Re: [問題] 為什麼台灣一直要爭取中轉旅客

看板Aviation (航空板)作者 (N368PA)時間13年前 (2013/03/02 02:56), 編輯推噓6(6018)
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※ 引述《lemon0970 (毒蛇)》之銘言: : 很奇怪的一件事情要討論 : 為何台灣一直要爭取轉機客 轉機客在台灣停留時間又不長 : 而且消費力道有限 看看韓國仁川 直接把旅客帶到韓國消費 : ICN都已經把NRT給幹掉了 而且隨著中國大陸經濟發展力道強 : 直飛到中國大陸各城市比較快吧 現在航機的航程也不像以前這麼短 : 對於商務客來說 時間就是金錢 : 怎台灣會想要吸引 轉機客 而不是入境客 吸引入境客與吸引轉機客是兩回事,彼此不相斥,至少多數時候不相斥 吸引轉機客的目的,主要是為了航空業的營收 舉例來說,目前大陸對台開了約卅個航點 其中北上廣深是非常賺錢,這種目前機位供不應求的航線 業者當然是優先作OD客(不另轉機)的生意,不必考慮拉轉機客 (這幾個城市國際線也較發達,較有直接飛到目的地的航班) 但有不少航點其實不易經營:不是載客率偏低,就是只能靠相對低價的旅行團撐場面 因此在這些航點,如果能爭取到飛往第三地的旅客 例如廈門到臺北到峇里島,例如成都到臺北到雪梨.... 這時就能改善搭乘率 對大陸二三線城市消費者,這樣比他們搭國內班機到北京上海再轉國際線方便 因為行李可以直掛,不必分割成兩個不相干行程 張老四提到的兩個例子,其中香港自不必說,韓國則是在大陸設了廿多個航點 努力經營東北與華北市場,而且已經有所成績 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.251.141.108

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而且韓國搶走日本二線城市的出境市場!
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話是這樣說,但本國籍兩家也不是全航線經營轉運,日本經台北
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X到各地,東南亞轉美加日(和反向)其實都沒韓港星四家普及
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XXXXXXXXXX官網也好,當地旅行社也是!難到賺中轉只能靠左
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詭異的理論上華北應該是首都機場的地盤,可惜市場太大吃不下
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中轉的利益絕對不只是航運業本身, 當然航運業本身會因為
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規模經濟而受益,但更多的是那些看不到的:information、
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國際認同/地位、商業活動(中心的設置),甚至間諜活動等。
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舉個例:台灣人的國際化程度很低,很大部分原因是一輩子Y
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困在這鬼島上,既然無法讓大家成天在國外,何不讓外國人進
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來? 你在選美國學校唸書時,會選內華達,還是LA NY 之類的
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的大城市優先考量呢? 所有的大城市,都是交通的樞鈕.
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樓上舉的大城市例子似乎有點倒因為果
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因為循環就跟engine driving pump injection fuel
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system一樣, 只要有前提的battery和starter 就好.
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能拿到中轉是最好 中國主要城市去海外地區機票貴的誇張
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應該還有不少市場
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中國政府用技術性手段 讓陸客沒法來台轉機(好像是境管?)
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可以中轉啊 前提是要先有入台許可證 哈哈
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哈你個頭!在兩岸直航前就有陸客在台轉機了,要個鬼證
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就我了解在台"中轉"本來就可以 大陸是多加規範要求要"
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有入台許可"才能來台轉機 不然為什麼要一直跟對岸爭取?
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照您這麼說 是可以的話陸客在台轉機應該很平常的
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假設一年20萬陸客轉機 一人光買兩條菸帶回就有上億商機
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文章代碼(AID): #1HCFdUns (Aviation)
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