[閒聊] 華航與鹿兒島

看板Aviation (航空板)作者PCH800618 (Pochen)時間14年前 (2011/12/07 20:33)推噓11(11推 0噓 5→)

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上個月在寫報告，無意間倒是翻到了不少舊新聞，稍微分享騙個p幣好了XD 不過新聞內文可能有點多，所以就不po上來囉。 ---------------------（以下為正文）---------------------- 華航與鹿兒島之間的淵源大概可以追溯到1975年（或者是更早？）。1975年雖然日本已經恢復對台的班機營運，不過雙方還是很多事情喬不攏。嚴格來說1975年只有台北—東京陸續恢復，斷航前的大阪航線即使華航想恢復日本方還是不准，在雙方政府協調之下，結果就是讓華航和日亞航各選一個航點作為第二機場，某種程度也算是對華航的補償方案。 1976年，兩家航空公司不斷協調之下，終於決定兩家各自的第二機場：日亞航選擇台北— 大阪；華航則因為當時日方堅持起降額度已滿故只能選擇其他航點。華航為此傷透腦筋，期間就開始與鹿兒島開始有點淵源啦XD。 1976年下半年，日方的地方政府（或是相關產業龍頭）陸續派人來台拜會，鹿兒島就是其中一個例子。當時地方政要、日華親善協會的人士都曾來到台灣，無奈華航最後仍舊選擇福岡作為第二機場，同時也再使用延遠權將航班延伸到漢城。當時其實引起了不少的反彈聲浪就是，因為日亞航可以飛航台北—大阪之間的航線，華航卻不行，反彈聲浪中不乏「討匪」之類的用語。不過日方在華航決定開闢福岡航線後沒多久也同意華航用B747客機飛航台北—東京—美國的航班（原先的舊金山航線是用B707飛航），當時的解釋是雖然華航在第二機場選擇上是吃虧的，不過用東京航線的機型擴大來彌補華航，總之就這樣維持了許久。 1980年，華航官方宣布希望可以開闢鹿兒島航線，促進九州與台灣之間的交流，不過被當時交通部打槍，交通部方面是說可以多加利用包機航線。（話說這則新聞上報隔天華航B707就在馬尼拉出意外...） 1992年，華航宣布開闢鹿兒島的包機（謎：之前不是有飛過很多次鹿兒島嗎？）。時序進入2000年，鹿兒島依舊是包機航點，也鮮少再出現在新聞之中。整個新聞比較大是因為2007年火燒機導致該次台日航權的所有好處都被長榮捧去。華航原本要藉機開闢宮崎，卻也只能看著這隻大肥羊落入長榮的手裡。在那之後華航改衝鹿兒島包機（開闢定期航線後不得再營運包機），鹿兒島的狀況也相當理想。 2008年年底鹿兒島再次派人來台拜會，華航也表示若情況許可，預計在2009年10月就可以開航台北—鹿兒島定期航班，使用華信的飛機每週三至四個往返，不過後來也沒有實現，鹿兒島更是從來沒有出現在定期航班服務的航點之中。倒是2009年，長榮主動退出宮崎航線，華航2010年正式加入，不知道兩件事情算不算巧合？ 2011年，台日開放天空之後，華航總算正式宣布將定期航班服務伸入鹿兒島，預計於明年三月就可以開航，華航和鹿兒島之間交涉35年終於在今年修成了正果，真是可喜可賀XD p.s.目前鹿兒島的國際線有中國東方航空（上海）、大韓航空（仁川）飛航定期航班，扣除國內線的幾家業者，華航加入後鹿兒島機場依舊是天合聯盟的主場之一（大誤） ----------------（寫完之後才發現應該不能叫華航與鹿兒島XD）------------------ 總之，等到哪天我有空了再慢慢翻舊新聞分享一些以前的故事好了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 175.180.72.75