[閒聊] 50個機師不會告訴你的秘密 #1
這是本期讀者文摘(2010/11)中的一篇文章(外加封面故事)。
小弟覺得挺有趣的,翻給大家笑笑。如果大家有興趣的話,容小弟慢慢連載吧 (笑)
原文請見http://www.rd.com/
50個駕駛員不會告訴你的秘密 -- 如果你認為你知道在天上發生了甚麼,再考慮看看吧..
by Michelle Crouch
我們詢問了全美國十七個民航機機師,希望他們告訴我們有關安全規定、神秘的誤點、
駕駛艙中的真實世界等,最簡單與最殘酷答案。而這些答案將會徹底顛覆你對飛行的態度
"我們也很懷念那些花生.. " ---- From 全美航空的機師。
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1. 你不會想知道的事情
某大牌航空公司正駕駛:
"我一直受到高層那邊的壓力,要求我帶比我希望更少的油料上天。公司一直希望油量
符合最低要求就好,因為多帶一點就要多燒一點。但如果很不幸的駕駛只帶剛剛好的
燃料,又剛好遇到雷雨或延遲;那準瞬間你的飛機就沒有足夠燃料,而必須轉降在其他
機場了。"
區域航空公司的副駕駛:
"公司有時不給我們吃午餐的時間..(泣) 所以我們只好讓班機誤點來填飽肚子.."
美國航空的退休駕駛:
"我們會跟旅客講他們需要知道的。至於那種會讓他們尿褲子的別指望他們會聽到。
所以你絕對不會聽到我告訴他們: "各位先生小姐,我們剛剛失去了ㄧ具引擎"這種話,
就算引擎真的壞了..
某商業客機駕駛:
"交通部最近對班機準點率錙銖必較,讓我們幾乎沒有誤點的空間..所以就算本班機上
有20個轉機乘客因延誤會遲到一點點..我也只能對他們說Sorry啦。"
某大牌航空公司正駕駛:
"唉..殘忍的事實就是我們都累壞了..(默) 我們的工作規定竟然允許我們連續工作
16小時沒有休息.. 這比在路上跑的卡車司機還久。但是卡車司機開累了可以在下ㄧ個
交流道停在路邊睡覺,我們可以在下朵雲旁邊停下來嗎...."
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2. 機師希望你知道的事情
全美航空飛了二十多年的機長:
"有些FAA的規定我們也搞不懂。比如說當我們在近四萬呎高,以400多哩速度飛行,隨時
可能會遇到亂流的時候,空服員可以走來走去伺候大家熱咖啡跟牛排。可是當我們在滑
行道上四平八穩的以5-10哩滑行時,所有人都必須要綁得像是在開賽車一樣.."
某駕駛:
"我們最討厭的兩個機場是華盛頓特區的Reagan National跟加州橘縣的John Wayne機場
當你進場與離場的時候,你必須隨機應變,完全沒有飛行計畫可言.. John Wayne尤其
糟糕,因為附近住的都是討厭噪音的天龍人。所以起飛以後飛機駕駛必須馬上讓飛機進
入彈道飛彈飛行模式.."
某大牌航空公司,同時又擁有自己的podcast的駕駛:
"有些機場的跑道短到爆炸,不管你駕駛技術有多厲害,平穩的落地都是奢求。比如說
John Wayne Airport; Jackson Hole, Wyoming; Chicago Midway 與 Reagan National"
區域航空公司的駕駛:
"雖然我穿著航空公司的制服,可以這不代表我對這個機場很熟,可以找我問路.. 我們
也是會常常會飛到完全不知道這裡是哪裡的機場呀.."
Jack Stephan:
"這種事情一直不斷發生: 班機將要從匹茲堡飛到費城,結果因為天氣不好誤點。
但因為費城的天氣好到不行,所以有白目的乘客就會跑過來跟我說: 為甚麼這裡跟費城
的天氣都好到不行,你們卻說天氣不好要誤點!? 好像我們在掩藏甚麼一樣..
然而或許起飛地跟降落地天氣都很好,但兩地中間就是有一塊好大的雷雨區呀.. -_-"
某大牌航空的正駕駛:
"你或許在某不知名的網站上買了ㄧ張機票,到了機場,辦了報到,上了ㄧ架看起來差
不多的飛機,但有一半以上的機會,你坐到的是區域航空公司。通常他們跟主要航空的
安全標準有點差別,他們也不會像主要航空對駕駛的要求很多的經驗與訓練,而搭機民
眾也不知道這一點.."
Joe D’Eon:
"大多數的狀態下,降落過程是駕駛員技術的ㄧ個不錯的指標。所以如果你想向機師說
些甚麼的話,你可以向我們說 "Nice Landing",這對我們挺中聽的。
Patrick Smith, 機師兼作家:
"其實機艙內的空氣品質算不錯的。有一部分的空氣會在裡面循環以降低濕度(?),但他
們都會經過醫院級的濾網過濾,所以通常這些空氣都比大多數的公共建築來的好。
穿越航空機長:
"這絕對不是你的幻覺,航空公司的準點率確實變高了。因為他們把班表改了好讓準點率
變得好看一點。所以剛你聽到從這邊到那邊要飛兩個小時時,事實上他可能只要ㄧ小時45
分鐘"..
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