Re: [問題] 短程客機是否“相對”容易金屬疲勞

看板Aviation (航空板)作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間12年前 (2014/03/17 12:43)推噓1(1推 0噓 5→)

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: -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 174.127.158.89 : → cgy:專業，不過據了解複材抗變性比金屬好很多 03/17 07:14 : 推 SILee:搭過幾次787，老實說，有點怕怕的 03/17 08:19 : → SILee:雖然復材的發展已經有一段時間 03/17 08:20 : → SILee:但是用在機身和機翼上畢竟是新的創舉 03/17 08:20 : → SILee:現在沒問題不代表幾年後不會出現一些嚴重問題 03/17 08:21 : → SILee:現在的飛機設計可是經過幾百次的空難教訓學到的經驗 03/17 08:22 : → SILee:有時候沒有摔過還真的不知道哪裡有嚴重瑕疵需要改善 03/17 08:23 : → SILee:畢竟飛機製造商對複材的使用還是算新手 03/17 08:24 : → VivioTTH:GFRP之類的吧 03/17 08:44 : 推 awayaway:飛機原型應該是有一台是應力測試機,就怕非設定中的應力 03/17 11:39 : → awayaway:比方:酸,鹼,錯誤的維修方式~或是嫁接在複材零件導致的破 03/17 11:39 : → awayaway:壞 03/17 11:39 只要新型飛機結構出來都會有東西給他折結構是需要主管機關簽證，所以新構型的飛機很"散本"，只要結構有改變都會給他折 787怎麼折，水管上面有很多其實可以去搜尋一下飛機結構的檢驗，做的還蠻多的實驗的。就跟車體一樣新的車體結構就要在ARTC撞一次 : 推 SILee:個人的想法是，任何的工程設計都很難做到完全沒有bug 03/17 12:17 : → SILee:即使經過上萬次的電腦模擬，也是會有工程師沒考量到的問題 03/17 12:19 : → SILee:這些潛在性的問題就真的只能靠一次次的意外而讓工程師記取 03/17 12:21 : → SILee:一個全新的技術被應用在飛機上，真的難保不會有潛在性問題 03/17 12:22 : → SILee:要能夠保證複材真的完全沒問題 03/17 12:24 : → SILee:可能還是要再經過十幾年的時間去驗證 03/17 12:24 本來就沒有保證完全安全工程設計，10幾年的747-400亦同，只能在使用過程中遇到慢慢修正或是維修，當然可以設計容許值很大的飛機，那架飛機應該是載不了什麼人，而且很大一隻，只能說尋求的是可行解不是最佳解，人生在這個世界上本來就是有風險 (Life is difficult)，工程師只是盡可能把風險降低而已，把風險跟其他機會成本取得一個平衡罷了。 -- 運輸視野粉絲專頁（歡迎按讚！！） http://ppt.cc/Mhgz 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 60.248.143.37