Re: [影片] 之前Thomsonfly鳥擊事件

看板Aviation (航空板)作者時間16年前 (2009/01/18 11:01), 編輯推噓8(803)
留言11則, 9人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
※ 引述《Chiardy ()》之銘言: 這方面乘客是不太需要擔心的, 每位飛行員每年至少會飛到4次這種狀況, 而且多半的狀況是在低能見度,低雲高,大側風, 大重量起飛V1時單引擎瞬間卡死,不論是critical或是difficult引擎, 飛行員都要能順利的把飛機帶上去,做完程序後返場落地, 這是比絕大多數真實狀況困難得多的情形。

01/18 02:45,
教官可以解釋一下Difficult/Critical Engine的不同麼?
01/18 02:45
假設起飛時面對的是左側風的狀況,風從左邊吹來, 因為飛機的風標效應,造成機尾被吹向右, 也就是機首偏向左(對風的方向偏),飛行員會踩右舵維持在跑道中線, 同時也因為左側風直接吹到左機翼,會讓左翼升力大於右側機翼的情形, 造成左輪摩擦力小於右輪,又產生向右偏的趨勢,所以要壓左盤來平衡, 到了Vr,一面拉起機頭一面依據機翼是否水平的狀況,用盤子調整, 直到完全拉起,逐漸鬆舵鬆盤,飛機會自然建立側風修正量, 這是側風基本操作。 如果滾行過了V1,左邊引擎失效, 可以想見飛機會因為右邊推力依然存在, 造成非常大的向左轉向的力量, 飛行員必須在當下立刻增加右舵的量, 將飛機維持(或至少要平行)跑道中心線, 在Vr時將飛機帶起來,同樣用盤子修正將飛機機翼放平,完全離地後, 再視盤子和舵的相對位置,適度的調整踱的量讓盤子回到中心。 (如果遇到大重量,大推力的極端狀況,有時候甚至舵踩到底了還是不夠, 還需要加入同側盤子的量才能維持機翼水平。這個量有法規限制) 此時,因為左側風的風標效應,飛機本身就有向左偏的趨勢, 又加上左引擎失效下右引擎的效用,增加左偏的狀況, 所以雙/三發動機飛機,左側風下,左引擎失效最危險, 此狀況下左引擎就是Critical Engine。 如果是四發動機,則左方最外側引擎為Critical Engine(力矩最大)。 結論是,與側風方向同向的引擎為Critical Engine。 反過來看,與側風方向反向的引擎為Difficult Engine。 同樣的左側風下,右引擎(或右方最外側)Difficult Engine如果失效, 因為本來起飛是蹬右舵壓左盤,但是這次壞的是右引擎, 左引擎的力量會造成飛機向右甩,反而需要踩左舵去修正, 一來一回不容易很快的抓到適當的量,加上原先已經壓了左盤, 是一個違反飛行員基本操作觀念的情況, 機頭帶起來時機翼的歪斜也會不容易預期, 所以這時的操作困難度較高。 最簡單的方式,就是"不要想太多",上述都是地面上打嘴砲的清談和玄學。 實際遇到,就是不要思考,飛機往那邊偏移了, 就踩舵把飛機維持在中心線或至少平行中心線, 不用急著馬上想把飛機帶起來。 然後仰轉時用盤子把飛機的機翼放平, 完全離地了再適度的調整舵的量讓盤子維持中心位置, 然後趕快把飛機Trim好,掛上自動駕駛減低Work Load, 執行相關程序,依據單發失效程序離場, 通知航管和相關單位尋求協助,保障人機安全。 -- 我知道我終將面對自己的命運 就在天上的雲朵之間 我和我不憎恨的人們作戰 我卻護衛著我不愛的那些人 沒有法律,沒有責任 不為群眾,不為歡呼 只有一抹微小的力量推動著我 將我帶上天際 我在心中衡量這一切 過去的時光充滿著虛擲的記憶 未來的歲月似乎也充滿了空虛的氣息 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.64.78.214

01/18 11:03, , 1F
01/18 11:03, 1F

01/18 11:05, , 2F
推~ 這次看得比較懂了XD
01/18 11:05, 2F

01/18 11:08, , 3F
記得一個口訣;上腳 撥trim 接AP.....終身受用..科科
01/18 11:08, 3F

01/18 11:39, , 4F
理論上 雙發的飛機 兩個都是critical
01/18 11:39, 4F

01/18 12:23, , 5F
教官 我現在拿科羅拉多河開始練習迫降河面 科科...
01/18 12:23, 5F
※ 編輯: Chiardy 來自: 61.64.78.214 (01/18 14:56)

01/18 22:06, , 6F
C大要不要評論一下USair成功降落的關鍵跟您的看法,等好
01/18 22:06, 6F

01/18 22:08, , 7F
幾天都還沒聽到您專業評論,連推文都沒,有勞您comment一下
01/18 22:08, 7F

01/18 23:11, , 8F
原來我當年沒有拿藍色的多瑙河練習迫降河面..科科
01/18 23:11, 8F

01/18 23:31, , 9F
接近完美的表現,也可以列入教科書範例了,靜候完整報告中
01/18 23:31, 9F

01/19 11:12, , 10F
謝謝教官的解說 會問是因為之前只知道有critical engine.
01/19 11:12, 10F

01/19 11:55, , 11F
定義上只有Critical Engine,Difficult是大家流傳的說法。
01/19 11:55, 11F
文章代碼(AID): #19Sfjj_T (Aviation)
討論串 (同標題文章)
文章代碼(AID): #19Sfjj_T (Aviation)