Re: [問題] 關於雙引擎飛機

看板Aviation (航空板)作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間12年前 (2014/03/11 22:47)推噓6(6推 0噓 11→)

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: : 各位大大好 : : 小弟最近很喜歡看一些飛行的相關書籍(非硬體類) : : 之前一直心中有個疑問 : : 究竟為什麼會將四引擎的飛機改為雙引擎呢? 因為少修兩個發動機便宜阿 : : 像我看書上寫的A380和B747都是屬於四引擎 : : 但我之前坐的飛機是B777雙引擎 : : 坐的時候我就很害怕假設有一個引擎在半空中壞了 : : 那我是不是就沒救了= = : : 所以後來就去找了相關資料 : : 「在以往ETOPS出現以前 : : 飛機必須以60分鐘內就能降落機場為前提執行飛航任務 : : 到了噴射引擎問世，飛機的航程也從原本的60分鐘 : : 提高到120甚至180，稱為ETOPS180」我是不知道這段是寫的啦XD Boeing 767 在大西洋就拿到90跟120分鐘 767還不是第一個噴射引擎問世使用的飛機呢...？一般來說雙發不管活塞噴射螺旋槳等FAA EASA大部分都是規定60分鐘以內備降，也就是不取得任何etops，航程內必須規劃60分鐘以內有備降場 : : 有點好奇如果將60分鐘的航程增加到180分鐘 : : 這樣不會很危險嗎? 基本上來說這是一個統計學的應用，可靠度增加，理所當然時間延長增加航路規劃的彈性。那風險是用數學去估計過的...危不危險？風險評估是寫報告用的，用來說服長官的，至於會不會發生誰知道？因為發生就是100％沒發生就是0％證明就是發動機會持續運轉，計算運轉多少時間失敗一次的次數同理這個觀察也會被應用在航空公司，航空公司機務維修能力，在運轉多少小時會有一次空中關車事故，會有門檻值設定。至於會不會左邊和右邊同時失效，只能說有可能，但同時發生機率高不高？要評估機率... ETOPS 60-ETOPS 270 一定是60機率高於270 : : 如果飛機雙引擎中有一個不能使用 : : 可以持續航行這麼久的時間? : : : 抱歉我真的很菜，但書上找不到答案所以想來問問看大大們 > < : : -- -- 運輸視野粉絲專頁（歡迎按讚！！） http://ppt.cc/Mhgz 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.34.204.76