Re: [新聞] 787 運航停止命令解除 ...

看板Aviation (航空板)作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間13年前 (2013/05/04 09:45)推噓5(5推 0噓 10→)

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※ 引述《aclichiro (Ichiro Gunso)》之銘言： : 今天看到ANA於官網上的更新， : 依照資料顯示目前JA808A、JA809A、JA810A皆已完成修改並完成試飛。 : (分別於5/1、4/27、4/27完成改裝，並於5/1、4/29、4/28完成試飛。) : 其他JA801A (以下簡寫數字) 、03、05-07、11-14、16仍在改裝， : 02、04、15、17則還在準備改裝。 : 而截至5/2為止，已經成功試飛共16架 "次" ，目前皆無異狀。 : 而關於投入營運的時間目前沒有時程， : 西雅圖、聖荷西、首爾仁川等之前用787飛行的班機仍照常取消至5/31， : 洛杉磯、法蘭克福等則繼續改用其他機型飛行。 : 官網上如果我想從聖荷西飛東京，系統仍然叫我轉機到洛杉磯， : 甚至要我到洛杉磯後再北轉舊金山，所以對於787能否回復國際線營運， : ANA應該還再 "審慎評估" 中！日本國交省目前 787適航證明據說是5月底會發至於來不來松山...好基本上以我之前推論觀點是會，但是就整體松山-羽田和這一串的航路使用的飛機（嗯松山派遣不是只跟松山新加坡上海曼谷都有）基本上787真的很難用，因為載客量太少，不可否認。但是因為787現在有個金箍咒，就是etops的規定，一般來說（老生常談）飛機會有三套etops，飛機廠商買就送飛機，接下來就是各憑真本事，航務與機務的作業，飛機廠的etops就是看飛機生產國，faa沒取消他的180，但是管理航機務的日本國土交通省看法不一樣，不好意思飛機出廠後掛日本國國旗，肇事算日本國（要飛機廠去承認飛機設計有失誤很難，況且綜觀飛機失事，是很難歸責一方），國土交通省身為監督航空安全，不得不甚，所以對於787自己的航機務是否有所同意，那是值得商榷，down下來就是120...如果不給就是60，就會影響他能派飛長程的狀況其實簡而言之，會不會飛航松山，其實就是看月底國交省批准的適航證，基本上如果什麼都沒取消，當然有可能就是在原始配置，其實就是看國交省和航空公司的想法（嗯...基本上會提高到一個政治問題，人的問題，決策問題）基本上我應該從來沒有斬釘截鐵說787一定會出現在松山至於5/11（不知道是否正確不要打我）...可能是航路訓練，就像GE A330新引進正式載客前，必須要有一次國際航路飛行，當中民航局的檢查員會上去查核各項作業。可能會來一次，以後都會不會來不知道？但也有可能改別的地方，日本其實習慣下地島練一練，下地島的航程和航路規劃都已經接近國際航路訓練，其實飛到國外去還挺麻煩的... : 附上資料網址： : 英文版： : https://www.ana.co.jp/wws/japan/e/local/common/share/boeing787info/#cnt07 : (總說明，包含電力系統運作及修改和公司營運等。) : https://secure.ana-g.com/anacom/cgi-bin/787/pdf/service_e.pdf : (架次統計表) : https://secure.ana-g.com/anacom/cgi-bin/787/pdf/repair_e.pdf : (機型維修概況) : 以上報告完畢！ : ※ 引述《nemesis0 (ピュアなレイ)》之銘言： : : ANA官網最近重新開放787班機的預約 : : 剛剛不小心手滑訂了一張8月的787班機(羽田-鹿兒島) : : 但是系統顯示要6/10以後才能開票付款 : : 難道這代表ANA對787的復飛其實沒什麼把握嗎?? -- 運輸視野粉絲專頁（歡迎按讚！！） http://ppt.cc/Mhgz 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.34.204.76

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JLurker

05/04 10:46, , 1^F

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JLurker

05/04 10:47, , 2^F

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