要看到討論天馬行空一下 (~^O^~) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 83.160.44.120