Re: [閒聊] 引擎置換

看板Aviation (航空板)作者ewings (火星人當研究生)時間12年前 (2014/02/10 15:57)推噓2(3推 1噓 29→)

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※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言： : ※ 引述《singlecell86 (單細胞)》之銘言： : : 之前Airbus公司剛開始測試A380的GP7200引擎時 : : 有請製造商將新引擎裝在舊的B747上，置換掉一顆引擎進行實際飛行測試 : : 　http://imageshack.com/a/img845/9427/3heo.jpg

: : 　另外稍作搜尋以後也發現好像這樣測試引擎是滿常見的事 : : 　例如波音測試新引擎時 : : 　http://imageshack.com/a/img197/9854/nszn.jpg

: : 　或是空巴自己用320測試 : : 　http://imageshack.com/a/img198/866/sztj.jpg

: : 　都是這樣直接換掉一顆就拿來飛飛看最乾脆 : : 　今天在越南回台灣的時候，剛好遇到這兩台停在一起 : : 　http://imageshack.com/a/img208/4135/i0qr.jpg

: : 　突然想到如果把B747推力較小的四顆引擎，換成B777推力較大的雙引擎 : : 　不知道是否可以？ : 那些飛機都叫特種適航，適航證明是飛一次申請一次，不得載客商業 : 因為747-400機種認證沒有這樣的構型 : 其實就推文說飛機跟汽車改裝一樣很簡單，其實是錯誤，就是就連汽車改裝 : 沒有過監理所的驗車那也是違法改裝，不符合法令，適航驗證程序跟監理所 : 驗車一樣，都有法令規範。 : 而航空器驗證又比汽車複雜百倍以上 : 另改裝工廠而言，要提得出適航是一大挑戰，客機改裝不是土砲就可以 : 就改裝而言，大部分都是原廠先做第一次改裝認證，通過各項測驗 : 取得第一次型別檢定，代表國家認證這個構型的飛機生產/引進，之後還 : 得取得適航，簡而言之適合航行，就臺灣不是航太國家而言，這兩型 : 都是書面審核（適航證還有另外一張是公司航務操作），因為飛機在FAA : /EASA過關，就某種程度而言，除非你主管機關航太資質比別人強，要不 : 然就是只有追認簽名的份，所以如果要改裝飛機，要能飛出中華民國飛 : 航情報區，基本上得需要FAA/EASA的適航證明。 : 發動機改裝除了機翼結構加強，裡面FADEC（全權數位發動機控制電腦）全部都要換掉 : ，就747那個世代而言不同發動機等於是不同的FADEC，其實就那些改裝機而言 : 那個發動機的FADEC是獨立於其他顆這個地方你寫得有問題，FADEC是裝在發動機上的，四顆引擎就有四顆，每顆都是獨立的，也不會說好幾顆引擎共用一顆FADEC，相異的用另一顆，換引擎時FADEC 就會跟著引擎一起被拔下來，想保留也保留不下來，比744更早的機種的發動機也幾乎都沒有FADEC 引擎上的FADEC是透過匯流排與飛機上的ECU連接，所以把其中一顆引擎換掉，要動的是飛機上的ECU而不是FADEC，只是一般設計時也沒人會沒事裝不同的發動機來找自己碴，所以一般商用機的ECU不會有同時控制兩種發動機的能力，自然必須要另外裝一顆來控制，然後在更上層的人機介面那邊調整整合一般來說發動機廠商會和飛機製造商講好，匯流排的形式和通訊協定都可以相互配合然後韌體甚至驅動程式也會準備好，所以才能允許航空公司自己選發動機，因為這個緣故，不同機種用的發動機也因為介面略有不同，而無法直接互換，即使其他的部件全部相同 : 至於有沒有比較省，不得而知，因為飛機是一體設計，說實話那樣子改只是讓 : 發動機能在實機測試以前先上去天空中實戰一下，下來在修改，包括發動機本身 : 和FADEC，待實機加入後可以馬上可用，不需要耗費時間在去搞，至於會產生 : 其他什麼問題不知道？適航才給特種適航所以試飛員算是在蠻高風險狀況下 : 飛行。吊艙式發動機要更換太容易了，改裝的難度沒有大家想像的難，而認證只是法律上的小事而已，關鍵問題是在誰要付錢換發動機，尤其是換了推力與重量都改變的發動機，就得要重跑一次飛行包線雖然不像全新機那麼煩瑣，但是也得花不少錢，就飛機製造商的角度，為了要賣新機，絕對不會去做舊機性能升級的改裝，自然不可能花錢去幫忙測試，甚至會搞舊換新折扣的把戲，而航空公司也出不起這種錢，對發動機商來講生意不會因舊機改裝而增加，一樣不會出錢如果飛機製造商出錢了..........看那精美的"全新" 737 : : 　因為我查了一下，以B747-400來說 : : 　三家引擎推力每具分別是：63,300 lbf PW　62,100 lbf GE　59,500 lbf RR : : 　（維基百科資料） : : 　而B777-300ER的引擎推力為：115,000 lbf GE : : 　（維基百科　只有一家GE的資料） : : 　如果可行（B777-300ER推力與B747-400的兩倍只差一點點） : : 　那四顆引擎換成兩顆，載重與油耗來說，不會比較省嗎？？？ : : 　 : : 　好啦我只是想到想提出來閒聊或是看看有沒有神人或教官可以講解他的可行性與困難點 : : 　或是根本不可行的原因之類的 : : 　謝謝～ : : 　 : : 　 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 58.114.107.149

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