Re: [新聞] 班機延誤 航警勸下霸機客

看板Aviation (航空板)作者 (這是我的馬車!)時間15年前 (2010/09/22 19:19), 編輯推噓17(17012)
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男友是香港機場維修飛機的人員,昨天送我去坐飛機後 他也去上班了,好巧不巧我們遇上了貨機壞在跑道上 導致航班延誤的這個事件 剛好就是旅客跟維修員的心境="= 也是台灣人與香港人的角度 -- 我搭乘的是中華航空八點起飛,從香港往台北的班機 一開始在機場就延遲了20分鐘,才開始招集旅客上飛機 然後當旅客都就定位之後,機長廣播因為跑道管制的關係 ”要等待一個半小時才能起飛,而航班必須先關閉閘門 並請旅客就定位,才能進入起飛的排序” 這時候雖然旅客都有訝異的聲音 大致還算是理性,但是有旅客詢問空服員為什麼不可以讓旅客在機場等 為什麼要坐在飛機上等,還有要打電話回家想要開手機 (此時機艙內播放手機須關機的影片) 坐在我右後方的大叔似乎是要轉機LA 華航也告知他轉機不會有問題,已經告知桃園的地勤人員會安排 不過他還是小不爽,因為他手機沒電,也不知道電話卡能不能連絡LA的朋友 -- 此時男友告知我有一架貨機壞在跑道上 那時候還不知道是漏油還是爆胎,所以也不清楚要處理多久 只剩下一條跑道降落跟起飛,然後降落是優先的 所以起飛就要等等等等等........... 他還問我說”台灣人要暴動了嗎?” ”為什麼台灣人要暴動了???” ”因為台灣人的暴動是有名的!!” ”在香港很有名嗎??沒有其他國家的人也會暴動嗎?”我開始有一點羞愧..... ”其他國家的沒有聽說,但是台灣的旅客真的很強悍” 簡訊傳來傳去的,我真想不到台灣人在香港機場是這樣”有名” 男友後來又傳一封簡訊 如果又再延遲時間,台灣旅客一定會暴動 旅客不肯乖乖在椅子上,鼓譟的要下飛機的話,搞不好還會被踢出排序.... -- 到了飛機要起飛的約定時間 機長又再度廣播需要再等30分鐘,因為排序還沒有排到我們 目前我們是31號,請各位旅客耐心等候 我心想~完了,媽啦!不要啦!要暴動了!!!! 我可能到貨機都拖走了還回不了家 不過很感謝,本次班機的旅客還算是理性,只有咒罵幾句 而我右後方的大叔,大聲的招來空服員 要他們給他寫建議表還是投訴的單子之類 此時有旅客自行站了起來,幾位空服員同時很驚恐的請他坐下來 我趕緊傳了簡訊給男友 ”沒有暴動!!!太好了!!你看台灣人很理性吧!” 男友這時也傳來 ”那再試遲一點點吧!台灣人的暴動....” -- 十點的時候男友傳簡訊來 ”你的飛機要動了,路上小心!回到家傳簡訊給我” 終於飛機比約定的時間提早出發了 回到台灣都已經晚上十二點半了,回到家都已經快兩點了......="= -- 今天我和家人一起吃飯的時候 也把這個台灣人有名的暴動提了出來 到底是暴動是對的還是不對的呢? 表妹說”為自己爭取權益有什麼不對” 老爸說”只要講清楚就不會有暴動” 突然想起堂哥多年前也在香港機場 因為颱風而延遲班機 台灣人又暴動了,地勤人員把暴動的人跟不暴動的人分開 不暴動的先上飛機,先行回到台灣,所以堂哥先回來了 所以我不明白的是?     台灣人?為什麼我們要暴動呢?還這麼出名? -- 早上和剛下班的男友通電話 那個壞掉的貨機到早上四點才拖走 支架壞了,很麻煩,壞的原因則很可愛 因為駕駛把貨機開到轉彎時甩尾(你是水溝蓋過彎嗎="=) ※ 引述《marineone (allen)》之銘言: : http://0rz.tw/QLknm : 〔中央社〕受香港南跑道封閉影響,長榮1架香港飛桃園班機延誤5個多小時,凌晨才飛抵 : 桃園,引發25名旅客抗議,霸機1個多小時,經航警登機勸導及協調,旅客才下機。 : 1架貨機昨天傍晚在香港國際機場南跑道起飛時發生故障,未能順利起飛,導致南跑道暫 : 時封閉,部分航班受到延誤。 : 長榮BR-872班機原訂昨天晚間7時25分從香港起飛,表訂昨晚9時左右飛抵桃園,但受到香 : 港機場南跑道封閉影響,直到今天凌晨1時01分才從香港起飛,於凌晨2時20分飛抵桃園機 : 場。 : 這架班機原有240多名旅客,其中部分旅客經由航空公司安排搭乘別家班機,最後仍搭載 : 193名旅客返台,雖然大多數旅客都下機,卻有25人氣憤的留在位置上抗議,拒絕下機。 : 抗議旅客指出,在香港機場,地勤人員沒有說明清楚班機延誤的原因,還一度說是班機取 : 消,也沒有主管人員出面;他們要求航空公司賠償,有人還要求退費。 : 旅客不下機的情況僵持約1個多小時,至凌晨3時40分,航空公司仍協調未果,航警於是派 : 員登機勸導,抗議旅客才被請下飛機,在候機室與航空公司人員持續協調。 : 協調持續到凌晨4時10分,抗議旅客填寫申訴單,並由航空公司支付計程車的車資,這群 : 旅客才逐一離開,結束抗議風波。 : 長榮指出,由於香港機場封閉跑道等原因,飛機才會延誤返台,地勤人員在機場也用廣播 : 說明,這種外力無法抗拒的情形,旅客要求全額退費,公司無法同意,不過,還是提供旅 : 客餐券、餐盒等,也安排遊覽車搭載旅客返回目的地;至於抗議旅客,另安排計程車載送 : 返家。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.36.0.247

09/22 19:32, , 1F
就跟吃牛肉麵要配榨菜一樣很正常
09/22 19:32, 1F

09/22 19:33, , 2F
台灣人的基本精神就是不出來靠腰會被航空公司凹爽的
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09/22 19:35, , 3F
澳客跟奸商的關係就像是先有蛋還是先有雞
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09/22 19:42, , 4F
教育失敗吧,像中國教育就比較好,抗議還有抗議區XD
09/22 19:42, 4F
大陸人也會抗議<這時候~大陸人跟台灣人有某些程度的相似> 抗議飛機誤點 27名大陸旅客遭拒載 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100906/8/2chix.html

09/22 19:44, , 5F
夢幻飛機場的話出事情的絕對是TBA航空……
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09/22 19:48, , 6F
我比較好奇的是,機上安全示範帶都說要關手機
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09/22 19:48, , 7F
是不是我們習慣走體制外抗爭(體制內時常得不到想要的?)
09/22 19:48, 7F

09/22 19:49, , 8F
組員真的會讓乘客繼續用電話喔?好蠢的問題==
09/22 19:49, 8F
當時的確是不可以打電話的 可是大部分的旅客都需要告知家人或朋友 航班已經延誤的消息,所以空服員就睜一眼閉一隻眼 讓旅客使用電話通知,畢竟離起飛大概還有一個半小時....

09/22 19:58, , 9F
飛機甩尾...那家應該是TBA航空吧...(喂!!
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09/22 19:59, , 10F
媒體放大效果應該有份.
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09/22 20:00, , 11F
香港習慣先講規矩 中國習慣先比關係 台灣習慣先比大聲
09/22 20:00, 11F
雖然我在香港半個longstay,常常覺得香港人比較冷漠 但是他們講法規與規範的方式,才能讓這樣一個擁擠的城市 在最有效的時間內,用最有效率的辦法完成事情

09/22 20:03, , 12F
『輸人不輸陣』,氣勢先擺出來再說
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09/22 20:16, , 13F
這跟"暴動"有啥關係?
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09/22 20:36, , 14F
因為台灣在國際上矮人一截 吃虧吃多了反彈就大 記得第一次霸機
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09/22 20:37, , 15F
時 輿論給他們的評價是正面的
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09/22 21:24, , 16F
無理的消費者意識極大化,不這樣做這樣講還會被指為奴性
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09/22 21:30, , 17F
那一架絕對是TBA航空..會甩尾的只有它們 還會180度甩尾
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※ 編輯: linkcrash 來自: 114.36.0.247 (09/22 22:26)

09/22 22:51, , 18F
TBA自重啊w
09/22 22:51, 18F

09/22 23:33, , 19F
早期在香港啟德,回大陸探親的人,睡在機場的畫面真記憶猶新
09/22 23:33, 19F

09/23 00:56, , 20F
跟暴動沒關係真的
09/23 00:56, 20F

09/23 01:47, , 21F
居然在這裡遇到CCR的版友~~~
09/23 01:47, 21F
HI~cordeliatai在香港好嗎? 下次去香港再找妳吃個飯好了^^ 不過要四個月以後,因為下一趟換王子來台灣喔~

09/23 01:52, , 22F
每一次颱風襲港...香港新聞片段幾乎都有台灣人"暴動"片段...
09/23 01:52, 22F
※ 編輯: linkcrash 來自: 114.42.1.231 (09/23 02:26)

09/23 02:47, , 23F
不是TBA的歐,是KML的貨機,不過不知道是不是真的甩尾
09/23 02:47, 23F

09/23 02:48, , 24F
KLM
09/23 02:48, 24F

09/23 11:05, , 25F
那架出包744貨機不是KLM的啊.
09/23 11:05, 25F

09/23 11:22, , 26F
剛剛去查了是德航,訂正自己一下。
09/23 11:22, 26F

09/23 13:11, , 27F
是德航?? 也有可能我電話中聽錯了,德航荷航,聽起來還蠻像的
09/23 13:11, 27F

09/24 10:36, , 28F
是"德國籍業者"(Air Cargo Germany)與LH無關
09/24 10:36, 28F

09/26 22:48, , 29F
我本來以為霸機是對岸的專利…看來我可能太高估同胞了
09/26 22:48, 29F
文章代碼(AID): #1CcUOziN (Aviation)
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