Re: [問題] 能做啥工作?

看板Aviation (航空板)作者Marcustsai (最愛松隆子)時間13年前 (2013/06/04 23:24)推噓11(11推 0噓 17→)

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※ 引述《rnbsoul (soul..)》之銘言： : 我目前任職在某間前鎮子收購TNT的公司 : 我所在的部門做的工作差不多是 : 航班監控，機故狀況的應變措施規劃，貨品運輸排程的規劃 : 還有space contol <--不知道該怎麼翻譯我猜你是做艙位控管的部份吧，不過只有管台北站？（我假設的） : 這間公司沒什麼不好，牌子也夠大 : 薪資福利待遇不是很優可是也不差 : 固定調薪，還有其他有的沒的比勞基法好一點的相關規定 : 可是我不想上大夜班了，上大夜班到現在讓我睡覺時間都亂了 : 常常會白天睡不著之後直接去上班，或是下午睡凌晨醒之類的 : 我知道這個產業很小，在台灣就那幾間 : 有些同事跳槽就也是那幾間 : 我不做平衡，也不去裝機，機務相關的東西對我來說只是一連串的名辭 : 我只管什麼時候飛機修好，什麼時候可以走 : flight plan還是 crew scheduling之類的東西也是老美在處理 : 簡單說，我的工作除了出一張嘴跟當各站的窗口之外 : 沒有什麼稱的上很專業的部份 : 同事都很資深，升遷也輪不到我們年資不到五年的 : 轉調部門好缺輪不到我們這樣的菜鳥，不然就是火坑 : 想換工作，看來看去之後好像沒什麼可以做的 : 不知道版上各位有什麼建議或是想法的嗎? 謝謝小弟目前是某即將加入星星幫的小線控，我也想過跟你一樣的問題。我從現場開始幹起，當初進來時，公司根本不管你想去哪個部門，就被分到貨運了。 (反正要做，不做拉倒）去年機場輪班實在做不下了，剛好有機會調單位，不然我想跑了。因緣際會下，成了線控，才慢慢知道這個產業的核心。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝以下只是個人觀察，不代表任何立場。如有錯誤歡迎指教討論。航空貨運產業，在台灣只會繼續萎縮。現在的貨型偏小、偏重。客機腹艙幾乎就夠裝了，除了幾個沒客運的航點，需要動用貨機，只要客機多開個幾班，很快就被稀釋了。直飛的需求會逐漸減少，競爭太激烈。旁邊有HKG，上面有PVG、ICN、NRT這幾個大HUB。只要二線航空低價掃貨，很快就被搶。(有聽過不用付運費只收燃油附加費，在浦東掃貨的）酷航共掛的SQ班號就是for貨運用的，載去NRT轉運。不要小看777的肚子。轉機的service不比直飛差，價格又便宜，台灣直飛貨源容易被搶。敝公司主要經營轉口貨運，把TPE當HUB，目前還算撐的過去。但整體在台灣直飛市場，我覺得只會萎縮。台中如果開放貨運，姑且不論機型，又是個幫香港集貨的好地方。＝這行能跳的最多就是承攬業，因為你知道航空公司怎麼運作，如何談價格。跟飛機的機型是否能載，我想這也是專業吧？天馬行空的想像貨物的打盤，裝載。飛機的最大限制、載重。沒進貨運玩過，不會知道的。航空公司之間跳槽，我想待遇差別應該不會太大。要說機會，我也不知道在哪？也許對岸，但真的能跳也是承攬業，如果你想賺大錢。只求穩定的話，還是先待著吧，等媳婦熬成婆換去非輪班單位。外商福利應該比本土好多了。＝註：二線航空泛指外籍航空，TPE不是他們的HUB，是把台灣的貨載去他們的HUB轉運。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 101.3.40.114

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Marcustsai

06/04 23:25, , 1^F

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推

Seiran

06/04 23:33, , 2^F

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Marcustsai

06/04 23:49, , 3^F

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