Re: [新聞]台港新航約:除松山全台機場都可飛香港

看板Aviation (航空板)作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間14年前 (2011/12/31 08:20)推噓13(13推 0噓 10→)

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大家都想當最大的無可厚非但是影響一個機場是否為hub，不是只有機場本身，香港機場之所以成為hub不是因為只有單一機場因素，而是香港本地就是一個匯集人流的地方，多個公司東南亞總部甚至是亞太總部都在那邊，人多航班就多，轉機當然方便，自然就形成hub，仁川那是一個很例外的例子，不過試想韓國最近商業壯大起來也有關係，不是機場大就好。今天因為跟香港談航約，我倒是覺得除了第五航權沒啥突破之外，其餘倒還好，抑或是說第五航權談了才不會喪權辱國？這次台灣沒有取得多餘第五航權，同樣我們給香港也沒多餘航權，雖然很多網友都認為香港現有的到比台灣還好賺，基本上航約談判上的基準的平等互惠還是有。第五航權不是有甲乙兩國說的算數，甲乙丙同聲才算啊。台灣借香港延遠除了曼谷之外，另外應該要撈香港-歐洲的人，但是不是這麼好去拿這個航權，ex:據我所知雖然香港 1997 年歸還中國，但香港-倫敦航權還是只有原大英國協註冊的國家航空公司可以飛行（除了不列顛本身之外澳洲新加坡等都可以開，香港雖退出但是本身就是一個例外XD），基本上這樣航權不是這麼容易可以取得這樣，市場進入上就已經設下進入障礙。在回到hub，很多人認為台港航約台灣會變成香港下線，如果成真了？ so what? 難道因為要保護台灣機場，拒絕當香港下線？保護到台灣機場，那麼利益在哪裡？（基本上不提到航空公司，因為台港航約怎麼談，利益最大還是台港那幾家航空公司）應該要去想的是，台灣為什麼沒有辦法像香港一樣，讓國際級的商業活動在台灣活動，大家都去香港轉，必須要強調的是不是因為香港機場大怎麼樣，而是本身聚集航班就很多，為什麼航班多？就是到香港旅客多... 航空業跟商業活動有很大的關係... -- 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.160.182.14

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