Re: [新聞] 波音787夢幻機難產已成航空業者、零件 …

看板Aviation (航空板)作者ewings (火星人當研究生)時間15年前 (2011/01/20 12:35)推噓-1(1推 2噓 0→)

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※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言： : 標題: Re: [新聞] 波音787夢幻機難產已成航空業者、零件 … : 時間: Wed Jan 19 10:19:01 2011 : : : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : : ◆ From: 220.136.68.51 : : → CORSA:其實老實說也只是換新機而已 B787算是B767的加寬與省油版 01/17 18:00 : : 就表面來說是，但是787內涵創新太多 : : : : 推 AuroraSky:這廣告最有趣的地方應該是第17秒那邊... 01/17 18:59 : : 推 alex19880501:回樓上，真的滿像的XD 01/17 19:02 : : 推 Akulamaru:超級明星臉XD 01/17 19:19 : : → psilons:787不是只有變大這麼簡單吧 XD 01/17 19:25 : : 我只能說787創新程度，不亞於當年從707要迸出747這種程度，甚至還超過 : : 創新程度太多以致於面對現在的審驗，只要新設備不穩定就是砍掉重練，審驗時間 : : 從新計算。 : : 例如:機艙艙壓，訊號用乙太網路傳遞（應該是將原本飛機控制的類比訊號改為 : : 數位訊號傳遞，就把它想像成整個飛機控制系統是一個公司企業的區域網路XD，好處是 : : 應該是可以減少訊號傳輸線的數量），雖然這些都是一個成熟運用，但是要用在飛機上 : : 就是需要很多審驗，大家打ptt或是搭文湖線（誤）可以承受短暫斷線，在飛機控制 : : 系統上面不可以啊，操控面液壓系統改電動系統，以後就不會有液壓系統不WORK事情 : : ，但是就怕馬達不WORK啊，不過我是很想知道FLAP那一類控制面需要承受很多力，電動 : : 設備如何去抵抗XD : : : 不過馬達比起液壓設備輕多了XD : : 這是一台數位飛機可以這麼說了 : : : 當然機身複材也是創新的一部分 : : : 表面上看起來是跟其他飛機差別不大，但是仔細一看該機內涵是顛覆傳統飛機 : : 系統架構概念的飛機。 : : : 787算是一個技術性指標，Y1 Y3 計畫後的飛機大概整體飛機技術架構會跟787 : : 看齊（787是Y2，裡面記得有一個是737下一代飛機的計畫，737可能產品壽命只到 : : 900...XD） : : : 引擎 GE-nx也在搞創新啊 : : 再過一陣子飛機的EFIS改成觸控螢幕，說的也不意外 : : : INNOVATION 這年頭，每個產業都很瘋啊。 : : -- : 相簿 : http://photo.xuite.net/chenkyen : 運輸也可成為旅遊的主角 : http://blog.xuite.net/chenkyen/blog : : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 220.133.129.76 : → NiChu:文湖線訊號斷線頂多晾在那邊，大不了就是在緊急逃生走道上散 01/19 10:33 : → NiChu:散步而已...飛控系統訊號斷線...恩... 01/19 10:34 : → cgy:光審驗飛機控制網路可靠度大概就會操死一群工程師 01/19 10:36 : → psilons:現在的flap，alternative control不是也電動嗎？ 01/19 11:06 : → psilons:電動致動器輕，多裝幾個就可以比較安全了 XDDD 01/19 11:07 : → cgy:哈哈，我還真的不知道，他的備用是電動XD，那應該是可行 01/19 11:19 : → cgy:不過備用轉正，可靠度當然就要重新檢視一番XD 01/19 11:19 : 推 CORSA:看起來似乎有點像A320系列的創新里程一樣~ 01/19 14:15 : 推 ap256515:波音大概年底會決定要不要幫737 re-engine 還是重練 01/19 15:45 : 推 pzubfwss:744就有些控制面是用電動馬達作備援了 01/20 01:30 正確的學名叫 Power-bt-wire 事實上要找第一架電制動的飛機，要回到二戰的Ta-152，當時也還沒有液壓制動系統，一切都還是鋼纜的時代，為了避免鋼纜被子彈削斷而改採電制動，不過後來噴射時代所需要的制動力變高加上液壓系統出現，也就那麼曇花一現而後隨著fly-by-wire的出現，飛控系統進入電氣時代，才有人開始又回想起電制動系統，不過在類比時代馬達控制比較麻煩，所以終究還是繼續使用液壓制動器，直到近幾年數位馬達已然成熟，在控制上的精密度甚至超過液壓制動器，也就開始了電制動器的風潮除了B787外，F-35也是使用Power-by-Wire系統，不過似乎也同樣面臨進度落後的情況 -- 諾貝爾和平獎的得主與航太工程師的不同之處在於... 前者只能打打嘴砲看看能不能打動想打仗的領導人和腦殘的追隨群眾後者直接讓武器的價格上漲600倍 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.83.185.210

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