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Re: [情報] 日本國土交通省:考慮弄成田機場第三跑道

看板Aviation (航空板)作者 (B'z控之王XD)時間11年前 (2014/08/25 16:18), 11年前編輯推噓13(13推 0噓 21→)
留言34則, 12人參與, 最新討論串2/3 (看更多)
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08/24 23:44,
我覺得重點是B跑道延長. 兩邊都有3500m以後運用好很
08/24 23:44
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08/24 23:46,
多.一航跟二航都有獨立一條起降.要不然現在長程機都
08/24 23:46
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08/24 23:48,
繞到A跑道才行+飛安會改善許多畢竟成田沒側風用跑道
08/24 23:48
推
08/25 01:01,
弄成田航空城，安倍政府應該馬上垮了
08/25 01:01
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08/25 11:36,
為啥沒人提出羽田建個海上機場把成田廢掉?
08/25 11:36
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08/25 12:49,
成田的貨運量非常大 不太可能淘汰 東京的首都圈有個二三個
08/25 12:49
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08/25 12:50,
機場還OK
08/25 12:50
人口數 關東地區: 42,598,300人 近畿(關西)地區(含三重縣): 22,642,940人 人口密度 關東地區:1,313.79人/km2 近畿(關西)地區(含三重縣):683.82人/km2 日本關東地區(也就是廣義的首都圈)的人口數,明顯的機場是不夠用的 最少要3~4座的大型機場才夠用,然而對寸土寸金的首都圈來說,卻很困難 關西三機場+中部機場可以應付關西地區需求,但是首都圈只有半殘的成田和跑道不夠長 跑道數量也不夠的羽田,茨城的規模太小且離都心遠,橫田和厚木若要開放民用又卡在 美軍這關 所以日本政府也很頭痛說若要讓2020年日本入境旅客成長到2000萬人以上的目標+東京奧 運期間的外國觀光客大量來日,以首都圈的機場來說恐怕會提早超載 (不過這一部分也是日本政府自找的,因為農村地區議員勢力龐大,在鄉下建了太多不必要 的公共建設,結果首都圈的公共建設,特別是交通設施反而變得不夠) 不過現在要弄神奈川海上機場最少要花十年以上才會完工,根本趕不上東京奧運了 (連中央磁浮新幹線都趕不上東京奧運了) 而且神奈川海上機場還有跟羽田航線重疊的問題 所以,現在對日本政府來說真的蠻科科的XD -- 喜歡的ACE COMBAT系列中,出現過的戰機: F-22A,SU-47,ADFX-02 Morgan,X-02,ADF-01 FALKEN,F-15S/MTD,SU-37 R-103 Delphinus #3,UI-4054 Aurora,XR-900 Geopelia YF-23A,F-16XL.X-29,F-4E,F-14D -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.79.184 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1408954714.A.6BF.html
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08/25 16:37, , 1F
跟茨城比起來如果發展靜岡會不會有一點效果?
08/25 16:37, 1F
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08/25 16:37, , 2F
引導目的地是富士山、熱海、伊豆的觀光客改由此進出
08/25 16:37, 2F
靜岡機場的問題幾乎跟茨城一樣 離都心太遠 跑道太短不能起降中大型客機(747,77W,A380全部No way) 擴建無望(離精華區太遠,周邊全是農村) 連外交通,靜岡的先天條件還比茨城好(旁邊就是東海道新幹線、東海道本線、東名高 速道路等交通要道) 但是現在連JR東海都不想拉靜岡機場的聯外鐵道
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08/25 16:39, , 3F
再搭配吵很久的靜岡機場新幹線車站設立
08/25 16:39, 3F
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08/25 16:40, , 4F
雖然新幹線好像也不敷使用了..無法當機場快線用
08/25 16:40, 4F
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08/25 16:47, , 5F
還真是可惜，新幹線直接從航站底下穿過去的機場有幾個..
08/25 16:47, 5F
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08/25 16:47, , 6F
成田當年就有規劃側風跑道，但迄今只是滑行道
08/25 16:47, 6F
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08/25 16:48, , 7F
因此側風ㄧ大，每個機師降落都像在打詠春拳
08/25 16:48, 7F
除了側風造成的飛安隱憂以外 成田因大型跑道不足所造成的排隊起飛 也讓成田成為班機誤點製造者
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08/25 16:59, , 8F
如果要去關東看奧運的人由關西和中部的機場進出 再搭火車
08/25 16:59, 8F
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08/25 16:59, , 9F
會不會有搞頭
08/25 16:59, 9F
日本鐵道的轉車需要很多時間,而且一般鐵道的行車時間較長 加上關西和中部沒新幹線開進去 (離新幹線較近的伊丹和神戶都沒有國際線) 非常不適合提大包小包又趕時間的旅客
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08/25 17:24, , 10F
新幹線車票很貴的
08/25 17:24, 10F
有JR PASS就不用擔心新幹線票價
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08/25 17:25, , 11F
關西搭機場線到大阪轉不會很不方便
08/25 17:25, 11F
但是時間要抓得很準,且緩衝時間要夠多
推
08/25 17:41, , 12F
如果不考慮時間的話 新幹線容納得下奧運年的旅客嗎？
08/25 17:41, 12F
現在新幹線的運量已經比東京奧運時還要多出一倍以上 但是東海道新幹線已經到了極限,很難再提升改良了 再者,新幹線如果夠用的話,東京~京阪神之間應該容不下LCC甚至一般航空的生存空間 但是我們都知道的這是不可能的XD ※ 編輯: yamatobar (114.34.79.184), 08/25/2014 18:00:19
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08/25 18:00, , 13F
咦？我來到鐵道版了嗎？
08/25 18:00, 13F
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08/25 18:18, , 14F
其實搭到其他機場再轉新幹線不是太嚴重的問題，真的會花錢去
08/25 18:18, 14F
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08/25 18:19, , 15F
看奧運的人來說這不算太負面的因素 (在日本都願意去了，飛
08/25 18:19, 15F
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08/25 18:19, , 16F
不考慮奧運那幾天，單以衝旅客量跟推銷東海道的計劃
08/25 18:19, 16F
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08/25 18:20, , 17F
哪個機場真的沒啥差..)
08/25 18:20, 17F
推
08/25 18:22, , 18F
日本應該強推九州跟北海道旅遊市場達成兩千萬目標
08/25 18:22, 18F
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08/25 18:23, , 19F
看福岡跟新千歲有沒有辦法增加國際線旅客量
08/25 18:23, 19F
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08/25 18:23, , 20F
再不然要台灣幫衝的話，直接開與那國島直航吧...
08/25 18:23, 20F
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08/25 18:24, , 21F
花蓮跟與那國每天開船往返要衝旅次是很有用的
08/25 18:24, 21F
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08/25 18:25, , 22F
與那國島太小，航班也只飛到那霸
08/25 18:25, 22F
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08/25 18:25, , 23F
名古屋的魅力要如何提升也是個問題，中部空港滿鬆的
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08/25 18:26, , 24F
對台灣人來說沒啥吸引力
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08/25 18:26, , 25F
名古屋明明是日本第三大都會區，旅次卻起不來
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08/25 18:28, , 26F
名古屋和東海地區的人不夠多呀
08/25 18:28, 26F
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08/25 18:29, , 27F
而且無論首都圈還是京阪神，都比名古屋為首的中京圈強
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08/25 18:30, , 28F
東京大阪不說，京都奈良的古蹟就打死名古屋了
08/25 18:30, 28F
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08/25 18:41, , 29F
名古屋真的是被東海道新幹線兩邊磁吸力拉著跑...
08/25 18:41, 29F
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08/25 19:33, , 30F
看來NGO可以用來紓解奧運年的旅客量
08/25 19:33, 30F
推
08/25 19:45, , 31F
去過名古屋，好吃，不太好買，看完古蹟就要走了
08/25 19:45, 31F
推
08/25 20:07, , 32F
JR PASS JR東海希望號可不買單
08/25 20:07, 32F
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08/25 21:10, , 33F
蓋新機場在小田原(逃) 箱根富士山就在旁邊很方便
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08/27 05:24, , 34F
嗯，這樣第三新東京市就有第三新東京機場了
08/27 05:24, 34F
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