PTT美食旅遊區 / Aviation (航空板)

[情報] 華航真的要開台北—大阪—紐約了耶

看板Aviation (航空板)作者 (Pochen)時間15年前 (2011/01/13 23:28), 編輯推噓14(14推 0噓 36→)
留言50則, 13人參與, 最新討論串1/9 (看更多)
其實應該要先說，華航現在要招募大阪base的空服員了。 路線：関空ー台北、関空ーニューヨーク、その他日本台湾間の路線 （翻譯：大阪—台北、大阪—紐約、其他台日航線） 預定採用的人數：22人 在日本的朋友可以試試看囉！ 至於呼應標題的台北—大阪—紐約，則是4/29開航 詳細細節：http://www.china-airlines.co.jp/recruit/osaka.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 怎麼感覺像是廢文一篇啊？＝＝ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 58.114.178.146
→
01/13 23:30, , 1F
安克拉治不知道何時會停飛... 還是會改別地？
01/13 23:30, 1F
推
01/13 23:40, , 2F
標題....
01/13 23:40, 2F
※ 編輯: PCH800618 來自: 58.114.178.146 (01/13 23:41)
→
01/13 23:40, , 3F
要開標題這路線的話 才真是怪
01/13 23:40, 3F
→
01/13 23:41, , 4F
科科真抱歉最近腦袋不清...已修正（應該吧XD）
01/13 23:41, 4F
推
01/13 23:43, , 5F
好好奇原本的標題是啥?! XD
01/13 23:43, 5F
推
01/13 23:50, , 6F
TPE-JFK-KIX 原先是這樣的筆誤....
01/13 23:50, 6F
推
01/13 23:58, , 7F
soga.....相當有趣 XD
01/13 23:58, 7F
推
01/13 23:59, , 8F
先前失業的日航空姐應該可以去試試..語言跟習慣上都ok
01/13 23:59, 8F
推
01/14 03:30, , 9F
GOOD~
01/14 03:30, 9F
→
01/14 08:16, , 10F
要有日本國籍應該台灣人無法應徵吧?
01/14 08:16, 10F
→
01/14 11:07, , 11F
日本也有不少失業的日航空姐...
01/14 11:07, 11F
推
01/14 13:06, , 12F
在日本應該搶很大吧,剛被裁的日航空姐應該也沒地方去
01/14 13:06, 12F
→
01/14 20:55, , 13F
標題原本要的路線說不定以後飛機真的會那樣飛。
01/14 20:55, 13F
推
01/14 21:22, , 14F
真那樣飛 也沒啥意義了...恐怕也撐不了多久..
01/14 21:22, 14F
→
01/14 21:50, , 15F
不會呀，以後有 359 就可以這樣飛，等會開篇文舉例
01/14 21:50, 15F
推
01/14 21:57, , 16F
如果真這樣飛 如果是抓現有七班裡面三或四班延飛
01/14 21:57, 16F
→
01/14 21:58, , 17F
華航台北大阪每日航班等於自廢武功
01/14 21:58, 17F
→
01/14 21:59, , 18F
如果是另外飛 也不利吸引大阪或紐約兩地往來的旅客
01/14 21:59, 18F
→
01/14 21:59, , 19F
真的這樣飛 想不到有任何優點
01/14 21:59, 19F
推
01/14 22:07, , 20F
有可能直接增班每日紐約嘛? XD
01/14 22:07, 20F
推
01/14 22:11, , 21F
以華航現有大阪線熱門的程度（每天744而且比羽田貴）
01/14 22:11, 21F
→
01/14 22:13, , 22F
用現有航班延遠的機會不大，應該是新增航班
01/14 22:13, 22F
→
01/14 22:58, , 23F
原本想要開篇文不過還是直接從這邊寫就好，他可以考
01/14 22:58, 23F
→
01/14 22:59, , 24F
把上次大阪跟名古屋增加的 17 班改串飛 7x TPE-KIX-
01/14 22:59, 24F
→
01/14 22:59, , 25F
LAX 及 7x TPE-KIX-JFK，然後飛法改成 TPE-JFK-KIX-
01/14 22:59, 25F
→
01/14 23:00, , 26F
LAX-KIX-JFK-TPE，其中 TPE-KIX-LAX 可拆成 7x 738
01/14 23:00, 26F
→
01/14 23:01, , 27F
TPE-KIX + 7x 359 KIX-LAX，JFK 的也可以比照辦理。
01/14 23:01, 27F
→
01/14 23:02, , 28F
當然這樣排要等 359 服役才有可能，且班機時間會從下
01/14 23:02, 28F
→
01/14 23:03, , 29F
午挪到早上才有利於大阪的接駁。以目前來看 CI 最好
01/14 23:03, 29F
→
01/14 23:03, , 30F
是新增 3/4x TPE-KIX-JFK 來搭配 4/3x TPE-ANC-JFK。
01/14 23:03, 30F
推
01/14 23:14, , 31F
LAX經大阪 大概也是自尋死路..這樣搞 有啥意義..
01/14 23:14, 31F
推
01/14 23:15, , 32F
個人覺得長榮做不起來，華航不一定做不起來
01/14 23:15, 32F
→
01/14 23:16, , 33F
頗有 為飛而飛..最後就是收攤...真的沒啥意義
01/14 23:16, 33F
→
01/14 23:18, , 34F
只要這華航長榮還主要在作轉運東南亞北美間的生意 經大阪
01/14 23:18, 34F
→
01/14 23:19, , 35F
到洛杉磯這種航線 台灣人都不搭了 就只能靠大阪和洛杉磯
01/14 23:19, 35F
→
01/14 23:19, , 36F
之間的客人去撐 而且還要每天飛 JFK也每天飛...慢慢等吧
01/14 23:19, 36F
→
01/14 23:23, , 37F
這只是舉例讓你了解是可以這樣子串飛的，真正要這樣
01/14 23:23, 37F
→
01/14 23:24, , 38F
做也應該是以 4x IAH + 3x DAL 來搭 JFK 會比較順。
01/14 23:24, 38F
→
01/14 23:24, , 39F
而且 BR 做不起來 KIX-LAX 不代表 CI 做不起來，KMI
01/14 23:24, 39F
→
01/14 23:24, , 40F
只要航權許可 CI當然可以這樣做 只是 可能性..hm...
01/14 23:24, 40F
→
01/14 23:25, , 41F
就是一個很好的例子。另 7x 359 的運量大概也沒比 4x
01/14 23:25, 41F
→
01/14 23:25, , 42F
JFK 大多少，每天 TPE-JFK 並不是問題...
01/14 23:25, 42F
→
01/14 23:26, , 43F
4x 744*
01/14 23:26, 43F
→
01/14 23:27, , 44F
反正航權許可 我也不會說沒機會 KIX連日航都放棄的線
01/14 23:27, 44F
→
01/14 23:27, , 45F
能期待當地需求能有多大?????????未來天馬行空到是可以
01/14 23:27, 45F
→
01/14 23:27, , 46F
反正WHO KNOWS?
01/14 23:27, 46F
→
01/14 23:31, , 47F
單純舉例而已，反正現在也沒有足夠的飛機去這樣飛。
01/14 23:31, 47F
→
01/14 23:40, , 48F
補充：如果單純只為了這條線招日籍組員一點也不划算
01/14 23:40, 48F
推
01/15 00:12, , 49F
4.29剛好瞄準日本黃金週 應該會用增飛方式去飛KIX-JFK吧
01/15 00:12, 49F
→
01/16 17:14, , 50F
話說BR最近好像沒有在飛孟買貨運了，CI要不要卡位？
01/16 17:14, 50F
‣ 更多 PCH800618 的文章
文章代碼(AID): #1DBneatn (Aviation)
討論串 (同標題文章)
以下文章回應了本文：
完整討論串 (本文為第 1 之 9 篇)：
排序： 最新先 | 最舊先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共9篇)
Aviation 近期熱門文章
更多 近期熱門文章 >>
PTT美食旅遊區 即時熱門文章
更多 即時熱門文章 >>
‣ 更多 PCH800618 的文章
文章代碼(AID): #1DBneatn (Aviation)