[新聞]台港新航約:除松山 全台機場都可飛香港

看板Aviation (航空板)作者 (我就在這裡)時間14年前 (2011/12/30 10:00), 編輯推噓13(13074)
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台港官方今簽新航約 客貨運量將大增 【聯合報╱記者羅印冲/台北報導】 2011.12.30 02:29 am 台灣與香港關係再傳重大突破!陸委會宣布,台港今天首度由官方代表在香港簽署新航約 ,將增加新航點,雙方客貨運量將大幅增加。據透露,今天我方簽約代表為香港事務局長 朱曦,港方為香港駐台經貿辦事處主任梁志仁。 雙方簽約代表雖擁有官方職務,但在今天的簽約文件上,台灣代表朱曦將以「台港策進會 」董事身分,與香港代表梁志仁以「港台協進會」理事身分,簽下新航約。 據指出,台港新航約不僅首度由雙方官方代表簽署,香港方面也同意增開台灣航點,為雙 方旅遊和經貿往來增加便利;在既有的桃園、台中和高雄等航點外,除台北松山因容納量 不足,未納入新航點,其餘各縣市機場都一併納入,幾乎涵蓋全台。 據了解,新航約明年元旦生效後,目前每周約一千五百噸的貨運量,可望提升到逼近翻倍 的兩千九百噸;而目前每周雙方各約一百七十個航班,也將增加到超過兩百班次,經濟效 益顯著。 據指出,台港雙方在商談新增航點時,我方提出增加涵蓋台灣各縣市的主張,「當然也包 括民進黨執政的縣市」,港方原本另有考量,最後終在各界努力下,促成這項新約;其中 轉折的關鍵,就是兩岸關係改善,讓港方點頭拍板。 據了解,台灣過去曾向香港提出洽談新約的建議,總是卡在兩岸情勢不穩定,無法達成; 現在香港同意接受我方要求,且雙方也有默契,新約上路後,未來不會因為選舉結果而受 衝擊。 據指出,台港最近一次航約在二○○二年簽署,二○○七年六月到期,雙方遲遲沒有再簽 新約;從到期日迄今,中間經歷四年多時間,雙方只好不斷延長舊約。如果再不簽新約, 明年元旦將面臨第十度延期。 目前台港航線的大餅,由香港國泰和港龍航空,以及台灣長榮和中華航空簽約分享,其餘 競爭者幾乎無法參與;新航約將符合國際航約的標準,由各自民航單位分配航班,讓市場 回歸正常競爭。 【2011/12/30 聯合報】 全文網址: 台港官方今簽新航約 客貨運量將大增 | 台港簽署新航約 | 國內要聞 | 聯合 新聞網 http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT2/6813629.shtml#ixzz1hyltmcpl Power By udn.com ------- 怎麼感覺有仁川味道, 把日本二三線機場乘客抓去韓國轉機? ------- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 182.173.55.175

12/30 10:04, , 1F
ICN 有飛布拉格說~~
12/30 10:04, 1F

12/30 10:30, , 2F
香港別的了便宜還賣乖...還另有考量哩..
12/30 10:30, 2F

12/30 10:35, , 3F
香港確定港航(快運)會出線,台灣方復興可能就...夾殺?
12/30 10:35, 3F

12/30 10:36, , 4F
也不就多了東部地區的航線而已... 其他點本來就有飛
12/30 10:36, 4F

12/30 10:36, , 5F
,國泰最想要的松山根本沒開放,當然不希望快運再來
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12/30 10:37, , 6F
搶現有的生意... 台南澎湖那些就算有開港方也不會飛
12/30 10:37, 6F

12/30 10:37, , 7F
的航點本來就食之無味,沒啥用。
12/30 10:37, 7F

12/30 10:51, , 8F
台灣自動送旅客成就香港地位 和港方飛不飛又怎樣...
12/30 10:51, 8F

12/30 10:52, , 9F
香港的磁吸效應只會更強...繼續民粹治國 等航空產業都垮了
12/30 10:52, 9F

12/30 10:52, , 10F
到時候大家都去香港轉機吧~
12/30 10:52, 10F

12/30 10:54, , 11F
完全看不出 這樣子的航權 修了除了傷害台灣利益 有啥好修~
12/30 10:54, 11F

12/30 11:22, , 12F
我較不明白,為什麼新聞要特別強調民黨執政縣市也一樣= =
12/30 11:22, 12F

12/30 11:39, , 13F
不簽這約照樣自動從桃中高這三個點送過去,簽了這約
12/30 11:39, 13F

12/30 11:40, , 14F
CX/KA除了要跟BR/CI競爭外,還要跟UO等爭更多航線,
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12/30 11:41, , 15F
有甚麼好簽的?還是您認為東部那一周不到七班的效益
12/30 11:41, 15F

12/30 11:41, , 16F
對港方來說有甚麼天大的好處?多數還不都是包機...
12/30 11:41, 16F

12/30 11:43, , 17F
看不出來有傷害甚麼台灣利益,競爭者變多對來往民眾
12/30 11:43, 17F

12/30 11:43, , 18F
是受惠的!或許現存航空公司賺不了更多錢,但台港本
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12/30 11:44, , 19F
身就是會生蛋的... 這又不是開放松山出去自找麻煩。
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12/30 11:45, , 20F
競爭者變多 旅客受惠無庸置疑..航權談判 最重要的就是公平
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12/30 11:45, , 21F
航空公司數量 航班數 甚至航點數 都是籌碼..
12/30 11:45, 21F

12/30 11:46, , 22F
台灣大量開放航點 香港啥都不讓步 這算哪門子公平
12/30 11:46, 22F

12/30 11:47, , 23F
兩方業者飛不飛 是另一項問題....多的是備而不用的航權
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12/30 11:48, , 24F
看似不起眼的航點 在談判上都節節敗退了 開放松山 沒機會嘛?
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12/30 11:48, , 25F
香港要讓甚麼步?開放啟德嗎?真好笑。
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12/30 11:50, , 26F
其他第五航權不行嘛??你以為得 不代表其他人想不到
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12/30 11:51, , 27F
香港現有第五航權對國籍兩家都只是雞肋...隨意用用
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12/30 11:52, , 28F
就算再多給,用不到、飛機不夠飛又怎麼能算是對等?
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12/30 11:52, , 29F
松山很明顯的是機場容量完全不足,基本上不會開放
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12/30 11:52, , 30F
那台灣要開放等同的第五航權給香港嗎?然後再重演東
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12/30 11:53, , 31F
北亞 vs 東南亞的悲劇?您到不如建議台灣方面把雙方
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12/30 11:53, , 32F
的第五航權都砍掉算了,這樣港方還會痛一些。
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12/30 11:53, , 33F
去看看馬來西亞的航權...誰說 航班數 航點數 或其他不可以
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12/30 11:54, , 34F
互相談判...
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12/30 11:57, , 35F
個人覺得松山是用機場容量不足的理由回拒香港的吧?
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12/30 11:57, , 36F
金浦都塞的出時間帶香港沒理由塞不出來... 呵呵...
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12/30 11:58, , 37F
可是就"土地大小"而言,香港和馬來西亞不宜拿來類比
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12/30 11:59, , 38F
航權談判本來就不是一定要 一點對一點 一家對一家
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12/30 11:59, , 39F
太多例子了 有興趣自己去查...懶得講了
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12/30 12:00, , 40F
其實國籍航空頂多只會想開TPE/RMQ/KHH, 港籍業者就算開
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12/30 12:00, , 41F
反正板上 一堆"紙上談兵"分析專家...業界應該快來挖角才是
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12/30 12:00, , 42F
可是這樣不就可能會造成雙方談判不對等嗎?
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12/30 12:01, , 43F
其他點好了,能拉的轉機客也很有限(畢竟市場太小)
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12/30 12:02, , 44F
那是因為國家對國家 時空背景 地理環境 各方面需求都不同
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12/30 12:02, , 45F
烤亮到成本,港籍會不會增加其他點定期航班還是未知數
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12/30 12:02, , 46F
考量 sorry
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12/30 12:02, , 47F
談來談去 取得一個共識...總會有佔便宜的一方就是了
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12/30 13:07, , 48F
完了~~
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12/30 14:05, , 49F
真好笑,這次換被扣紙上談兵的帽子了...
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12/30 16:44, , 50F
有競爭才會有進步
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12/30 17:02, , 51F
我也覺得 有開沒開一樣 頂多就東部吧 北中南都通香港了 還
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12/30 17:03, , 52F
能怎樣? 不能因為國家策略發展 就過分犧牲民眾權益 有競爭
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12/30 17:04, , 53F
有便宜的機票 松山沒開 就算護住了桃園的根基
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12/30 17:09, , 54F
坐在電腦前憑手中資料分析 台港第五航權東南亞 和東北亞叫慘
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12/30 17:10, , 55F
劇 用現在的結果批判當時的簽定的背景 的確很紙上談兵
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可惜你沒早幾十年預測 東南亞間航權會大幅開放 廉價航空
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大行其道 以及一堆東南亞含香港等城市發展之快
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12/30 17:12, , 58F
導致華航在香港飛東南亞航線上節節敗退..簡單講
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12/30 17:13, , 59F
國泰在台灣出發的東北亞'航線吃香 不過是航權保護下的得利者
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12/30 17:14, , 60F
在這區域航權逐步開放後 誰敢講國泰不會有砍班的一天
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12/30 17:15, , 61F
你紙上談兵的例子 有興趣的參考玉山論壇 懶得講 哈哈
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12/30 17:35, , 62F
國泰日本航班不是都是以香港客為主嗎?
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12/30 18:13, , 63F
不只在玉山喔!我在 PTT 也會發一些天馬行空的文章,
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但是那些文跟這些文是有差別的,好嗎?是您先提出台
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灣利益被香港佔掉,說甚麼跟香港談判不對等,但是又
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12/30 18:16, , 66F
不具體提出香港吃了台灣哪裡的豆腐... 小弟只是幫您
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提出而已!但是看起來東北 vs 東南不是您的論點囉!
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12/30 18:17, , 68F
小弟在這請問,香港現在在哪裡讓台灣利益受害了呢?
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12/30 18:18, , 69F
要跟香港要更多的第五航權,但是自己要開放哪些第五
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12/30 18:19, , 70F
航權給香港呢?北美 vs 歐洲嗎?還是要怎麼作呢?香
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12/30 18:19, , 71F
港的確開放了五個點給台灣延遠,台灣也開放了五個點
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12/30 18:20, , 72F
,不知道是哪裡不對等?請指教。
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12/30 18:23, , 73F
另外,基本上在討論區上多數的發言都算紙上談兵,您
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12/30 18:23, , 74F
我沒啥天馬行空的能力 也懶得討論下去 祝你早日實踐你的高見
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12/30 18:23, , 75F
扣的帽子小弟不敢當,請您幫每個人都戴一頂吧!謝謝
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12/30 18:25, , 76F
沒啥能力但卻知道台灣利益被香港破壞了... 十分佩服
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12/30 22:58, , 77F
給香港延遠是壯大台灣 瘦華航長榮 跟香港要延遠 是壯大香港
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12/30 22:58, , 78F
肥華航長榮
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12/31 19:47, , 79F
以後星空聯盟可以有台北香港航線嗎?
12/31 19:47, 79F

01/04 09:48, , 80F
老實講, 唯一有損桃園hub地位的只有松山而已. 其他如花東
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外島甚至是高雄台中, 請問這些航點本來有飛桃園嗎?
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01/04 09:49, , 82F
既然沒飛桃園, 那從花蓮到北美, 最方便的路線當然是花蓮
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01/04 09:50, , 83F
香港-北美. 花蓮香港這段不管開不開放, 對桃園hub的地位
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01/04 09:51, , 84F
影響都是微乎其微. 所以其實這航約本身其實算是中性的
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01/04 09:53, , 85F
日本的問題也是, 成田機場不夠大到可以把國內線全部集中
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01/04 09:54, , 86F
到成田, 最後自然是羽田成田要二選一來集客. 禁飛仁川的
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01/04 09:55, , 87F
話,最後也必然是成就了羽田的hub地位而不是成田的hub地位
01/04 09:55, 87F
文章代碼(AID): #1E_HjMwH (Aviation)
文章代碼(AID): #1E_HjMwH (Aviation)