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[新聞] 乘客驚見漏油 免華航浩劫

看板Aviation (航空板)作者 (alisu)時間12年前 (2013/09/16 11:18), 編輯推噓25(26推 1噓 17→)
留言44則, 22人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
出處:世界新聞網 http://worldjournal.com/view/full_news/23612598/article 上週四9/12的舊聞，看版上好像沒貼就轉一下 @_@b 乘客驚見漏油 免華航浩劫 記者李若筠／紐約報導 September 15, 2013 08:00 AM 中華航空12日(周四)下午3時從紐約甘迺迪機場飛往台灣桃園的CI019班機，於飛 行跑道上排隊升空時發現機翼尾端漏油，華航緊急在跑道上撤離機上乘客，並安 排所有乘客於附近汽車旅館免費住宿一晚，再搭乘隔日(周五)下午1時的班機飛 往台灣，機上約200名旅客行程受到影響，但幸好乘客即時發現飛機漏油現象， 化險為夷，避免起飛後造成更嚴重的後果。 當時坐在窗戶旁的楊姓乘客於飛機正在排隊等待升空時，看見機翼尾端突然冒出 不知是水是油的液體，他立即按下服務鈴請機組人員過來查看，經過查證後發現 尾端正在漏油，機長立刻暫停起飛並請求地勤人員支援，為避免產生火花而關閉 飛機引擎，使得機上乘客必須走上跑道、搭乘汽車回到航廈。住在皇后區貝賽地 區的楊先生因家近選擇回家過夜、隔日再來，而機上約五分之四乘客則免費入住 甘迺迪機場附近的旅館。 許多乘客的行程因此大受影響，多折騰了一晚才順利抵達台灣。以楊先生為例， 原先搭乘美國時間12日(周日)班機的他原本於13日(周五)抵達桃園機場後，可順 利接上飛往高雄的國內線班機，但延誤了一天因此無法順利轉機，於台灣時間14 日(周六)深夜抵達桃園後，折騰到15日(周日)清晨7時才抵達高雄。 針對飛機漏油事件，華航紐約分行總經理丘偉端表示，乘客發現問題的同時，機 組人員也發現飛機機翼正在漏油的現象，因此立刻採取危機處理、安全把乘客送 回航廈，目前班機已經順利抵達台灣，華航亦必定盡全力補償旅客的損失。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 184.8.116.44
推
09/16 11:27, , 1F
雖然折騰了一晚 總是比永遠回不了家好...
09/16 11:27, 1F
→
09/16 11:44, , 2F
害得週末LAX和SFO美線航班跟著delay
09/16 11:44, 2F
推
09/16 12:05, , 3F
遲到總比不到好
09/16 12:05, 3F
推
09/16 12:25, , 4F
也會回到家的 七天候吧
09/16 12:25, 4F
推
09/16 12:25, , 5F
漏油是不是有點嚴重? 好像不是說加油可以解決的
09/16 12:25, 5F
推
09/16 12:50, , 6F
新聞的日期都好跳針，飛機是修好才載客回台?
09/16 12:50, 6F
推
09/16 13:00, , 7F
SR-71表示
09/16 13:00, 7F
推
09/16 13:09, , 8F
我喜歡裹著油飛行的感覺...
09/16 13:09, 8F
推
09/16 13:10, , 9F
居然還是由乘客發現的 華航有夠.....的
09/16 13:10, 9F
推
09/16 13:23, , 10F
機組員視野有限,乘客發現後馬上處理很正確啊...
09/16 13:23, 10F
推
09/16 13:56, , 11F
不然為何規定起降時遮光板都要拉起來，內看外外看內啊
09/16 13:56, 11F
推
09/16 13:57, , 12F
發現的乘客應該發個500鎂抵用券或是給個幾萬miles?
09/16 13:57, 12F
推
09/16 16:03, , 13F
有很多狀況，機內並不會有警告訊息跳出來
09/16 16:03, 13F
→
09/16 16:04, , 14F
都要靠地面人員、客艙組員、乘客、塔台或是其他飛機上的
09/16 16:04, 14F
→
09/16 16:05, , 15F
組員看到後，通知該飛機裡的組員應變
09/16 16:05, 15F
→
09/16 16:07, , 16F
用"居然是乘客"發現來評論華航，頗有引戰意味
09/16 16:07, 16F
推
09/16 16:11, , 17F
同意樓上,例如#1HtPNhII這篇,燈號正常組員根本不會知道
09/16 16:11, 17F
推
09/16 16:13, , 18F
L/G ABNORMAL EXTRACTION,也是要靠其他駕駛才看到...
09/16 16:13, 18F
推
09/16 17:19, , 19F
這樣誰還敢坐華航啊！丟臉
09/16 17:19, 19F
→
09/16 18:16, , 20F
請樓上不要坐讓他倒...
09/16 18:16, 20F
→
09/16 18:23, , 21F
起飛前不是都有地面人員檢查? 機長應該也要下機巡一次
09/16 18:23, 21F
→
09/16 18:23, , 22F
吧? 很多公司都降
09/16 18:23, 22F
推
09/16 20:07, , 23F
有的時候某些問題做360時不見得會發生吧
09/16 20:07, 23F
推
09/16 22:07, , 24F
這就是為何起飛降落窗戶都要打開的用意 大家共同觀察
09/16 22:07, 24F
→
09/16 22:47, , 25F
換成是復興 推文不知道會怎麼樣
09/16 22:47, 25F
推
09/16 23:46, , 26F
只知其一不知其二，起飛前機務跟前艙組員都會360檢查
09/16 23:46, 26F
→
09/16 23:47, , 27F
但很多狀況也不一定是發生在這時候，譬如漏油，這時候油
09/16 23:47, 27F
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09/16 23:48, , 28F
都還沒加完哩。又，像是發動機啟動時，尾管起火，這也不
09/16 23:48, 28F
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09/16 23:49, , 29F
是360的時候看得出來，這時前艙只能靠地面人員的警告
09/16 23:49, 29F
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09/16 23:50, , 30F
來發動應變程序。飛機也是會壞的，重點是遇到問題要怎麼
09/16 23:50, 30F
→
09/16 23:50, , 31F
處置，如果有問題就不坐，那全世界可能沒幾家航空公司
09/16 23:50, 31F
推
09/16 23:51, , 32F
推 所以真的360不是萬能 = =
09/16 23:51, 32F
→
09/16 23:51, , 33F
可以坐了
09/16 23:51, 33F
噓
09/17 05:25, , 34F
360不是萬能 可是怎麼都是華航出問題,之前不也是蓋子掉了
09/17 05:25, 34F
推
09/17 07:35, , 35F
開遮光罩的目的就是要大家一起看啊！覺得丟臉大概全世界
09/17 07:35, 35F
→
09/17 07:36, , 36F
沒幾家是不丟臉的了。不敢搭飛機可以改其他交通工具呀
09/17 07:36, 36F
推
09/17 15:22, , 37F
BR公關做得比CI好也不是一天兩天的事情了
09/17 15:22, 37F
推
09/18 00:08, , 38F
科 公關說又出現了
09/18 00:08, 38F
推
09/18 16:48, , 39F
功德無量
09/18 16:48, 39F
推
09/19 01:02, , 40F
開window sheld明明就是萬一時救災方便
09/19 01:02, 40F
推
09/19 19:04, , 41F
樓上觀念不知從何而來？
09/19 19:04, 41F
→
09/19 19:05, , 42F
還是你說說怎麼個方便法？
09/19 19:05, 42F
推
09/21 23:12, , 43F
看哪些地方有人 須要先救助 還是請CI起飛前先廣播
09/21 23:12, 43F
→
09/21 23:13, , 44F
麻煩請所有乘客看窗外檢察有無異常 這樣呢..^.<
09/21 23:13, 44F
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