Re: [問題] 摺疊式機翼用於民航機??

看板Aviation (航空板)作者ewings (火星人當研究生)時間12年前 (2013/08/23 16:07)推噓4(4推 0噓 3→)

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※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言： : ※ 引述《hicker (不跟豬吵架的失誤王)》之銘言： : : 航母上的艦載機為便於能收進航母內 : : 以及減少戰機的停放空間所以機翼都做成摺疊式 : : 降落停下來後把機翼向上翻折來收進航母內 : : 但這設計不知能否用在民航機上?? : : 在空中機翼是飛行的基本裝備 : : 但降落到地上後也就只是徒增寬度的麻煩東西 : : 如果說民航機也能用折疊翼的話 : : 不只機坪的使用面積可以大幅減小 : : 連帶滑行道也可以佈得更密以方便作彈性運用 : : 不就更好了嗎....?? : 一般來說因為戰鬥機機翼小，機翼又多半沒有負重，所以機翼可以玩的花樣很多 : 而且機翼設計比民航機還簡單 : 民航機的大部分機翼需有負重，結構很複雜，要較強的負重力，其實民航機機翼 : 不怎麼輕，如果機翼要能摺疊，勢必摺疊機構需要承受空氣動力，結構複雜又會 : 加重，機翼跟機身的結構也是要增強，飛機淨重變重那其實就是吃掉酬載，而且 : 維護成本增加，多一個重大機構多一個複雜檢查。 : 況且現有大型民航機機翼是滿滿的燃油，如果要能摺疊燃油勢必少載，續航力大減。 : 這種吃力不討好的設計多半不受青睞其實軍用機的機翼比較複雜，上面需要有硬點裝掛架，，而且還不只一個，每個硬點又要有相對應的油路與電路接點，而且硬點也有好幾個在摺疊處以外的機翼，另外機翼也一樣要塞油箱，雖然尺寸較小應力比較低，但是如果考慮到戰機負載G力到7.5G比民航機多出一倍，其實更難搞只是不得不為，軍機也討厭使用摺疊機翼，但是有折沒折，航空母艦的裝載量就差了40%以上，整整差了一個中隊，海軍戰機像是F-4，改成陸基版時，第一個改的就是取消摺疊機翼。另外像是F-18的陸基版F-18L，取消摺疊機翼後就省下超過一噸的重量，接近空重的1/10，而且機翼油箱容量也增加，連G限也由7.5G上升到9G，只能講好處多多 (不過有趣的是F-18L沒人買，大家還是買海基版) 不過這麼囉嗦的設計除了海航機以外有民航機使用嗎? 其實也有，B777可以選購折疊式翼梢，減少太長的機翼造成問題，不過沒人買其他的就是小型機上了，折機翼可以直接開到拖車中另外台灣也有可摺疊機翼的機種，就是現在又被趕到空軍的S-2T，不過在改裝時就把摺疊機翼鎖死了，所以也看不到在降落後折機翼省空間的場景 : 再者現有的飛機已經會去注意跟機場的配合，已經不太需要這樣設計 : 機場沒有要加密自己跑滑道，和機坪容量，機場layouts已經都是那樣符合 : 可操作的航機，明明褲子短的剛剛好，幹嘛還要剪褲子呢。 : 基本上機場layouts早年是跟者飛機發展調展，這幾年倒是因為飛機外型就是被定型 : 了，會不會有突破性發展那就再說，所以飛機基本構型就是那樣，就是變長變寬， : 也比較會去看是否現有機場能操作，簡而言之飛機公司不是像以前可以呼風喚雨， : ※ 引述《hicker (不跟豬吵架的失誤王)》之銘言： : : 航母上的艦載機為便於能收進航母內 : : 以及減少戰機的停放空間所以機翼都做成摺疊式 : : 降落停下來後把機翼向上翻折來收進航母內 : : 但這設計不知能否用在民航機上?? : : 在空中機翼是飛行的基本裝備 : : 但降落到地上後也就只是徒增寬度的麻煩東西 : : 如果說民航機也能用折疊翼的話 : : 不只機坪的使用面積可以大幅減小 : : 連帶滑行道也可以佈得更密以方便作彈性運用 : : 不就更好了嗎....?? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.116.1.134