[新聞] 松山機場實測中型飛機噪音101分貝

看板Aviation (航空板)作者nyrnu (Air/Rail/Sea enthusiast)時間15年前 (2010/10/12 16:56)推噓8(10推 2噓 24→)

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2010-10-12 月底對飛羽田居民憂心會更吵／松山機場實測中型飛機噪音101分貝測松山機場附近的噪音，發現中型客機的噪音至少101.7分（陳德賢辦公室提供）百餘名住在松山機場周邊的民眾，昨日前往環保署陳情，抗議松山機場噪音補助只是「交差了事」（記者叢昌瑾攝）〔記者林嘉琪、李文儀、林相美／台北報導〕住在松山機場周邊，每有中型班機起降，就得承受瞬間至少一○一．七分貝噪音的干擾，早已超越了人耳六十五分貝的容許值。居民憂心月底對飛松山與日本羽田的大型客機將帶來更大的噪音，要求環保署重新測量公告噪音區，並編列噪音防制補助專款。要求編列噪音防制補助專款松山機場周邊居民權益自救會在八月二十六日、九月十七日及十月十日在松山機場附近停車場，持專業分貝器記錄飛機噪音，發現中型客機帶來了一○一．七分貝、一○八．八分貝及一○五．七分貝噪音。台北市議員參選人陳德賢表示，已有民眾因為噪音太大，得了睡眠障礙症或精神耗弱症。環保署空保處科長周禮中坦承，人耳若長時間接收六十到六十五分貝以上噪音，就會影響學習及工作效率。陳德賢指出，松山與羽田對飛的是大型客機，引擎更大，噪音也大。他批評台北市長郝龍斌為了選舉考量，無視松山機場噪音防制補助執行不當、跑道長度緩衝不足、跑道強度係數過低，以及復北地下道上方是起降區等問題，草率開放國際線大型班機起降。居民更質疑，噪音防制區內的住戶約十萬戶，十年來僅完成五千零九十二戶補助，速度太慢。環署最快明年十月擴大防制區周禮中回應，北市環保局公告的松山機場附近的噪音防制區，依分貝強弱分為三、二、一級防制區，目前已完成補助第三級防制區中的五千零九十二戶；補助緩慢的主因是民航局在八十五年起按飛機起落架次徵收噪音防制費，但九十六年起高鐵通車，松山機場營運量縮減（目前一天約一百一十架次），噪音防制費只剩四千萬元。台北航站副主任倪振仕說，噪音補助無法一次完成，因此由高八十分貝補助到低六十分貝，目前已補助到六十九分貝。周禮中說，環保署將在一個月內召開協調會，討論如何加快腳步提高隨架次徵收的噪音防制費，或是參考軍用機場標準，編列公務預算。預估最快明年十月可以重繪等噪音線圖，擴大噪音防制區。環局：去年噪音監測值未超標至於監測值既然破百，為何不開罰？台北市環保局一科科長邱一流解釋，須連續監測十天，測值的平均值才是評斷是否超出標準的數值；如果是單一次的檢測值，無法作為開罰的標準。邱一流說，今年環保局共接獲三件松山機場噪音檢舉，監測值介於三十九．九至六十一．四分貝；去年接獲六件，監測值介於三十四至五十．七分貝，都沒有超過標準。至於跑道安全，倪振仕強調，Ａ三三○客機需要二五○○公尺長的跑道，松山機場跑道長二六○五公尺是足夠的；Ａ三三○客機需要的跑道道面強度為六十一Rb，松山機場道面強度六十七Rb也沒有問題；復興北路車行地下道的上方強度也都經過安全檢測通過。 http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/oct/12/today-life3.htm -- 航空/鐵道/都市資料找不到? Well, the opinion may be on the way! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.4.186

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casperlau

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casperlau

10/12 17:02, , 2^F

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推

Chungli28

10/12 17:06, , 3^F

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