[新聞] CAPA:台灣應強攻廉價航空市場

看板Aviation (航空板)作者kenny53 (泰想你)時間13年前 (2012/09/25 11:50)推噓7(7推 0噓 5→)

留言12則, 9人參與討論串1/1

作者：記者張佩芬╱台北報導 | 中時電子報 – 2012年9月25日上午5:30工商時報【記者張佩芬╱台北報導】亞太航空中心（CAPA）研究部門上周五針對台灣低成本航空（LCC）市場提出專案報告，指出台灣目前所有航空客運座位數中有93％的座位是落在單走道客機即可飛到的距離，即 LCC主力機型，而目前台灣LCC市占率僅3％，本土業者應該促請政府進一步開放及成立本土LCC，或是與其他國際品牌合作。報告中指出，台灣航空客運座位數有94％是國際線，其中北亞區域航線就占了76％，另外有17％的國際線座位是飛往東南亞；因此沒有LCC專屬航廈是台灣業者的困難處境，他們將自己置於被動的地位，無法主動爭取新機會。日本的三家新LCC（AirAsia Japan、捷星以及蜜桃航空）今年都在沒有LCC專屬航廈的情況下開航，但它們的成立導致機場的回應，大阪關西機場於將於10月為蜜桃航空啟用LCC 專屬航廈，而東京成田機場也已於4月正式決定進行LCC航廈的建置。該報告認為，台灣民航局需要廢除或釐清現行政策要求航空業者必須年營收達新台幣百億元（3.37億美元）才能飛國際線的規定，因為任何獨立的LCC在成立頭幾年，幾乎完全不可能達到。華航及長榮對LCC議題並不熱衷。雖然華航、長榮航、復興航皆直接點明目前台灣發展LCC 的阻礙，包括市場不夠開放、機場統一收費，以及沒有LCC航廈等；但只有復興航空意識到靈活度的重要性，提出合組本土LCC的建議。台灣民航局已表示將會重新研議機場費率，桃園機場第3航廈於2018年完工時也會評估LCC 專用航廈的可能性。聯結： http://ppt.cc/4vRs CAPA原文出處： http://ppt.cc/5E91 -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 163.29.32.164