[新聞] 華航指4萬呎遇冰晶才遇亂流　專家：有ꨠ…

看板Aviation (航空板)作者nyrnu (ccc)時間17年前 (2008/10/03 19:23)推噓25(25推 0噓 14→)

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華航指4萬呎遇冰晶才遇亂流　專家：有的話可拿諾貝爾 (2008/10/03 19:08) 又遇晴空亂流，21傷，華航最新說明。社會中心／綜合報導華航又碰上亂流！這次是桃園起飛的CI641班機，在抵達曼谷前發生意外，一共有16名旅客、5名空服組員受傷。華航表示，當時在四萬呎高空偵測不到以冰晶方式出現的積雨雲，才會碰上亂流。不過也有飛安專家質疑是人為因素，至於事實為何，還需行政院飛安會調查。機長和空姐們歷經空中驚魂記後，清晨所有機組員都已經返回台灣，受傷的5名機組員，有人左手受到撞擊用繃帶包著傷口，也有人右手受傷，整個手掌都裹上紗布。華航CI641班機載了147名旅客，2日下午從香港飛往曼谷，在準備降落前30分鐘遇上亂流，機身劇烈震動一到兩秒鐘，總共造成16名旅客，5名機組人員受傷，其中兩名旅客傷勢嚴重。不過讓人詬病的是，才在上個月20號，華航班機飛往峇里島時，就遇上晴空亂流，短短13 天內又遇上第二次亂流，再次造成旅客受傷。華航企業安全處處長戴旭東解釋說：「應該是屬於一種所謂間熱帶幅合區，所產生的積雨雲造成的一種不穩定氣流。」這種亂流是飛機衝進積雨雲，雲層中上升氣流和下降氣流，對流產生亂流所導致，資深機師表示，其實積雨雲是可以用肉眼看得見，要避掉不困難，是不是因為機師當時準備降落，無暇顧及還是來不及經過航管同意閃躲有待商確。不過華航解釋，當時飛機在4萬呎高空，積雨雲是以冰晶狀態出現，飛機上的雷達不容易看到，但也有飛安專家質疑，如果4萬呎會有冰晶，那華航可以拿諾貝爾獎，不管如何真相還是得等黑盒子判讀，才能釐清原因。(新聞來源：東森新聞) http://www.nownews.com/2008/10/03/91-2344638.htm ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 華航遇亂流專家：應是雷雨胞中廣新聞網╱彭群弼 2008-10-03 13:10 調整字級：華航遇亂流，氣象專業人士分析，應該就是旺盛對流下的「雷雨胞」，一旦有劇烈的上衝氣流，飛機想要閃避就會很困難。一般而言，接近降落階段，多數的駕駛都會選擇直接通過，碰上亂流的機會比較高。（彭群弼報導）華航前一天在曼谷發生的亂流事件，機組員深夜回台，兩具黑盒子上午仍在華航，尚未展開解讀，調查主導權仍須視泰國方面的意見而定，是否認定為需要調查的飛航事故，也需要釐清，等待兩名病患的病況做出決定。此外，根據相關氣象及飛安專業人士指出，所謂的高空積雨雲，實際上就是「常見」的雷雨胞，雷雨胞內通常都有劇烈的對流，一旦碰到了上衝及下衝氣流，飛機上下顛簸就在所難免了。飛安專家表示：高空的水氣因為溫度低，「當然」都會結冰，差別只是結冰的程度有所不同，大水滴或者大塊的結冰，對於雷達的反射效果好，透過雷達可以觀測到比較清晰，進而研判降雨可能的強度。如果只是小水滴，或者結冰粒子較小的冰晶，雷達發射電波之後所收到的反射波也就比較模糊，或者會研判降雨強度不強。相關人士表示：碰上所謂的高空積雨雲，或者雷雨胞，要不要避讓，涉及的因素很多，例如繞路可能產生的時間延誤及油耗，以及航管是否允許繞路等等，但相關的天氣資訊，出發前就會有相關的報告，飛行員研擬飛行計畫時，就應該考量，至於前一天華航出現的事故，研判發生的地點接近曼谷機場，空域繁忙，恐怕也不容許繞路，再加上一般而言穿雲的時間不長，多數機長都會選擇直接通過，一般而言，也都是民航機可以忍受的範圍，但碰上可能引發受傷的亂流，恐怕多少有一點運氣成分。 http://n.yam.com/bcc/life/200810/20081003361841.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 78.32.116.233

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