Re: [新聞] 參與ICAO大會 外交部：三項因素努力成果
: → aamovie:回樓上，問題是我們並不知道水母兄為了要去給中國當客人， 09/15 00:44
: → aamovie:私底下交換了什麼鬼。這個真的是台灣需要的嗎?還是只是水 09/15 00:45
: → aamovie:母的愛面子罷了。 09/15 00:45
ICAO 我們需不需要？
ICAO世界民航組織，是致力於各國民航標準的單位，最重要的出版是Annex 總共
25個annex 1份文件關於空中交通管理，25個annex完全記載世界民航標準，目
前幾乎所有的un會員國也是icao會員國，基本上25個annex與1份文件，可以說是
全世界民航標準，從飛行員的檢定一直到機場設計，都有一個程序建議進行。
臺灣需不需要？
自從臺灣離開聯合國之後，也就離開ICAO，離開這30幾年中，臺灣機場整個架構
就還是停在30年前FAA標準架構中，不僅機場的緩衝區早就不符世界標準，滑行
標線也已經跟世界各國脫離，這點在SQ006飛安調查報告中確實有點出，後來現在
是用特殊管道取得每次更新的決議案文件（放心不是跟大陸那一邊拿），修正
松山機場北邊大筆土地徵收，就是要讓機場變得更符合ICAO標準。
另外最大一部分是人員執照部分，不過臺灣可能在怎麼樣都無法成為會員國，可能
很難，就是ICAO會員國各項人員檢定執照是可以部分互通，對於互通要求是不一啦
有的可能還要在筆試加術科，不過現在飛行員這邊在培訓和自訓都有FAA的照，高級
維修員公司為了要借外國生意，都是也有FAA的執照。
另外飛航程序改善，航路劃設以及是航空管制標準也是ICAO，臺灣一陣子航管用語都
是使用FAA，這幾年也是因為跟世界接軌改成ICAO，語言標達能力是非常重要，必須
要很清楚精準表達意思（ICAO都有針對不同情況有設定非常精準表達用字）ICAO
也有對應的航空英文能力檢定標準
世界共同使用就是標準...這幾年FAA也搖擺到ICAO標準上，當你飛機要飛到外國去
你的各項標準都是不符合世界標準，這樣會安全嗎？
我倒是比較想用對於台灣飛航標準改革看待加入ICAO
當大家都在裡面，你在外面就是被排擠，那是要進去跟人家說同一種話，還是自己
要在外面畫圈圈，然後我們就會跟標準差的越來越遠，差太遠就是人家都不歡迎，那
應該才是被孤立吧...
臺灣目前還有很多飛航標準跟ICAO差很多，同志們還須努力
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