Re: [問題] 關於雙引擎飛機

看板Aviation (航空板)作者aiyowaya (我叫小王子)時間12年前 (2014/03/12 03:55)推噓2(2推 0噓 4→)

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※ 引述《yamatobar (B'z控之王XD)》之銘言：我倒好奇如果引擎推力越來越大以後有沒有可能747那種結構就有半截樓上，然後樓下超寬大搭上比777-300ER更猛等級的引擎照樣可飛而且還可以達到比777-300ER目前再多點的續航航空公司應該會考慮買這種的吧 : ※ 引述《antony609 (※太陽※)》之銘言： : : 各位大大好 : : 小弟最近很喜歡看一些飛行的相關書籍(非硬體類) : : 之前一直心中有個疑問 : : 究竟為什麼會將四引擎的飛機改為雙引擎呢? : : 像我看書上寫的A380和B747都是屬於四引擎 : : 但我之前坐的飛機是B777雙引擎 : : 坐的時候我就很害怕假設有一個引擎在半空中壞了 : : 那我是不是就沒救了= = : : 所以後來就去找了相關資料 : : 「在以往ETOPS出現以前 : : 飛機必須以60分鐘內就能降落機場為前提執行飛航任務 : : 到了噴射引擎問世，飛機的航程也從原本的60分鐘 : : 提高到120甚至180，稱為ETOPS180」 : : 有點好奇如果將60分鐘的航程增加到180分鐘 : : 這樣不會很危險嗎? : : 如果飛機雙引擎中有一個不能使用 : : 可以持續航行這麼久的時間? : : 抱歉我真的很菜，但書上找不到答案所以想來問問看大大們 > < : 以前三~四引擎客機為主的原因是 : 發動機的可靠度和推力都不夠,還有冷戰時代一堆共產國家都沒開放領空 : 一直要到A300/A310和B767,FAA和EASA發現雙引擎不但能在廣體客機上使用 : 而且也能飛得夠遠,所以FAA和EASA慢慢放寬了雙引擎客機的限制 : 到了21世紀 : 一堆LCC+高油價+Point To Point取代Spoke-hub distribution成為主流 : A340已經BYE了,IL-96苟延殘喘,A380和747-8是很多航空公司不想養也養不起的大佛. : 雙引擎客機橫掃天下已成定局 -- 你敲敲敲痛了我的心　不管我怎麼傷心　你可曾聽見我　聲聲哭泣我瞧瞧瞧透了你的心　你才是真的無情 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.105.128.184